S50B32 käyntiongelma(ko)?

[JJT]

Additivet oli tippunu nollaan, vai liekkö sattumaa... Multiplyt nousi edelleen 11 & 16. Tilasin kuitenkin uuden maffin, niin näkee vaikuttaako mihinkään.

[Tenox]

Asennontunnistimia en ole vaihtanut, kai niistä tulisi vikakoodi?

En ole varma, mutta käsittääkseni asentotunnistin voi olla siten rikki, että antaa kuitenkin vielä jotain signaalia. En tiedä antaako tuolloin vikakoodia.

Edit: Hidas jne.

[JJT]

Eipä ollut maffilla juuri vaikutusta. Multiplyt vieläkin 8 ja 13.

[JJT]

Jaaha. Taas pelasi jonkun aikaa ilman ongelmia.
Nyt aamulla starttasin, kierrokset hyppäs saman tien vähän vaille 2000rpm ja pysyi siellä. N. 5 sekunnin välein pudotti kierrokset niin alas että meinasi sammua ja taas uudelleen vajaa 2000rpm. Annoin vähän aikaa pyöriä, sammutin, käynnistin uudestaan niin taas toimii niin kuin pitääkin

Mikähän vois aiheuttaa tuollaista joka "korjaantuu" sammuttamalla virrat?

[JJT]

Voiskohan kaasuläppien potikka sekoilla jotenkin, nimittäin tuo moottorijarrulle meno tuntuu toimivan aika satunnaisesti. Inpalla joskus katsoin niin ainakin silloin tunnisti tyhjäkäynnin ja täyskaasun...

[Ässä]

Itsellä oli omassa M3:ssa myös vastaavanlaisia oireita (s50b30). Välillä kierrokset jäivät korkealle tyhjäkäynnillä ja ajossa tuntui, että pienikin kaasun painallus tai nosto aiheuttaa voimakkaan rykäisyn. Näiden lisäksi auto kävi satunnaisesti huonosti tyhjäkäyntiä, vaikka kierrokset pysyivät tasaisina (imupuolen nokka-akseli ei palautunut tyhjäkäynti asentoon).

Auton sammutus ja uudelleen käynnistys auttoi aina, kunnes taas hetken päästä vika ilmeni.

Mitään vikakoodia auto ei antanut. Autoon uusin puolat, imu- ja pakonokkien asentoanturit, kampiakselin asentoanturin, kaasuläpän asentoanturin ja paljon muuta.

Viaksi paljastui lopulta vanoksen ohjausyksikkö, jonka vaihdon jälkeen kaikki em. viat loppuivat.

Sit myinkin auton...prkl

[JJT]

3.2 taitaa moottorin ecu hoitaa vanoksen ohjauksenkin tietääkseni.

[JJT]

Nostetaanpas tätäkin.
Purin läppärungot ja kaikki muutkin osat imupuolelta. Huonoja tiivisteitä tai mitään muutakaan epänormaalia ei löytynyt mistään. Kasaus uusilla tiivisteillä. Samalla suuttimet uä-pesuun ja tuottotestiin.
Seuraavaksi vanos pöydälle ja tiivisteiden vaihto.
Jos vielä pätkii niin sitten kai se on vaihdettava nuo asennontunnistimet.

[MarttiKK]

Selvisikö vika?

[JJT]

Enpä ole selvitellyt. Purin vielä kaikki imupuolelta pois niin saa loputkin tiivisteet vaihettua. Entisissä ei tosin ollut vikaa. Käytin suuttimet huollossa samalla.

Purin vanoksenkin, muuta erikoista ei näkynyt kun öljypumpun muovinen shimmilevy oli rikki. Pitäis tilata tiivistesarja siihen.
Venttiilivälykset mittasin niin jopa 2:ssa oli välykset toleransseissa.

Jos ei vika häviä niin sitten kai se on vaihdeltava noita asennontunnistimia.
Tyhjäkäyntimoottorihan ei vaikuta seoksiin, kun senkin ilmat menee maffin kautta?

Ai niin, b-paineensäädin oli täynnä öljyä alipainepuolelta, tai jotain öljyn tapaista. Mistähän sekin on sinne päässyt.

[JJT]

Mitäs sitten laulettais?
Multiplyt näyttää vieläkin 9&15. Additivet oli jopa nollassa molemmat.
Tähän mennessä vaihdettu maf, kaasuläppien potikka stefoineen, molempien nokkien tunnistimet, kaikki imupuolen tiivisteet, vanoksen tiivisteet, suuttimet huollettu, venttiilivälykset säädetty, kaasuläppien perussäätö tarkistettu jne...

[JJT]

Jokohan tuosta hajoais joku niin että vika löytyis.
Tänään taas pätki kylmiltään. Sammutin, se kun on yleensä auttanut, mutta nyt ei meinannu lähteä käyntiin mitenkään. Melkein akun tyhjäks sahattuani pääsin takaisin pihaan.
Lukaisin jälleen kerran vikakoodit, molemmista pankeista lambda controller koodit, "controller running to max value".
Äsken kävin kokeilemassa käyntiin, välillä saa sahata eikä lupaakkaan mutta sitten toisinaan lähtee käyntiin, kaasua antaessa miettii ihan kun ei sais bensaa.
Pumppu pyörii normaalisti sen pari sekuntia kun laittaa virrat päälle.
Kampuran tunnistin? Bensapumppu?

Viideo.

[vaappu]

Mittaa bensanpaine.... Niin selviää onko pumpussa hätä...

[JJT]

Pitää mitata, kunhan pääsee jonnekkin tuosta parkkipaikalta.
Startatessa inpa näyttää rpm lukemia vaikka ei lähde käyntiin, eli kampiakselin tunnistin lienee ehjä.

[pheno]

onko tuossa Mss50 moottorinohjaus ? (bmss501.prg INPAssa). Jos on niin sain juuri tohon mun softaan tehtyä tuen nopeammalle live-datalle. Näyttää toistakymmentä anturiarvoa per viesti mikä eculta tulee. Ei tosin taida olla paljoa hyötyä siitä tässä tapauksessa..