S50B32 käyntiongelma(ko)?

[Joutti]

Palataan asiaan;
Kaasuläpän asentotunnistin antaa kahdesta oikeanpuolimmaisesta pinnistä läppien ollessa kiinni n. 1,17 K-ohmia. Kun kaasu on avattu n. puoliväliin, resistanssi näyttää 0 ohmia siitä edespäin. Eli aikalailla 2K-ohmin jälkeen pomppaa nollille.
Ilmeisesti syyllinen löytyi?

[JJT]

Mittasin tuosta irtonaisesta potikasta, kaasu kiinni 0,8k-ohmia ja nousee tasaisesti kaasu auki 5k-ohmiin.
Eli taitaa sulla olla rikki.

[Joutti]

Suuri kiitos JJT! Raportoin tänne sitten kun homma edistyy.

[JJT]

Siinä asennontunnistimen kannakkeessa on pieni stefa. Kannattaa uusia jos on rikki, mulla ainakin oli murusina.
Moottoritilaa pestessä voi vesi päästä akselia pitkin asennontunnistimeen jos stefa on huono.
Realoem jne. ei tuota tunne, mutta jonkun mopon kytkinakselin stefa on saman kokoinen, 8x12x3mm.

[Joutti]

Siinä asennontunnistimen kannakkeessa on pieni stefa. Kannattaa uusia jos on rikki, mulla ainakin oli murusina.
Moottoritilaa pestessä voi vesi päästä akselia pitkin asennontunnistimeen jos stefa on huono.
Realoem jne. ei tuota tunne, mutta jonkun mopon kytkinakselin stefa on saman kokoinen, 8x12x3mm.

Pitää muistaa tuo kanssa. Joku nähtävästi joskus irroittanut tuon tunnistimen ruuvinkannoista päätellen

[Joutti]

Noniin, uusi tunnistin kiinni antaa seuraavat arvot;
Läpät kiinni n. 1,2 K-ohmia, täysin auki n. 3,6K-Ohmia.
Ei minkäänlaista vaikutusta mihinkään.
Voiko vika silti olla noihin kaasuläppiin liittyvissä kilkkeissä? Jos kerran nimim. JJT on saanut aivan eri arvot mitattua.
Kaikkia liikkuvia osia olen hieman öljynnyt jos vaikka joku palikka olisi hieman jumissa, mutta eipä ollut mitään vaikutusta. Kaasuvaijerit eivät vaikuta jäkittävän.

Voisiko joku ystävällinen toveri käydä mittaamassa tuon anturin arvot sen ollessa KIINNI AUTOSSA?

[JJT]

Voin jollain aikaa käydä.

[Jube]

Onpas mukava että exä rokkaa taas

[JJT]

Voisiko joku ystävällinen toveri käydä mittaamassa tuon anturin arvot sen ollessa KIINNI AUTOSSA?

1,25 kaasu kiinni ja pellit auki 4,42 kilo-ohmia.
Eihän tuossa muuta ole kunhan vastus nousee tasaisesti ja täysin kiinni/täysin auki-arvot ei heittele kovin paljoa.

[Joutti]

Kiitos jälleen, eli vika on muualla. Kenelläkään ideoita mitä seuraavaksi tutkimaan? Jompikumpi nokkien asentotunnistimista? Vikakoodeja luettu osaavan henkilön kanssa, eikä siitä paljon kostunut.

Ongelmana siis se, että auto ei ala moottorijarruttamaan joka kerta. Ilmeisesti tästä johtuen auto sammuu toisinaan kytkintä painaessa.

[JJT]

Paineensäätimen vaihdon jälkeen on toiminut kohtalaisen ok.
Multiply-adaptaatiot tahtoo silti nousta, bank 2 enemmän kuin bank1.
Joskus kylmänä hinaa edelleen kierroksia ylöspäin itsestään. Loppuu kun ajaa vähän matkaa. Läpät ei jumita. Tyhjäkäyntimoottorin luisti liikkuu herkästi.

Shadow memoryyn tulee aina koodi tankin huohotusventtiilistä.
Mikä noita adaptaatioarvoja vois nostaa?

[JJT]

Nostetaanpa vielä-tyhjäkäynnin nostelua sattuu useammin kuin ennen mutta kierrokset ei nouse niin korkealla, reiluun 1000rpm yleensä, joskus 1500. Tyhjäkäynti ei siis humppaa, vaan on välillä normaali ja välillä korkea, olipa moottori lämmin tai ei.
-Läpät/vaijeri ei jumi.
-Tyhjäkäyntimoottorin luisti liikkuu herkästi, voi kai se siitä huolimatta olla rikki mutta tuskin aiheuttaisi nykimistä ja adaptaatioarvojen nousua.
-Imuvuotoja ei ole.
-Bensanpaine oli kohdallaan kun viimeksi mittasin. Bensanpuute kai tuntuisi kaasu pohjassa eniten?
-Anturit näyttää ihan järjellisiä arvoja kun inpalla katsoo.
-Tyhjäkäynnillä nokkien todellinen asento on n. 1 asteen tarkkuudella pyydetyssä arvossa.
- Lambdojen jännite seilaa lämpimänä suunnilleen 0,1-1v koko ajan.
-Käynnistyy hyvin, ei tarvii sahata.

Ei tulis kellään mitään mieleen? (Muuta ku Sotinpurolle Mustin maaliksi)

[Joutti]

Mitähän omastani kannattaisi tarkistaa samalla kun noita imuvuotoja tutkii? Kun aika paljon joutunee kuitenkin mahdollisesti purkamaan niin samallahan voisi muutakin tutkia. Jahka se motivaatio jostain tulee...

[janke]

Nostetaanpa vielä-tyhjäkäynnin nostelua sattuu useammin kuin ennen mutta kierrokset ei nouse niin korkealla, reiluun 1000rpm yleensä, joskus 1500. Tyhjäkäynti ei siis humppaa, vaan on välillä normaali ja välillä korkea, olipa moottori lämmin tai ei.
-Läpät/vaijeri ei jumi.
-Tyhjäkäyntimoottorin luisti liikkuu herkästi, voi kai se siitä huolimatta olla rikki mutta tuskin aiheuttaisi nykimistä ja adaptaatioarvojen nousua.
-Imuvuotoja ei ole.
-Bensanpaine oli kohdallaan kun viimeksi mittasin. Bensanpuute kai tuntuisi kaasu pohjassa eniten?
-Anturit näyttää ihan järjellisiä arvoja kun inpalla katsoo.
-Tyhjäkäynnillä nokkien todellinen asento on n. 1 asteen tarkkuudella pyydetyssä arvossa.
- Lambdojen jännite seilaa lämpimänä suunnilleen 0,1-1v koko ajan.
-Käynnistyy hyvin, ei tarvii sahata.

Ei tulis kellään mitään mieleen? (Muuta ku Sotinpurolle Mustin maaliksi)

Minulla m52b25 motissa teki juuri noin ja syyksi paljastui viallinen imm. Vikakoodia ei tullut, ja johdon nyppäyskin imm:stä vaikutti tyhjäkäyntiin:think En lukenut toki koko threadia, että oletko jo kokeillut varmasti toimivaa?

[JJT]

Minulla m52b25 motissa teki juuri noin ja syyksi paljastui viallinen imm. Vikakoodia ei tullut, ja johdon nyppäyskin imm:stä vaikutti tyhjäkäyntiin:think En lukenut toki koko threadia, että oletko jo kokeillut varmasti toimivaa?

Uusi alkuperäinen maf vaihdettu viime kesänä.