328 päästöongelma pikasta apua kaivataan!

[Slazha]

Sitten voi olla vaikkapa katti jo ehtoo puolella.

tuskinpa on katti kun pelkkä HC on koholla

[AaaVee]

Kokeileppa päästöt ottaa siten että ajat katalysaattorin todella kuumaksi. Sitten heti pakokaasutesti siihen perään. Eli joko poletat paikallaan korkeilla kierroksilla jonkun aikaa tai ajat pienellä vaihteella maantiellä.

Jos siis tätä ei ole jo tehty. Sitten voi olla vaikkapa katti jo ehtoo puolella.

Katsastusinssi yritti kyllä kauan noin 10 min saada päästöjä kuriin polkemalla autoa.. voisikos tuon katin kunnon selvittää irroittamatta sitä? kolistelemalla sitä.. auto syö kyllä öljyäkin jonkin verran ja savuttaa.. Auto myös kolisee tyhjäkäynnillä mutta luulen sen johtuvan katalysaattorin irronneesta lämpösuojasta?


Edit: niin saan kuulostamaan tuon auton todelliselta pommilta ei se kuitenkaan ole

[Agge_]

Ite kun kävin katsastaa ex. 318is niin oli kans HC:t korkeel. Inssi meinas että putki varmaan vuotaa jostain etuosasta. Ja niinhän se olikin!

[Slazha]

Ite kun kävin katsastaa ex. 318is niin oli kans HC:t korkeel. Inssi meinas että putki varmaan vuotaa jostain etuosasta. Ja niinhän se olikin!

tässä tuskin putki vuotaa kun happea (O2) ei oo juuri mitään

[O-Peksi]

Lambdat/puolat kunnossa? Tyhjäkäynnillä koneen pitää käydä käytännössä aivan tärinöittä/pätkimättä, että menee noista HC-arvoista läpi. Eihän kulutusmittari seilaa osakaasulla kiihdyttäessä?

Edit: Ja perinteiset imuvuodot kannattaa myös poissulkea. Foorumilta löytyy M50/M52-topic, jossa ruoditaan kaikkia näitä käyntihäiriöitä. Kannattaa se lukaista ekana läpi, niin ei tartte täällä kirjoittaa samoja asioita toiseen kertaan.

[Slazha]

Lambdat/puolat kunnossa? Tyhjäkäynnillä koneen pitää käydä käytännössä aivan tärinöittä/pätkimättä, että menee noista HC-arvoista läpi. Eihän kulutusmittari seilaa osakaasulla kiihdyttäessä?

Edit: Ja perinteiset imuvuodot kannattaa myös poissulkea. Foorumilta löytyy M50/M52-topic, jossa ruoditaan kaikkia näitä käyntihäiriöitä. Kannattaa se lukaista ekana läpi, niin ei tartte täällä kirjoittaa samoja asioita toiseen kertaan.

o2 arvo ei kyllä viittaa imuvuotoihin, HC eli palamaton polttoaine viittaisi sytytyskatkoksiin eli tulpat ja puolat

koska c0 ei ole koholla niin en lambdaa epäilisi ensimmäisenä :think mutta on mahdollista että tämäkin on rikki tai hidas

[Laakeri]

Eikai tuossa muuta tarvi, kuin mennä jollekkin korjaamolle, missä osaavat ottaa päästöt. Kierrokset korkealle (vaikka noin 3000, nostetaan sitten jos ei ala päästöt tippua) ja pidetään siellä niin kauan, että hc:t tippuu alle 100. Sitten löysää kaasun ja painaa päästötesteristä nappia heti kun kierrokset on tippunu tyhjäkäynnille, näin ei ehdi hc:t lähteä tyhjäkäynnillä nousuun ja saapi puhtaat paperit.

Tämä on tietty vain keino saada leimasta, jos auton toiminnassa ajon aikana oikeasti tuntuu jotaki ongelmaa, niin onhan se syytä korjata.

[AaaVee]

Eikai tuossa muuta tarvi, kuin mennä jollekkin korjaamolle, missä osaavat ottaa päästöt. Kierrokset korkealle (vaikka noin 3000, nostetaan sitten jos ei ala päästöt tippua) ja pidetään siellä niin kauan, että hc:t tippuu alle 100. Sitten löysää kaasun ja painaa päästötesteristä nappia heti kun kierrokset on tippunu tyhjäkäynnille, näin ei ehdi hc:t lähteä tyhjäkäynnillä nousuun ja saapi puhtaat paperit.

Tämä on tietty vain keino saada leimasta, jos auton toiminnassa ajon aikana oikeasti tuntuu jotaki ongelmaa, niin onhan se syytä korjata.

mitenkäs on tuo päästöasia? saako uusintakatsastukseen vaan viedä lapun jolla päästöt todetaan puhtaiksi? vai haluavatko vielä uudelleenmitata? mulla ei ole kuin ensiviikko aikaa laittaa ja katsastaa... tossa lähellä olisi yksi korjaamo jossa päästömittarit... siivosin kuitenkin tallin ja ajattelin tutkia tulpat ja muut yksinkertaiset konstit seuraavaksi

[Slazha]

mitenkäs on tuo päästöasia? saako uusintakatsastukseen vaan viedä lapun jolla päästöt todetaan puhtaiksi? vai haluavatko vielä uudelleenmitata? mulla ei ole kuin ensiviikko aikaa laittaa ja katsastaa... tossa lähellä olisi yksi korjaamo jossa päästömittarit... siivosin kuitenkin tallin ja ajattelin tutkia tulpat ja muut yksinkertaiset konstit seuraavaksi

Saa viedä lapun mutta saattavat siitä huolimatta tarkastaa vielä arvot.

[AaaVee]

purkasin autosta tulpat pois ja olivat aivan karstaiset ja haisivat hieman karstalle ja bensalle... samoin myös männänlaet olivat karstaiset. sitten irrotin venttiilikopan päältä lähtevän letkun joka johti imusarjan alle tälläiseen en tiedä avautuuko kuva.. tuohon mustaan kartioon mikä se onkaan niin se oli aivan täynnä karstaa ja kostea öljystä..

[Haju69]

purkasin autosta tulpat pois ja olivat aivan karstaiset ja haisivat hieman karstalle ja bensalle... samoin myös männänlaet olivat karstaiset. sitten irrotin venttiilikopan päältä lähtevän letkun joka johti imusarjan alle tälläiseen [ATTACH]105675[/ATTACH] en tiedä avautuuko kuva.. tuohon mustaan kartioon mikä se onkaan niin se oli aivan täynnä karstaa ja kostea öljystä..

Huohotinventtiili/separaattori. Vaihtoon sekin letkuineen niin mahtaa öljynkulutuskin laskea,

[AaaVee]

Huohotinventtiili/separaattori. Vaihtoon sekin letkuineen niin mahtaa öljynkulutuskin laskea,

niin ja tosiaan tuohon separaattoriin vievä letku kopasta oli muös poikki ja korjattu teipillä :( voikos tuon laitteen putsata ? voisikos tuo vaikuttaa hc-arvoihin? anteeksi tietämättömyyteni mutta siksi täällä kyselen

[O-Peksi]

Voi purkaa ja putsata separaattorin. Samalla saat selvyyden, että sisällä oleva kalvo on ehjä. Jos se repeää, alkaa tuo suurehko öljynkulutus.

[AaaVee]

Voi purkaa ja putsata separaattorin. Samalla saat selvyyden, että sisällä oleva kalvo on ehjä. Jos se repeää, alkaa tuo suurehko öljynkulutus.

no taidan tästä sitten siirtyä tuonne tallin puolelle ja palata sitten työn jälkeen takaisin.

[Haju69]

niin ja tosiaan tuohon separaattoriin vievä letku kopasta oli muös poikki ja korjattu teipillä :( voikos tuon laitteen putsata ? voisikos tuo vaikuttaa hc-arvoihin? anteeksi tietämättömyyteni mutta siksi täällä kyselen

Voi purkaa ja putsata separaattorin. Samalla saat selvyyden, että sisällä oleva kalvo on ehjä. Jos se repeää, alkaa tuo suurehko öljynkulutus.

Kyllähän ne jotkut niitä putsaa jos on ehjiä. Mutta uusi letkuineen on suurinpiirtein 100,- rasti marmorilta. Itse ainakin olen uusinut suoraan nuo letkuineen mitä näitä M52 koneisia ollut eli 2