Mysteeri ilmausvika e36

[naukkis]

Joo eli tuli tuos kokeiltuu ilmausta Naukkiksen tapaan, että nestettä niin paljon kun menee ja korkit kiinni ja käymään, noin puolen tunnin jälkeen letkut oli aika jämäkät ja kennollakin tuntu lämpöä ja lämmöt puolessa, siinä lähdin testilenkille niin jonkun matkan ajettua lämmöt pomppas puolesta ensimmäiselle viivalle ja sit lähti nousee takas puoleen väliin, sit vähänmatkan ajettua kokeilin letkuja niin oli suht norm ja jatkoin ajamista, kun lämmöt lähti vähän nousemaan ja kokeilin letkuja niin olivat jo kovemmat kun pitäisi joten päästin paineita ilmausruuvista josta ryki höyryä ja osittain vettä. laitoin korkin kiinni ja lähdin ajelemaan kotia päi n. 400m jolloin nosti lämmöt yli puolen ja taivaalliset paineet, raotin ilmausruuvia ja puskee pelkkää höyryä jumalattomasti. sinne se jäi parkkiin suhuamaan. liekkö ilmaus onnistunu, en tiedä....

No selkeästi on jotain vikaakin. Mikäs se ongelma siinä oli alunperin? Jos ei ole vesitilassa vuotoa korjauksen jäljiltä niin jokin muu estää nesteen kierron, termari jumissa/väärinpäin tai vesipumpusta siivet irti, onhan noita vaihtoehtoja.

[Cride80]

Ilmaus

Itse olen aina ja joka kerta tehnyt bmw:ssä.
-auto aina tasaisella maalla
-lämppäri kuumalle, käyttänyt virrat että hana menee kuumalle
-molemmat korkki ja ilmausruuvi auki syylärin päältä.
-nestettä kaadetaan niin kauan kunnes molemmat ovat täynnä ja ilmausruuvista ei tule enää ilmaa.
-korkit, ruuvit kiinni
-tämän jälkeen käyntiin ja ajamaan "ylimääräinen" neste poistuu järjestelmästä itsestään
Autoina ollut M50, M51, M52, M60 moottoreilla olevia pelejä
-cride

[naukkis]

Itse olen aina ja joka kerta tehnyt bmw:ssä.
-auto aina tasaisella maalla
-lämppäri kuumalle, käyttänyt virrat että hana menee kuumalle
-molemmat korkki ja ilmausruuvi auki syylärin päältä.
-nestettä kaadetaan niin kauan kunnes molemmat ovat täynnä ja ilmausruuvista ei tule enää ilmaa.
-korkit, ruuvit kiinni
-tämän jälkeen käyntiin ja ajamaan "ylimääräinen" neste poistuu järjestelmästä itsestään
Autoina ollut M50, M51, M52, M60 moottoreilla olevia pelejä
-cride

Siis juuri niinkuin BMW:n ohje ilmaukselle kertoo. Näin toimin itsekin, ikinä ei ole ollut pienintäkään ongelmaa ilmauksen suhteen.

Tosin onhan tuossa tuo hiabbikin niin voisi alkaa myymään bemaristeille ilmauksia eli nostetaan koko auto keulasta ilmaan ja ravistellaan vielä varmuuden vuoksi huolella niin eiköhän siinä villeimmänkin puristin ilmaustoiveet täyty

[Peksu_M20]

Siis juuri niinkuin BMW:n ohje ilmaukselle kertoo. Näin toimin itsekin, ikinä ei ole ollut pienintäkään ongelmaa ilmauksen suhteen.

Tosin onhan tuossa tuo hiabbikin niin voisi alkaa myymään bemaristeille ilmauksia eli nostetaan koko auto keulasta ilmaan ja ravistellaan vielä varmuuden vuoksi huolella niin eiköhän siinä villeimmänkin puristin ilmaustoiveet täyty

Jumaliste et voi olla vaikeaa ilmata se 36:n oikein.

1.Käännä virrat päälle jotta lämppärin säätimet toimii
2.Lämpötila säätimet täysille
3.Avaa vaikka paisarin korkki
4.Avaa korkin vierestä ilmaruuvi
5.Kaada nestettä niin kauan kun ilmaruuvista tuleepi suunnillee vaan pelkkää nestettä
6.Kun olet näin toiminut niin sulje ilmaruuvi
7.Sulje paisarin korkki
8.Starttaa auto
9. Käytä lämpimäksi ja seuraa lämpöjä.
10.Sammuta auto
10.Anna auton jäähtyä ja katso että syylärissä on sopivasti nestettä

P*rkele et voi olla vaikeeta. Ja yhtään h*lvetin pullopatenttia en ole tarvinnut

[seidltuning]

Jumaliste et voi olla vaikeaa ilmata se 36:n oikein.

1.Käännä virrat päälle jotta lämppärin säätimet toimii
2.Lämpötila säätimet täysille
3.Avaa vaikka paisarin korkki
4.Avaa korkin vierestä ilmaruuvi
5.Kaada nestettä niin kauan kun ilmaruuvista tuleepi suunnillee vaan pelkkää nestettä
6.Kun olet näin toiminut niin sulje ilmaruuvi
7.Sulje paisarin korkki
8.Starttaa auto
9. Käytä lämpimäksi ja seuraa lämpöjä.
10.Sammuta auto
10.Anna auton jäähtyä ja katso että syylärissä on sopivasti nestettä

P*rkele et voi olla vaikeeta. Ja yhtään h*lvetin pullopatenttia en ole tarvinnut

niinhän se menee, että mitä ei osata on paska tapa
samalla tavalla ilmaillut itsekin tosin kohta 8. auto käyntiin ja kierroksilla lämpöiseksi ja korkki sitten vasta kiinni

[Adky]

Jumaliste et voi olla vaikeaa ilmata se 36:n oikein.

1.Käännä virrat päälle jotta lämppärin säätimet toimii
2.Lämpötila säätimet täysille
3.Avaa vaikka paisarin korkki
4.Avaa korkin vierestä ilmaruuvi
5.Kaada nestettä niin kauan kun ilmaruuvista tuleepi suunnillee vaan pelkkää nestettä
6.Kun olet näin toiminut niin sulje ilmaruuvi
7.Sulje paisarin korkki
8.Starttaa auto
9. Käytä lämpimäksi ja seuraa lämpöjä.
10.Sammuta auto
10.Anna auton jäähtyä ja katso että syylärissä on sopivasti nestettä

P*rkele et voi olla vaikeeta. Ja yhtään h*lvetin pullopatenttia en ole tarvinnut

Käy muuten niin nelos- kuin kutoskoneellisiin. Joku kun aiemmin kysyi.

[janne1974]

Itse olen ollut siinä uskossa että lämppärin vesiventtiilit ovat auki asennossa virrattomana. Näin ainakin ex e39:ssä. Joten tuo virtojen päällä käyttö ei ole tarpeellista.

[JJT]

Itse olen ollut siinä uskossa että lämppärin vesiventtiilit ovat auki asennossa virrattomana. Näin ainakin ex e39:ssä. Joten tuo virtojen päällä käyttö ei ole tarpeellista.

Näin.

[naukkis]

niinhän se menee, että mitä ei osata on paska tapa
samalla tavalla ilmaillut itsekin tosin kohta 8. auto käyntiin ja kierroksilla lämpöiseksi ja korkki sitten vasta kiinni

Korkki kiinni ennen auton käynnistämistä on BMW:n ohje. Järjestelmän paineistuessa ilma puristuu kasaan ja mahdollisesti systeemissä jäljellä olevat ilmataskut ovat sitä myöten pienempiä kuin paineettomana ja neste lähtee helpommin kiertämään. Ja uudemmissa kapineissa termarin avautumislämpötila on yli sata astetta joten korkki auki käyttämällä systeemin saa kiehumaan ennen termarin aukeamista.

[Mikkeri]

M51:sen ilmaus toimi kuten Cherryssa.
Rakkaan äiteen 323i:n ilmaus pumppurikon jälkeen kävi myös kuten Cherryssa.
Korkit auki, nesteet sisään, puristelua ja nysväilyä (turhaa ehkä), kone käyntiin, puhallus kuumalle ja korkit kiinni.
Lopuksi täytellään jos tuntuu ettei soppa riitä.

Vieläkään ei ole bensavessan kanssa ollut ongelmaa, disukka taasen ei tykkää riivauksesta ja tainnut halkoa kannen.. Mut sellasta se on.

[seidltuning]

Korkki kiinni ennen auton käynnistämistä on BMW:n ohje. Järjestelmän paineistuessa ilma puristuu kasaan ja mahdollisesti systeemissä jäljellä olevat ilmataskut ovat sitä myöten pienempiä kuin paineettomana ja neste lähtee helpommin kiertämään. Ja uudemmissa kapineissa termarin avautumislämpötila on yli sata astetta joten korkki auki käyttämällä systeemin saa kiehumaan ennen termarin aukeamista.

mutta toimii käytännössä useampaan sataan autoon

[rocroc]

Nakataan vielä oma tapa jolla on useapi M52 auto ( e36, e39, e38) tullut ilmattua ongelmitta, esim vesipumpun, syylärin ja termarin vaihdossa, oletustilanne että uudet osat paikallaan mutta letkut vielä irti termarinkopasta:

Keula ylös, vesipumpulta syylärin alle menevä letku irti (alavesiletku) siitä juottaen syyläri takaperoisesti täyteen, neste työntää ilman pois mennessään, sitten kun ylävesiletkusta tulee nestettä letkut kiinni ja auto käyntiin, käyttö kuumaksi ja samalla letkuista pumpaten, ilmausruuveihin ei tarvi koskea, kun lämmennyt tarpeeksi että termari aukeaa, nestepinnan tarkistus ja koeajo.

Tapoja on varmasti monia, enkä ikinä ole ymmärtänyt miksi ilmauksesta on tehty niin hankalan kuuloista, jos auto on kunnossa niin homma on helppo ja nopea tehdä.

[naukkis]

mutta toimii käytännössä useampaan sataan autoon

Toimiihan se näissäkin mutta ahaa elämys sekin kun vaan täyttää syylärin täyteen, lyö korkit kiinni ja lämpimäksi käytön ja jäähdytyksen jälkeen nestepinta on millilleen asteikon ylälaidassa.... on saksan insinööri tehnyt ilmauksen helpoksi jos vain viitsii toimia tehtaan ohjeiden mukaan

[seidltuning]

Toimiihan se näissäkin mutta ahaa elämys sekin kun vaan täyttää syylärin täyteen, lyö korkit kiinni ja lämpimäksi käytön ja jäähdytyksen jälkeen nestepinta on millilleen asteikon ylälaidassa.... on saksan insinööri tehnyt ilmauksen helpoksi jos vain viitsii toimia tehtaan ohjeiden mukaan

joo ei tuossa ole muuta eroa kuin että näen korkista milloin ei roiski ilmaa...sitte korkki kiinni ja jatkuu kuumaksi
ja tarkoitin että näin on tullut ilmattua useampi sata BMW:t

[Naara]

noniin

Joo tuossa laitoin nestettä järjestelmään niin paljon kun meni että tuli ilmausruuvista pelkkää nestettä ja lämäytin koneen lämpimäksi ja jätin jäähtymään, noin yli tunnin jäähdyttyä kävin kattomas niin paisarin korkista kuulu pientä tirinää ja nestepintakin oli vajunut aika reippaasti mutta ei ollut vielä viivassa asti. mitään lätäköitä kyllä ei oo että olis laskenu alleen. aamusta pitää käydä koeajolla jos se näin sitten menee.