330d vai xd?

[tdspenari]

Miten tuo e46 tourinki, mahtuuko lastenrattaat konttiin? Onko yhtään isompi kuin e36?
Katellu nuita niin minkälaista moottori/laatikko/vetotapa yhdistelmää suosittelette ja kokemuksia olisi myös hyvä kuulla kustakin yhdistelmästä.:think

[330Driver]

D

Miten tuo e46 tourinki, mahtuuko lastenrattaat konttiin? Onko yhtään isompi kuin e36?
Katellu nuita niin minkälaista moottori/laatikko/vetotapa yhdistelmää suosittelette ja kokemuksia olisi myös hyvä kuulla kustakin yhdistelmästä.:think

Kaiken varmin noista olis ostaa facelift 204hp mallin toukka.
Eli m57n koneinen ja manuaalina tietysti.
Tuota e46 koria ei ole oikeestaan ihan täydellisesti suunniteltu vielä nelivetona.
Mitä nyt tuttujen puolesta kuullut tosta nelivedosta.
Joku korjatkoon.

Itsellä 2002 facelift 330d m57.
Pomminvarmoja laitteita on.

[Wespa]

Kokoontaittuvat reilun kokoiset rattaat ainakin menevät heittämällä konttiin. Muutoinkin vetää sisäänsä aika hyvin tavaraa, takapenkit kaadettuna on tullut kuskattua jo isohko keittiösaareke ja lipastokin vaivatta.

Tuleeko kilometrejä niin paljon että diesel kannattaa? 325i-330i automaattina ja takavetoisena on mainio kombo, liukkaillakin kulkee varsin vaivattomasti ja vakaasti kun painojakauma on kohdillaan.

[Laku]

Automaattina diesel pitää ostaa. Minulla oli käyttiksenä lähes 250tkm vuosina 2006-2014 E46 330xd. Muuten kiva auto, mutta 3er ja etuvetareiden kanssa ongelmia ja selittämättömiä voimansiirron tärinöitä oli.

Mukava kyllä ajaa talvella vaikka saksankitkoillakin ja renkaat kuluivat todella tasaisesti.

Edit: Omasta mielestä tuo kontti ei vedä juuri mitään, lähinnä takapenkit kaadettuna vetää. Pyöräkotelot kaventavat jo muutenkin kapeaa autoa ja konttia liikaa. Tosin minulle F11:kin on toivottoman pieni.

[tdspenari]

Katohan, hyvin tullu vastauksia. Joo kilometrejä tulee sen verran että dieseli kannattaa olla, mutta ei bensatkaan ole pois suljettu ja eikös tuo 330i ole moottorin puolesta aika varma peli.
Miten on nuissa bensa vehkeissä autimaattilaatikot kestäny? Ja onko tuossa m57n moottorissa gm vai zf laatikko jos on automaatti?

[Homer]

Juu onhan tuo automaatti diisselissä siihen "sopiva" mutta ainakin jos nelivetoa olet mietimässä niin yksi sulake vähemmän jos löydät manuaalina.Ja jos radalla haluat käydä niin kesällä kun talvella niin ei tarvii pelätä että laatikko porsii nimenomaan siellä.330xd manuaalina oisi vieläkin minun valintani.Takakontti ei tosiaan järin suuri ole mutta eiköhän se e36 toukan hakkaa.Kyllä mä sinne nipinnapin rinnakkain aina 17" rengassarjan sain vierekkäin.

[Oltsu]

Pärjää, mutta ei kyllä tilavaksi voi sanoa. Yhdistelmärattaat kun tuuttas takakonttiin, niin ei ostoskassit enää mahtunu järkevästi konttiin. Takapenkin lattiatilakin ahdas kauppakasseille. Nyt e91 jossa melko sama meininki.


Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.

[janne30]

Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.

Tämä. Eikä kyllästy kun ohjelmoi.

[Homer]

Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.

Tämä. Eikä kyllästy kun ohjelmoi.

Ja heitetäänpäs urbaanilegenda kehiin.Useamman suusta kuultuna 3??x? ainakin oisi ohjelmoitu nelivedon takia hiukka yläkanttiin että pysyisi painon takia suoritusarvot kohillaan.Puheeksi tuli myös mersun nelivedot muistaakseni myös missä näin oisi "salaa" toimittu.Mutta itse kun kävin penkittää tehot omasta 330xd manuaalista vm.-01 tuli tehtaan ilmoittamat arvot 350tkm ajettuna.Joten kun vielä ohjelman lykkää tuohon sisään niin riittää sutimaan ne kaksi muutakin pyörää takavetoseen verrattuna.Eli kolme pyörää sutii.Lukkoperähän tuossa nelikossa taitaa olla ainoana m3 mallin lisäksi.?Tästä en aivan varma ole.Hauskin talviauto mitä itellä ollut jokatapauksessa,ja autoja on kuitenkin ollut noin 100kpl.

[///Myhä]

E46 nelivedossa ei ole lukkoa missään. Oman 330xi:n ajoin kiinni todetakseni että se on oikeastaan yksivetoinen Jarruilla yrittää matkia lukkoja. Loistava talviauto oli silti.

[Matti_83]

Ehdottomasti xd on se vaan talvella mukava ajaa. Ohjelmoituna kulkee ripeästi kulutus samoissa takavedon kanssa. Kiihtyy talvikelissä samanlailla kun kesällä ei jää paikoilleen sutimaan

[Esal]

E46 nelivedossa ei ole lukkoa missään. Oman 330xi:n ajoin kiinni todetakseni että se on oikeastaan yksivetoinen Jarruilla yrittää matkia lukkoja. Loistava talviauto oli silti.

Jarruillahan oikeastaan kaikki paitsi oikeat maasturit sen lukituksen hoitaa. Tuo avoin keskitasauspyörästö tosin on se ongelman ydin. Pitää muistaa että mm. Alkupään X5 on samalla tavoin toteutettu. Ainoa mikä pilaa tuon kulkevuuden ainakin xd automaatin kanssa on tuo luistonesto joka lamaannuttaa auton kesken kiihdytyksen. Ja sitä ei saa pois ilman että myös ajovakaudenhallinta poistuu ja se on kyllä ihan asiallinen olla kytkettynä.

[huupi]

Touringista ja rattaista ei ole tietoa, kun oma e46 xda oli sedani, mutta kyllä oli periaatteessa mieluisa auto! Nämä on näitä mielipidejuttuja, mutta minusta noissa oleva GM:n automaattilaatikko pilaa muuten mahtavan auton, sillä se on auttamattoman hidas ja hukkaa alaväännön kierrättämällä turhan korkeilla kierroksilla. Voisin kuvitella, että manuaalina on makeampi. Neliveto kaikkine puutteineen oli kyllä lähes ehdoton tuon ohjelmoidun M57N:n kanssa, sillä talvikelillä pitoa ei tahtonut riittää siltikään (kitkarenkailla). Niin ja neliveto-automaatin kulutus ei minusta ollut mikään maltillinen, seka-ajossa 10 litran molemmin puolin sataselle ja termostaatit oli kunnossa.

[MNi]

Jarruillahan oikeastaan kaikki paitsi oikeat maasturit sen lukituksen hoitaa. Tuo avoin keskitasauspyörästö tosin on se ongelman ydin. Pitää muistaa että mm. Alkupään X5 on samalla tavoin toteutettu. Ainoa mikä pilaa tuon kulkevuuden ainakin xd automaatin kanssa on tuo luistonesto joka lamaannuttaa auton kesken kiihdytyksen. Ja sitä ei saa pois ilman että myös ajovakaudenhallinta poistuu ja se on kyllä ihan asiallinen olla kytkettynä.

Jälkimmäisestä en ole samaa mieltä, DSC-napista lyhyt painallus = luistonesto pois. Pitkä painallus = sekä luistonesto että ajonvakautus pois.

[Esal]

Jälkimmäisestä en ole samaa mieltä, DSC-napista lyhyt painallus = luistonesto pois. Pitkä painallus = sekä luistonesto että ajonvakautus pois.

Nyt oli kyse nelivedosta, siinä kaikki pois tai kaikki päällä.