330d Käynnistys ongelma

[HTK12]

Joo o meniki vaikeeksi...
Vaihdettua osaa:
-Nokka-akselinasennon tunnistin
-Korkeapainepumpun paineensäädin
-Kaikki suuttimet(35d)
-Korkeapainepumppu

Ja ei vielläkään käy... Ainoa vikakoodi on Rail-paineesta muita ei ole....

Paljonko rail-paineet on käynnistyksessä?

[Rynkeby]

Noniin vika selvillä käyntiin lähteminen korjaantui rail-kiskon päästä löytyvällä paineensäätimellä(?) mutta nyt on toinen ongelma.. lyö dde valon välillä palamaan kiihdytyksessä ja ennen starttia joka aika ihme koska kaikki pitäs olla kunnossa voisko johtua isommista suuttimista ja siitä ettei ole ohjelmoitu?:think

[tonnizi]

Noniin vika selvillä käyntiin lähteminen korjaantui rail-kiskon päästä löytyvällä paineensäätimellä(?) mutta nyt on toinen ongelma.. lyö dde valon välillä palamaan kiihdytyksessä ja ennen starttia joka aika ihme koska kaikki pitäs olla kunnossa voisko johtua isommista suuttimista ja siitä ettei ole ohjelmoitu?:think

Juurikin toi on ilmeisesti vikana suuttimet mitkä olet vaihtannu 335, eli ei ole ohjelmoittu

[Rynkeby]

Kävin tossa yhessä penkki firmassa kyselemässä asiaa... Eli ongelman ei pitäisi johtua suuttimista vaan vikakoodin mukaan siitä että rail-paine ei vain nouse pyyntiin asti joka aiheuttaa vikatilan
Ohjelmointi ei hänen mukaansa vaikuta asiaan, koska silloin nostetaan vaan periaatteessa ruiskutus pyyntiä joka ei nyttenkään toteudu jostain syystä (huono siirtopumppu?) suodattimen vaihdoin jo ja olisko mahdollista jos jossain olisi pieni vuoto en ainkaan ite huomannut että olis, kuinka pieni vuoto vaikuttaa jo? Onko jollain omakohtaista kokemusta asiasta voisiko olla penkittäjä väärässä että aiheutuisi kuitenkin suuttimista vai meneekö siirtopumppu vaihtoon? ainoa muuttuja ollut tosiaankin suuttimet

Uutta osaa:
Korkeapaine pumppu, suuttimet(35d),rail anturi,Korkeapaine pumpun säädin, nafta suodatin, nokka-akselin asennontunnistin

[Hezman]

Kävin tossa yhessä penkki firmassa kyselemässä asiaa... Eli ongelman ei pitäisi johtua suuttimista vaan vikakoodin mukaan siitä että rail-paine ei vain nouse pyyntiin asti joka aiheuttaa vikatilan
Ohjelmointi ei hänen mukaansa vaikuta asiaan, koska silloin nostetaan vaan periaatteessa ruiskutus pyyntiä joka ei nyttenkään toteudu jostain syystä (huono siirtopumppu?) suodattimen vaihdoin jo ja olisko mahdollista jos jossain olisi pieni vuoto en ainkaan ite huomannut että olis, kuinka pieni vuoto vaikuttaa jo? Onko jollain omakohtaista kokemusta asiasta voisiko olla penkittäjä väärässä että aiheutuisi kuitenkin suuttimista vai meneekö siirtopumppu vaihtoon? ainoa muuttuja ollut tosiaankin suuttimet

Uutta osaa:
Korkeapaine pumppu, suuttimet(35d),rail anturi,Korkeapaine pumpun säädin, nafta suodatin, nokka-akselin asennontunnistin

Yhden suuttimen tai useamman täytyy olla ihan läpi paska, jotta esipaine ei nouse riittävästi käynnistyäkseen. Kaiken muun ollessa kunnossa.
Tällaiset tapaukset on yleisiä M57:ssa, joissa suuttimen venttiilin kuula on metallinen. (suutin nro. 0445110047). Uuudempaan sukupolveen kuula on vaihtunut keraamiseen, jonka kulutuskestävyys on aivan toista luokkaa.

Yleensä nuo suutin vikaiset saa pilotti kikalla käyntiin.

Paljoko se esipaine on?

[Rynkeby]

Auto käy jo vika oli rail-paine anturissa joka säätää painetta käynnistyksessä mutta nyt ongelmana on em. add valo/vikatila kovemmassa vedossa

[Hezman]

Auto käy jo vika oli rail-paine anturissa joka säätää painetta käynnistyksessä mutta nyt ongelmana on em. add valo/vikatila kovemmassa vedossa

Laita vikakoodit oheistietoineen.

[Rynkeby]

Inpalla luettiin en muista koodia voin katsoa opd testerillä mitä koodia antaa

[HTK12]

Kannattaisi myös katsoa rail-paineet kiihdytyksessä.

[Rynkeby]

P3002 oli opd kooodi

[HTK12]

Eli katso polttoaine paineet kiihdytyksessä.

[Rynkeby]

Eli katso polttoaine paineet kiihdytyksessä.

Juuh elikkäs, kävin ajelemassa inpa kiinni otin koko pätkän ylös ja vedon jälkeen ilmenneet vikakoodit.
Paineet vajaa aikapaljon se oli selvää mutta nyt on mustaa valkosella.
http://www.youtube.com/watch?v=RSO0DL4JkOA


Jakakaa ajatuksia

[HTK12]

Juuh elikkäs, kävin ajelemassa inpa kiinni otin koko pätkän ylös ja vedon jälkeen ilmenneet vikakoodit.
Paineet vajaa aikapaljon se oli selvää mutta nyt on mustaa valkosella.
http://www.youtube.com/watch?v=RSO0DL4JkOA


Jakakaa ajatuksia

Ei tuo ohjelma kyllä INPA ollut, mutta näkyi tuollakin nuo rail-paineet. Olisit samalla katsonut ne siirtopaineet. Kun siellä on uusi railpumppu ja suuttimet, niin vika on tuskin niissä. Kenties siirtopumpussa ei tuotto riitä, niin rail-paineet tipahtaa.

[Rynkeby]

Ei tuo ohjelma kyllä INPA ollut, mutta näkyi tuollakin nuo rail-paineet. Olisit samalla katsonut ne siirtopaineet. Kun siellä on uusi railpumppu ja suuttimet, niin vika on tuskin niissä. Kenties siirtopumpussa ei tuotto riitä, niin rail-paineet tipahtaa.

Voiko siirtopumppu mennä huonommaksi ilman ajoakin toimi meinaa ennen ilman vika tilaa

[HTK12]

Voiko siirtopumppu mennä huonommaksi ilman ajoakin toimi meinaa ennen ilman vika tilaa

No jotainhan siellä on rikki. Polttoaineen paine kun ei ole riittävä ja autoon on vaihdettu rail-pumppu ja suuttimet, niin seuraavaksi itse ainakin katselisin sitä siirtopumppua.