E46 320 ahtaminen

[Hemi]

Tuo "tuomio" perustui juuri siihen että jo kertaalleen täällä rekisteröity ajoneuvo on hyväksytty tietyllä tehtaan päästötasolla. Kaikki muutokset kertaalleen hyväksyttyyn tasoon vaatii päästöille uuden tyyppitodistuksen.
Eli tähän perustuu kaikki nykykoneiden virikiellot(lastutukset,tms.) ilman speksejä vähäpäästöisyyden täyttymisestä.
Eli täällähän vähäpäästöisyys pitää todistaa ajoneuvokohtaisesti jolloin kaikilla lastujen TUV,tms todistuksilla voi pyyhkäistä...
Tilanne muuttuu mikäli kysymys on maahantuotiorganisaation tyyppihyväksymästä systeemistä josta on näyttää hyväksytty tyyppitodistus kyseiselle muutokselle. Tällaista "yleistodistusta" kukaan yksityishenkilö ei Suomessa saa, vaan jokainen muutos joka vaikuttaa tyypitettyihin päästöihin, pitää uudelleen mittauttaa/hyväksyttää.

[Cell]

Näin offtopic tähän vähäpäästöisyys keskusteluun. Niin kovasti hössötetään akella eikä edes Tüv:iä hyväksytä, mutta kumminkin laissa sallitaan max. 10% iskutilavuuden kasvatus poraamalla tai stroukkaamalla ilman mitään testejä. Hassua, kasvattaminen ei tämän mukaan lisää päästöjä, mutta vaikkapa ilmanputsarin vaihtaminen kyllä. On se niin väärin.

[jyrka]

Muistelin lukeneeni tämän jostain ja löytyihän se pienen etsinnän jälkeen

Terve.

Jos auto on tehtaalta lähtiessään ollut vähäpäästöinen, sitä koskee aina vähäpäästöisyysvaatimus. Vähäpäästöisyyttä ei voi poistaa, vaikka vähäpäästöisyyspakko tuli koskemaan kaikkia autoja vasta vuonna 1992.

Jos autosi on vähäpäästöinen, vaikka se on mallia 1991 ja haluat asentaa siihen turbon, on pakokaasupäästöt mittautettava virallisella tutkimuslaitoksella (VTT). Kuitenkin, jos auto on muuten vakio ja siihen asennetaan jokin valmis turbopaketti, jonka mukana tulevalla todistuksella valmistaja todistaa pakokaasupäästöjen tason riittäväksi asennussarjan asennuksen jälkeenkin, tämä riittänee todisteeksi päästöarvoista.

Auton ollessa vähäpäästötön riittää pelkkä katalysaattorin asentaminen, eikä em. asioita vaadita siinä tapauksessa. Katsastukseen mukaan siis päästö- ja tehotodistus

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tämä teksti löytyy tuolta
http://www.btcf.fi/forum/showthread....ht=peltokangas

Eli ei muuta kuin vaatimaan ESS:ltä kyseinen todistus, käsittääkseni TÜV-todistuksen pitäisi sisältää nuo päästötasoarvot.

-Jyrka-

[NHB]

Ikävä kyllä TÜV ei edelleenkään ole hyväksyttyjen testilaitosten listalla.

[Mr. Z]

Aiheestä löytyy jonkin verran kirjoittelua foorumilta, mutta tässäpä kertauksena seikat, mitä itelle tulee mieleen.

1.) Pyydä (vaadi) ESS:ltä TÜV -todistus mukaan tuohon settiin (säästyt tuolta pakokaasumittaukselta Suomessa)

ESS:ltä ei saa TÜV-lappuja, kysytty on. Vastasivat että heidän sarjansa kelpaa ameerikan markkinoillekin, joten pitäisi kelvata myös eurooppaan, mutta TÜV-lappua heiltä ei saa kun sitä ei ole hyväksytytetty siellä.

[jake2710]

Mahtaiskohan näiltä www.infinitas-gmbh.de saada TÜV-laput?
Itsellä on käynyt mielessä Infinitas setin tilaus, mutta menee niin saatanan vaikeeksi, ettei jaksa alkaa taistelemaan

[jyrka]

Näyttäishän nuissa olevan:

The SK II kit contains:

ASA compressorTM I-12 incl.
centrifugal clutch
bracket system
belt drive
oil supply for supercharger
ASAtronic
individually numbered serial plaque



sport air filter
intercooler
polished intake plumbing
bypass system
boost pressure 0,5 bar
stainless steel exhaust system
TÜV certification
Export price: 7.155,00 €
excl. VAT


-Jyrka-

[Antza]

Näyttäishän nuissa olevan:

The SK II kit contains:

ASA compressorTM I-12 incl.
centrifugal clutch
bracket system
belt drive
oil supply for supercharger
ASAtronic
individually numbered serial plaque



sport air filter
intercooler
polished intake plumbing
bypass system
boost pressure 0,5 bar
stainless steel exhaust system
TÜV certification
Export price: 7.155,00 €
excl. VAT


-Jyrka-

Ja SK Plus -kiteissä (eli vaihtoehdoista vähiten lisätehoa antava) lukee erikseen, että "no loss of european emission norm certification; Euro 4 stays Euro 4. Jos tästä on virallinen dokumentaatio, niin luulisi riittävän. Tuolla kitillä saa jo esim. 330i:stä 286 hepoa, ja varmasti potentiaalia esim. tuosta ahtimesta riittää suurempiinkin tehoihin.

[Janzu]

Ja SK Plus -kiteissä (eli vaihtoehdoista vähiten lisätehoa antava) lukee erikseen, että "no loss of european emission norm certification; Euro 4 stays Euro 4. Jos tästä on virallinen dokumentaatio, niin luulisi riittävän. Tuolla kitillä saa jo esim. 330i:stä 286 hepoa, ja varmasti potentiaalia esim. tuosta ahtimesta riittää suurempiinkin tehoihin.

No niin...nyt näyttää paremmalta...Noilla specseillä auto vastaisi teholtaan 328i, joten alustaa ei tarvitsisi varmaan niin paljoa päivittää. Välijäähdytintä paketissa ei tule, mutta senhän vois lisätä, kun auto on katsastettu ahtimelle.

Potentiaalia varmaan löytyy sinne 250hv luokkaan, jos sille tuulelle sattuu

Täytyy alkaa selvittelemään kyseisen yhdistelmän katsastusprosessia.

[-Tate-]

No niin...nyt näyttää paremmalta...Noilla specseillä auto vastaisi teholtaan 328i, joten alustaa ei tarvitsisi varmaan niin paljoa päivittää. Välijäähdytintä paketissa tule, mutta senhän vois lisätä, kun auto on katsastettu ahtimelle.

Potentiaalia varmaan löytyy sinne 250hv luokkaan, jos sille tuulelle sattuu

Täytyy alkaa selvittelemään kyseisen yhdistelmän katsastusprosessia.

Suurin ongelmahan nyt on se varmaan että saa sen ahtimen katsastettua laillisesti läpi.... Nyt sun pitää ostaa toi setti, asentaa ja käydä muutoskatsastamassa ja samalla Hemi repii pelihousunsa Sen jälkeen tollaset lastuhommat ja ahtimenvaihdot on pikkujuttuja

[pmv]

Menee puhtaan spekulaation puolelle, mutta AKE ei minkään laillisen syyn takia voi olla hyväksymättä TüV-todistusta. AKE ei voi mitenkään pitää listaa virallisista tarkastulaitoksista, koska semmoisia ei oikeastaan ole. Tällaiset systeemit ovat kaikki vapaan kilpailun alla EU-alueella. VTT on joskus Kekkosen aikana ollut "Virallinen" tarkastuslaitos, mutta tätä nykyä se on yhtä "virallinen" yritys kuin Outokumpu tai Neste.

Jos asia menisi laillisesti ja oikein, AKE:lle riittäisi valmistajan vaatimuksenmukaisuustodistus. Siis se missä lukee että valmistaja vakuuttaa että tämä laiten täyttää kaikki siihen kohdistuvat direktiivit. Mitä ne direktiivit sitten sanoo, löytyy standardeista. Ei AKE missään tapauksessa voi mennä sanomaan että he tarvii todistuksen tietyltä laitokselta. Jos tutkimuslaitos toimii tiettyjen direktiivien ehdoilla, niin silloin se on yhtä virallinen kuin VTT.

Ymmärrän kyllä että Suomessa isompi voittaa aina pienemmän ja valtionhallintoa vastaan oikeuden käyminen on todella pitkällistä hommaa.

[Hemi]

Näinhän sen pitäisi mennä kuten pmw totesikin ja olen tasan varma että valitustie EU:n suunnalle tuottaisi tulosta. Nyt ei kuitenkaan noilla TUV todistuksilla tee Suomessa yhtään mitään, eikä tämä ole edes mikään väittelyn aihe, vaan sen voi käydä kokeilemassa kuinka käy kun ilmoittaa leimalla auton olevan lastutettu, mutta että TUV todistus kyllä löytyy hanskaloorasta...
Eli lastujen, ahtimien tms.suhteen, vaan aina odottaa pussitesti jos vähäpäästöiseksi luokitellun ajoneuvon päästötasoa räpelöidään.
Tate on muuten ihan oikeassa...eli taatusti repeää minulta työhousut jalassa mikäli joku tässä maassa leimaa jälkiasennetun ahtimen uudempaan vähäpäästöiseen!!!
Varmasti repeää monella Opel, VW, Nissan, volvo, tms.klubilaisellakin.
Samalla tähän maahan saadaan syntymään aivan uusi pk-sektorin teollisuushaara.

[Keimo]

Näinhän sen pitäisi mennä kuten pmw totesikin ja olen tasan varma että valitustie EU:n suunnalle tuottaisi tulosta. Nyt ei kuitenkaan noilla TUV todistuksilla tee Suomessa yhtään mitään, eikä tämä ole edes mikään väittelyn aihe, vaan sen voi käydä kokeilemassa kuinka käy kun ilmoittaa leimalla auton olevan lastutettu, mutta että TUV todistus kyllä löytyy hanskaloorasta...
Eli lastujen, ahtimien tms.suhteen, vaan aina odottaa pussitesti jos vähäpäästöiseksi luokitellun ajoneuvon päästötasoa räpelöidään.
Tate on muuten ihan oikeassa...eli taatusti repeää minulta työhousut jalassa mikäli joku tässä maassa leimaa jälkiasennetun ahtimen uudempaan vähäpäästöiseen!!!
Varmasti repeää monella Opel, VW, Nissan, volvo, tms.klubilaisellakin.
Samalla tähän maahan saadaan syntymään aivan uusi pk-sektorin teollisuushaara.

No ei muutakun valitusta hallinto-oikeuteen, oleppas Hemi esimerkkinä asiassa

[jartsa02]

Menee puhtaan spekulaation puolelle, mutta AKE ei minkään laillisen syyn takia voi olla hyväksymättä TüV-todistusta. AKE ei voi mitenkään pitää listaa virallisista tarkastulaitoksista, koska semmoisia ei oikeastaan ole. Tällaiset systeemit ovat kaikki vapaan kilpailun alla EU-alueella. VTT on joskus Kekkosen aikana ollut "Virallinen" tarkastuslaitos, mutta tätä nykyä se on yhtä "virallinen" yritys kuin Outokumpu tai Neste.

Jos asia menisi laillisesti ja oikein, AKE:lle riittäisi valmistajan vaatimuksenmukaisuustodistus. Siis se missä lukee että valmistaja vakuuttaa että tämä laiten täyttää kaikki siihen kohdistuvat direktiivit. Mitä ne direktiivit sitten sanoo, löytyy standardeista. Ei AKE missään tapauksessa voi mennä sanomaan että he tarvii todistuksen tietyltä laitokselta. Jos tutkimuslaitos toimii tiettyjen direktiivien ehdoilla, niin silloin se on yhtä virallinen kuin VTT.

Ymmärrän kyllä että Suomessa isompi voittaa aina pienemmän ja valtionhallintoa vastaan oikeuden käyminen on todella pitkällistä hommaa.

Sen verran täytyy oikaista tätä juttuu, että AKE ei mitään listaa pidä, vaan se lista on EU:n tekemä lista riippumattomista tarkastuslaitoksista (LISTEC, Database of the technical services in the EU member states having the competence to carry out the type approval testing of motor vehicles) ja TüViä ei sieltä listasta löydy. Ilm. tää office , joka ylläpitää tätä listaa on Luxemburgissa tjsp. Tätä listaa AKE lueskelee, kun se tutkii näitä lappuja ja vain tässä listassa mainitut riippumattomat testilaitokset voi kirjoitella hyväksyntäraportteja esim. e-hyväksynnöissä. Joten, mun käsityksen mukaan AKE tuossa vain noudattaa pilkuntarkasti pykäliä ja direktiivejä, joten taitaa olla turhia noi valitukset mihinkään oikeusasteisiin. Muissa maissa Euroopassa vaan ei oteta näin tarkkaa linjaa kuin täällä ja sen takia muualla noita settejä hyväksytään TüVinkin lapuilla ..

[jyrka]

Jos nyt unohdetaan kaikki TÜV:t ja tarkastuslaitokset ja keskitytään tuohon mitä AKE:n inssi on kirjoittanut, eli:

Kuitenkin, jos auto on muuten vakio ja siihen asennetaan jokin valmis turbopaketti, jonka mukana tulevalla todistuksella valmistaja todistaa pakokaasupäästöjen tason riittäväksi asennussarjan asennuksen jälkeenkin, tämä riittänee todisteeksi päästöarvoista.

Tuossahan se suoraan sanotaan, mitä hyväksyntään tarvitaan. On se valmistajan todistus sitten minkä hyvänsä instituutin leimaama. Soittelen huomenna AKE:een muissa merkeissä ja voin samalla varmistaa, että miten tämä seikka käytännössä on.

-Jyrka-