e46 M3 - Kokemuksia & tietoa...

[jussi_r]

Löytyisiköhän jostain E46 M3:een parempia jarrusatuloita? Tarve olisi nimenomaan vain satuloille, eli että vakiolevyt kävisivät edelleen. Eteen neli- tai kuusimäntäiset puristajat, ja taakse kaksi- tai nelimäntäiset.

Yhtään ei tietenkään haittaisi jarrupalojen ja satuloiden huoltosarjojen hyvä saatavuus.

[Ruut]

Öäh joo vastasivat että koko setti kuuluu soppaan, eli pakosarjalta taaksepäin.

Katalysaattoreita kyseisessä putkessa ei ole, eli ei käypäisä näihin meidän autoihin...

Mutta sen verta laadukkaasta merkistä ja hyvästä paketista on kyse että kyllä taitaa tilaukseen mennä, katalysaattorit vaan laitettava sitten välille itse...

[Fasti]

Kerrohan mitä sanoivat tuon putkiston katalysaattoreista kun saat tiedon

Jeps jos jollain löytyy ylimääräistä ei-OEM takavaimenninta niin täällä olisi käyttöä. Supersprint / Eisenmann etusijalla.

[Ruut]

Hojohojo. Pitkästä aikaa tänne kirjotella..

Elikkäs sellanen kysymys että mitä putkistoa porukka on laitellut ämmään? Enkä nyt siis tarkoita äänenvaimenninta, vaan koko putkea.

Itsellä kiinni tuo selfmade magnaflow , aivan raastavat dronet ja matalat liian matalat pörinät alakierroksilla..

Oon kattellu tilalle http://www.bimmerworld.com/Exhaust/C...st-System.html tuollasta. Vaikka lukee catback osastossa niin tietääkseni sisältää kuitenkin kuvan mukaisen setin.. Tietysti varmistettava vielä... Ja tietysti katti hommat selviteltävä..

Perää tielle

[Convertible]

Entisessä E36 M3:ssa KW Variant 1 pelasi kyllä hyvin ja oli loistava ajaa. Radalla ei tullut kokeiltua mutta uskaltaisin sanoa että kelpaa ainakin satunnaiseen amatööritason rata-ajoon.

Kannentiivistettä ei kyllä kannata alkaa uusimaan jos ei oireile. On kuitenkin kohtuullisen iso savotta. Paremminkin voisi vaikka mitata jäähdytysnesteestä onko pakokaasuja seassa. Jos/kun ei niin palaa asiaan jos alkaa joskus lämmöt heittelemään tai käynnistymään vajailla pytyillä.

Kannentiivisteen vaihdon sijaan vanoksen tiivisteiden vaihto olisi järkevää.

No, kyllä se kannentiiviste kannattaa vaihtaa juurin ennen niitä oireita, kun muutoin vaarana on totaali tuho, tai uusien mäntien osto ja poraus, niinkuin tälläkin foorumilla useassa ollut. Lisäksi kannentiivistettä on muutettu vuosien varrella.

[SSi]

Onko kukaan vaihtanut penkkejä keveämpiin ja paremmin tukeviin? Ilmeisesti liukusysteemi takapenkille kulkemisen vuoksi pitää olla... Onko valmiita paketteja? Miten katsastusmies mahtaa suhtautua?

En ole penkkejä vaihtanut, mutta... E46 M3 CSL:ssä on recaron pole position kuppipenkit varustettuna liuku-/kippisysteemeillä. BMW:ltä voinee tilata nuo liukusysteemit ja noita recaron penkkejä löytyy suomalaisistakin kaupoista kilpailukykyiseen hintaan. Tyyppihyväksyntä näille penkeille on ainakin CSL:ään, meneekö sit samalla tyyppihyväksynnällä myös normaalin M3:seen, sitä en osaa sanoa?

[karikunn]

Onko kukaan vaihtanut penkkejä keveämpiin ja paremmin tukeviin? Ilmeisesti liukusysteemi takapenkille kulkemisen vuoksi pitää olla... Onko valmiita paketteja? Miten katsastusmies mahtaa suhtautua?

[H-enkka]

Mikä bensapumppu löytyy e46 m3 vakiona? Kannattaako ostaa käytettyä pumppua?

Itse hain tälläisen OEM tilalle ihan varalta http://shop.mamasan.fi/product/show/...u-asennussarja

Pienellä modauksella se meni ja nyt 3tkm ajaneena ainakin vielä toimii

[teemu.k]

Mikä bensapumppu löytyy e46 m3 vakiona? Kannattaako ostaa käytettyä pumppua?

[karikunn]

Millä oireilla olette remppailleet vanosta ja mitä olette tehneet?

Itsellä tyhjäkäynti tekee varsinkin kylmänä pienen pompun n. 20 sekunnin välein ja vääntöä/tehoa on ehkä kateissa. Entä mikä muu kuin vanos tuo voisi olla?

[Doni]

Ei niistä vanoksen pulteista ihan turhaan puhuta. Videossa esiintyvät imupuolen löysät pultit aiheutti valtavan ylimääräisen käyntiäänen yläkertaan. Kaikkien pulttien halkaisijasta oli 1/4 kulunut. Nuo kun katkee, niin loppuu nokan pyöriminen ja melko samalla sekunnilla koko moottorin.

https://youtu.be/e_Pt2YZgMfs

Tässä lainatussa kuvassa näyttää pultit samanlaisilta.

[Manetoz]

Woohoo, kylläpä tuli eroa entiseen kun kaikki alustan puslat vaihdettiin ja nelipyöräsuunnattiin(Kiitokset Robi:lle) apurungon vahvistuksen yhteydessä (Kiitos Doni). Repeämiä/murtumia ei tästä 110tkm 2005 mallisesta yksilöstä löytynyt, mutta toisin kuin vanos rempassa niin tässä kyllä eron näitten operaatioiden jälkeen HUOMAA. Aikaisemmin auto oli hyvä ajaa nyt se on loistava! Suosittelen puslien vaihtoa ja suuntausta lämpimästi kaikille. Puslina käytin sekaisin Powerflexiä ja OEM tavaraa.

Pikkasen meinas hiki nousta kun Donin kanssa ei ohjauksen keskitystä viilattu täysin keskelle (kun auto kuitenkin oli menossa suuntaukseen) ja koeajosta huolimatta vasta kotimatkalla kojetauluun syttyi joulukuusi, kun DSC:n, Jarrujen, rengaspaineen ja SMG laatikon varoitusvalot syttyivät. Kaikki johtui Ohjauksen asentoanturien ja kiihtyvyys anturien ristiriitaisesta datasta. (Doni kävi vielä ystävällisesti lukemassa ja varmistamassa ettei mitään oikeaa ongelmaa ollut.) Nelipyörasuuntauksen jälkeen noin 20km ajelun ja yhden käynnistyksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat.

Yhden koelenkin perusteella pitoa tuntuisi olevan huomattavasti enemmän ja aliohjautuminenkin olisi vähentynyt. Auton käytös herättää selkeästi aikaisempaa enemmän luottamusta. Uriin ottaa ehkä himpun aikaisempaa enemmän johtuen todennäköisesti selkeästi vähennetystä etuaurauksesta.

Nyt sitten voisikin katsella seuraavia ratapäiviä

[Terou]

Mielestäni perän kuuluukin ääntää jyrkässä käännöksessä. Koska silloin takapyörissä on nopeuseroa ja se aktivoi lukon, joka aiheuttaa äänen. Apukuskin puoleisen vetarin tumpin välys on tyyppivika, vähän välystä on myös helposti toisella puolella. Mutta apukuskin puoleinen heiluu enemmän, koska se akseli perän sisään on lyhyempi. Itse välys tulee lukosta. Korjaus edellyttää lukkoyksikön purkamisen/vaihtamisen. Heiluminen ei sinällään ole vaarallista, mutta jossain vaiheessa se tiiviste voi alkaa vuotamaan öljyä pihalle.

[Ruut]

Perän vahvistukset kannattaa kyllä tehdä ajoissa ja etukäteen. Peltiin "pohja"peltiin kohdistuva vääntö kyllä repii nopeasti sen halkeaman isommaksi nm. kokemusta on. Vahvike lappuja saa valmiina settinä netistä, myös helppo tehdä itse mikäli laitteet löytyy.

Jos alustan puslia vaihtaa esim. powerflexiin, kannattaa miettiä kuinka jäykät jouset coiloveriin ottaa. Pelkillä puslien vaihdolla jämäköityy jo huomattavasti, siihen ehkä madallus jouset niin auto pysyy vielä kohtuu mukavana katukäytössä..

Perän ääntäminen on kai vähän korvasta kiinni. Jos jo esim purkaa takakontin sisustusta, saattaa äänet kantautua pahemmin. Ja jos perän apurungon puslat on uretaaniset, äänet kantautuu koria pitkin huomattavasti kovempana.
Mutta jos ääntää kovasti, kannattaa auto ajella nosturille ja kokeilla perän vetareiden laipoista tuntuuko siinä yhtään välystä. Jos sitä esiintyy niin luultavasti poskilaakerit ovat kuluneet joka aiheuttaa välyksen.

[Ju11i]

Nyt on otettu vähän tuntumaa autoon ja Ahvenistoakin on tullut ajettua jonkin verran.

Nyt olen aika lähellä tilata Eibachin Pro Kit jousisarjan. Kaduttaako jälkeen päin? Jos ei kuulosta hyvältä, niin mikä on se "The Coilover" M3 E46:een mallia "ratakelpoinen katu"?

Muutenkin aika paljon projektia on tulossa talvella:

1) Kiertokangen laakerit
2) Perän vahvistus levyillä ja vaahdolla
3) Puslat ainakin eteen
4) Uusi kannentiiviste (kannattaako ennalta ehkäisevästi, ei kyllä oireile?)
5) Myllytys ja maalipinnan korjailu
6) Inspection 2 huolto itse tehtynä
7) Perä pitää ääntä tiukissa mutkissa mutta lienee normaalia... vai pitäisikö tämäkin korjata jotenkin?

Miltä kuulostaa? Mitä puuttuu?

Kw 1 itsellä ja hyvin on toiminut kadulla, radalla en ole käynyt...
Onko tuo perän ääntäminen normaalia?? Mulla ei pidä ainakaan mitään ääntä jyrkemmissäkään käännöksissä.