e46 M3 - Kokemuksia & tietoa...

[Ruut]

Mä oon katellu kanssa samaa että maantiellä nätisti ajaessa viisari jää VÄHÄN alle pystysuoran. Kaupunnilla tai rällätessä se nousee pystysuoraan sitte...

Mutta kantsii harkita remppooo jäähtymisen puolelle...

Öljylämmöt o satkun molemmin puolin..

[Erik Bruce]

Jaa-a....itse aikanaan ihmettelin samaa ja taitaa olla niin, että ainakin e46 M3 ja e60 M5 tuo ei nouse normaalisti ihan suoraan vaan jää vähän vajaaksi.

Ulkomaisilta foorumeilta yritin asiasta lukea ja jotkut tosiaan oli sitä mieltä ettei mittarin tarvisi nousta kevyessä ajossa suoraan. Mitenkähän se nyt on?

[Karhu]

Termari + vesipumppuremppa ei varmaankaan olisi pahitteeksi, kyllähän sen vedenlämpömittarin kuuluisi siihen puolenvälin viivan päälle tulla, öljynlämmöt kuuluisi tulla siihen 80-120 asteen välille, niin kuin useimmissa ämmissä.

Jaa-a....itse aikanaan ihmettelin samaa ja taitaa olla niin, että ainakin e46 M3 ja e60 M5 tuo ei nouse normaalisti ihan suoraan vaan jää vähän vajaaksi.

[Kaimu]

Viikonloppuna ostin auton ja nyt mietityttää lämpömittarien toiminta. Onko normaalia että tämmöisillä +15c keleillä rauhallisessa maantieajossa jäähdytysveden mittari ei nouse pystysuoraan vaan jää johonkin pystysuoran ja siitä vasemmalle olevan pisteen väliin? Öljynlämmöillä sama juttu.

Termari + vesipumppuremppa ei varmaankaan olisi pahitteeksi, kyllähän sen vedenlämpömittarin kuuluisi siihen puolenvälin viivan päälle tulla, öljynlämmöt kuuluisi tulla siihen 80-120 asteen välille, niin kuin useimmissa ämmissä.

[Erik Bruce]

Viikonloppuna ostin auton ja nyt mietityttää lämpömittarien toiminta. Onko normaalia että tämmöisillä +15c keleillä rauhallisessa maantieajossa jäähdytysveden mittari ei nouse pystysuoraan vaan jää johonkin pystysuoran ja siitä vasemmalle olevan pisteen väliin? Öljynlämmöillä sama juttu.

[Ruut]

Joo kylläpä nuo kiertokangen laakerit saa menemään aika nopeaankin jos viisari punarajalla ajoa...

Mistäpä hommailit laakerit ? Muistahan vaihtaa öljyt nopiaan laakerin vaihdon jälkeen !

[karikunn]

Omassa ämmässä tuli kilsoja nyt 175 tkm ja vihdoin tehtiin kaksi tärkeätä juttua; kiertokangen laakerit ja perän apurungon kiinnityspisteet.

Kiertokangen laakerit olivat aika finaalissa, yksi laakeri oli käytännössä loppuun kulunut ja muutkin aika lähellä. Vaikka ne oli vaihdettua n. 30 tkm kohdalla.

Perän kiinnitykset olivat aika pahasti revenneet, vaikka tuo ei mielestäni mitenkään oireillutkaan.

Mitä opittiin: Jos ostaisin yli 150 tkm ajettua autoa joihin näitä ei ole tehty, niin sen pitäisi näkyä kyllä hinnassa. Toki käyttö vaikuttaa, mutta kyllä kaikki ämmät kovaa ajoa näkevät.

Ja Donille kiitokset avusta!

Samalla alusta meni uusiksi; strongflex puslat ja BC Racing BR alusta. Autoa olisi tarkoitus terävöittää vähän trackday henkeen ja jos jaksan niin saatan laittaa showroomin pystyy.

[Axe27]

Juuri tätä tarkoitin kun monet vaan sanoo et powerflexit on oikea valinta, koska niitäkin on useampaa kovuutta. Onko keltainen kuinka lähellä vakiota ?

Muuten voin vaan sanoa että olisi pitänyt aikaisemmin ostaa tällainen m3 !!

[Ruut]

Joo kyllä se käyttömukavuus on hyvä pitää mikäli aikoo enemmänkin ajella..

Mustat itellä, todella kovaa seosta. Käyttötarkotus autolla tietysti vähän eri.

Kyllä tuntee ja kuulee tien

[Axe27]

Joo kyllä tuo peräpää olisi tarkoitus käydä ihan kunnolla läpi ja vahvikelaput samalla laittaa ihan vaan mielenrauhan takia.

Powerflexejäkin taitaa olla keltaista, violettia ja mustaa. Lähinnä kaipaisin jämäkkyyttä enkä kaikkien urien ääniä ohjaamoon, nämä taitaa olla vähän henkilökohtaisia juttuja mikä kellekin on sopiva. Taidan kääntyä oem suuntaan kuiteskin...

[Ruut]

Joo puslat kannattaa vaihdattaa kyllä ensimmäiseks. Powerflexia suosittelen, jämäkkyyttä.

Kannattaa tsekkailla sen perän kiinnitykset tosiaan, pohjasta ja kontin puolelta.
Pohjasta näkee aika huonosti kylläkin, mutta jotain osviittaa saa. Kontinpuolelta kun purkaa sisukset niin saa vähän enemmän kuvaa, ainakin siitä onko pelkät kiinnityskohdat lähteneet antautumaan vai kenties koko perä "lauta" missä koko värkki kiinni. Sellaistakin on nähty..

Ja jos tuota perän vahvistusta olet aikonut tehdä ni suosittelen perän puslien vaihtoa myöskin.

[Axe27]

Hellou

Tulipa sitten hommattua kesäautoksi tällainen manuaali e46 m3.

Ihan tyytyväinen olen ollut, mitä nyt kardaani vähän täristää joskus, vaihdekepin puslissa ilmeisesti pikkaisen välystä ja perä tuntuu vähän elävän reippaammin ajettaessa.

Katsastuksessa ei löytynyt mitään vaikka käskin etsiä kunnolla viat, no perän puslat/vahvistus sekä kardaani tässä kesällä tarkoituksena tehdä.
Powerflex vai oem kysytään jälleen kerran ?

Vikakoodeja olen aina silloin tällöin lukenut ja ainut mikä ilmestyy niin on missfire satunnaisesti, en muista sylintereitä. Toivottavasti ei viittaa kannentiivisteeseen...

[Ruut]

Jes, auto talviteloilta -> pari sataa kilsaa ajoa.. Äsken sit sytty vaihteiston vikavalo (smg), vaihteet hävis sit ajaessa hetken päästä. Perus konepellin tsekkaukset ja akunkengät irti - > nothing.. 0 vaan palaa vaihdetaulussa

Hetken aikaa paikallaan yritin vaihdetta saada päälle ni rupes kuullostaa smg pumppu aika vihaselta.. Sytty siihen sit perään moottorin vikavalo ja siihen kylkeen vielä luistoneston valo (?) En tiiä onko noilla jäljellä mainituista mitään tekemistä itse vian kanssa vai ovatko vaan mekanismin "itsesuojelu" juttuja ettei vahingossa hajottais enempää..

Mites muiden kesäkausi

[Ruut]

Tohon alusta kysymykseen ihan ekana että mihin käyttöön auto pääasiassa tulee ?

Kyllähän coilover sarjoissa on hyvät säätömahdollisuudet, joka tuo näyttävyyttä ja saa "hioa" ajo-ominaisuuksia tarkemmin.. Bc racingilla taitaa saada vielä tilausta tehdessä valita jousi jäykyydet mikäli haluaa vähän jämäkämpää jousta.. Ja hinta pysyy kohtuullisena mikäli ns kiinasarjasta puhutaan..

Ja vieläpä ihan kuultuja kokemuksia bc racingista, että radalla ihan kunnon käytössäkin pelittänyt todella hyvin. Katukäytössä myöskin luonnollisesti, varaosia saatavilla kohtuu hyvin ja helposti.

Oma mielipide onkin vähän coiloverien suuntaan, en itse jaksais sekotella tolppia ja jousia kun nykyään on mahdollista hioa nuo coilitkin haluamillaan spekseillä. Toki jos merkki osilla aletaan puljailemaan niin hinta voi tulla kysymykseen sitten.

Kannattaa miettiä jousijäykkyyksiä ja säätöjä jos polypuslat. Meinaan pintakova alusta noilla puslilla, kivireki taattu ja renkaiden äänet hyttiin kasvaa melkoisesti.

Omalla kokemuksella (tosin enemmän ratakäyttöä suunniteltu) Polypuslat, rata alusta, vakaajat yms alustan hilppeet vaihdettu ns "jämäkämpiin" niin maantiellä ajo... Tyyny perseen alla ja korvatulpat ei ollenkaan liioiteltua

Kyllä vähän perseestä on kun vedät 45 asteen kulmassa katukivetyksen yli ni toinen takarengas ilmassa

Se on ihan mistä tykkää

[karikunn]

Löytyisiköhän jostain E46 M3:een parempia jarrusatuloita? Tarve olisi nimenomaan vain satuloille, eli että vakiolevyt kävisivät edelleen. Eteen neli- tai kuusimäntäiset puristajat, ja taakse kaksi- tai nelimäntäiset.

Yhtään ei tietenkään haittaisi jarrupalojen ja satuloiden huoltosarjojen hyvä saatavuus.

Eikös Messierillä ollut tuollaiset myynnissä?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=327172

Oma kysymys:

Hankin omaan autoon jo alustan päivitystä varten Bilsteinin iskarit + H&R:n jouset (ja polyuretaanipuslat), mutta aloin miettimään pitäisikö sittenkin laittaa coilover. Onko kellään BC Racingin alustaa ja miten se suhteutuu normialustaan?