e46 M3 - Kokemuksia & tietoa...

[PJS69]

Ei tämä mikään iso homma ole, näihin täytyy olla valmistautunut vanhojen motorsporttien kanssa.
Yllätyin vain sinällään, kun ei varoitellut oikein mitenkään. Kerran aiemmin syttyi hetkeksi vaihteiston vikavalo, mutta lähti seuraavassa käynnistyksessä pois.
Ei myöskään tiputellut vaihteita pois päältä, niinkuin monella on tehnyt.

Tuota vaihtomoottoria saa muutamastakin eri paikasta ja vaihtokaan ei pitäisi mikään mahdoton homma olla.
Tässä vakuuttavin niistä: https://burkhart-engineering.com/54111en
Ebaysta saa halvimmillaan 360€+rahti ja varmaan sekin moottori on ihan käypä.

Moro ja ISO kiitos!

Itselläni teki kaksi (2) kertaa viime kesänä seuraavasti, eli ajosta kun pysähdyin ja laitoin pysähdyttyä vapaan päälle, niin syttyi vaihteiston vikavalo. Mielenkiintoista oli se, että vaikka vikavalo paloi, sai vaihteistosta pykälän päälle täysin normaalisti ja taas vaikka sen jälkeen vapaalle jne. Kun sitten auton sammutti siinä vielä pysähdyksissä ollessaan, ja käynnisti uudestaan, vaihteiston vikavalo ei enää palannut...:think Mutta joo, pientä jänskätystä siis ”ilmassa” niillä kerroilla kieltämättä oli...

[juho-85]

No voi prkl...ääh, mutta älä silti ”lannistu”!

Saattaa tulla joskus tulevaisuudessa samoja ongelmia / haasteita itselläkin eteen, joten viitsitkö mitenkään vinkata mistä päin maailmaa löytyy tuo SMG yksikön uusi moottori tuohon alle 400€ hintaan? Kiitti hemmetisti jo etukäteen vastauksesta!

Ei tämä mikään iso homma ole, näihin täytyy olla valmistautunut vanhojen motorsporttien kanssa.
Yllätyin vain sinällään, kun ei varoitellut oikein mitenkään. Kerran aiemmin syttyi hetkeksi vaihteiston vikavalo, mutta lähti seuraavassa käynnistyksessä pois.
Ei myöskään tiputellut vaihteita pois päältä, niinkuin monella on tehnyt.

Tuota vaihtomoottoria saa muutamastakin eri paikasta ja vaihtokaan ei pitäisi mikään mahdoton homma olla.
Tässä vakuuttavin niistä: https://burkhart-engineering.com/54111en
Ebaysta saa halvimmillaan 360€+rahti ja varmaan sekin moottori on ihan käypä.

[PJS69]

Kuukauden verran/1tkm kerkesin ajella SMG laatikollisella M3:lla kun tänään alkoi ongelmat.
Auto sytytti ajossa vaihteiston vikavalon ja kun seuraavan kerran yritin käynnistää auton, niin ei enää startannut ja vaihde ei mennyt ykköseltä vapaalle.

Vikakoodiksi antoi smg pumppua ja pumpun relettä. Uusin releen ja samalla huomasin releen vieressä olevan ison 40A sulakkeen olevan kärähtänyt. Sekin uusittiin ja auto saatiin vapaalle sekä käyntiin.
Vaihde ei kuitenkaan enään kytkeytynyt päälle ja kun auto sammutettiin, niin se ei enää uudestaan käynnistynyt. Tuo sulake ei kuitenkaan uusiksi ollut palanut.

Ilmeisesti tuo smg yksikön moottori on mennyt?
Noihin yksiköihin näyttäisi saavan ostettua uutta moottoria maailmalta noin 360€ hintaan. Tämä on varmaan se järkevin tapa korjata tuo?
Uusi yksikkö näyttäisi olevan noin 4000€ Suomessa

Autolla ajettu nyt 91tkm, joten aika hyvin osuu ajankohta ulkomaisilta foorumeilta löytyviin tietoihin tuon moottorin kestosta.

No voi prkl...ääh, mutta älä silti ”lannistu”!

Saattaa tulla joskus tulevaisuudessa samoja ongelmia / haasteita itselläkin eteen, joten viitsitkö mitenkään vinkata mistä päin maailmaa löytyy tuo SMG yksikön uusi moottori tuohon alle 400€ hintaan? Kiitti hemmetisti jo etukäteen vastauksesta!

[juho-85]

Kuukauden verran/1tkm kerkesin ajella SMG laatikollisella M3:lla kun tänään alkoi ongelmat.
Auto sytytti ajossa vaihteiston vikavalon ja kun seuraavan kerran yritin käynnistää auton, niin ei enää startannut ja vaihde ei mennyt ykköseltä vapaalle.

Vikakoodiksi antoi smg pumppua ja pumpun relettä. Uusin releen ja samalla huomasin releen vieressä olevan ison 40A sulakkeen olevan kärähtänyt. Sekin uusittiin ja auto saatiin vapaalle sekä käyntiin.
Vaihde ei kuitenkaan enään kytkeytynyt päälle ja kun auto sammutettiin, niin se ei enää uudestaan käynnistynyt. Tuo sulake ei kuitenkaan uusiksi ollut palanut.

Ilmeisesti tuo smg yksikön moottori on mennyt?
Noihin yksiköihin näyttäisi saavan ostettua uutta moottoria maailmalta noin 360€ hintaan. Tämä on varmaan se järkevin tapa korjata tuo?
Uusi yksikkö näyttäisi olevan noin 4000€ Suomessa

Autolla ajettu nyt 91tkm, joten aika hyvin osuu ajankohta ulkomaisilta foorumeilta löytyviin tietoihin tuon moottorin kestosta.

[Antti O]

Itsellä ei ole ollut noita M-autoja, mutta olen noita perus E46 seisotellut kylmässä ladossa ihan että ladannut akun täyteen syksyllä ja ottanut - kengän irti. Keväällä akunkenkä kiinni ja auto käyntiin. Ei ole mitään ongelmia ollut tommosessa perus 330 automaatti avossa ainaskaan. Mutta ei varmaan huono ole tuokaan että kenkää pitää kiinni ja pari kertaa talvessa ajaa, ja lataa pari kertaa talvessa ctekillä täyteen.

[PJS69]

Tarkennetaan siis sen verran, että autoni on käytännössä kylmässä tuulettuvassa autotallissa, jossa lukittavat liukuovet. Ja maakosteudestakaan ei ole mitään sellaista pelkoa, että ruostuttamaan aloittaisi.

335:n kanssa olen ”seisonta” talvina tehnyt aina niin, että noin parin kuukauden välein kun sattuu kohdalle mahdollisimman ulkolämpötilan puolesta ns.lämmin päivä, pöräytän auton käyntiin ja annan käydä koneen 10-15 minuuttia, eli kunnolla lämpöiseksi. Samoin polttoaine tankissa olen käyttänyt aina talvisin bensan joukossa stabilizatoria. Koskaan ei ole ollut ongelmia, eli taidan tehdä M:n kanssa samoin. Ja tosiaankin, latailla ajoittain akkuakin ctek- älylaturilla.

Mitäs mieltä olette muuten SMG:stä, eli pakki vai vapaa päälle talven ajaksi?

[Remotion]

Jos se on ulkona niin ajaisin kerran kuussa sen lämpimäksi, vaikka kesikset ja rekkarista pois yms ni ajais pikkaisen sitä siinä pihalla... Ja säilyttäis sen akku kytkettynä siinä, ja tarvittaessa latais asiallisella laturilla välillä.

Parempi kyllä ois saada se talveksi johonkin talliin missä on tasalämpöistä, tasainen ilmankosteus ja voisi jättää ikkunat vähän raolleen ja ottaa akusta miinuskaapelin pois.

Pihalle jättäessä tuskin mahdollista jättää mitenkään sekä ikkunat kiinni että lukkoon että akku pois kytkettynä. En vain näe miten tuollainen yhdistelmä olisi mahdollinen teknisesti.

[Ju11i]

Itse olen lataillut akkua ctekillä, että pysyy virrat. Ja käynnistellyt muutamia kertoja talvessa sekä hieman liikutellut, minulla tosin lämpimässä tallissa joten ei tarvi jännittää kylmästä käynnistämistä.

[PJS69]

Käytännön kokemuksia kaipaillaan talvisäilytyksestä, eli avo saa huilata talven tuossa kylmässä autokatoksessamme kuten 335:kin on aikojen saatossa monta talvea ”uinunut”. Mutta mutta, kannattaako käytännössä irroittaa M3:sta akkukaapelit (laskeeko muuten lasit ilman virtaa?) ja laittaa seuraavan kerran huhtikuussa 2019 kiinni...VAI jättää kaapelit kiinni ja käynnistää ja käyttää autoa kunnolla lämpöiseksi asti ainakin muutaman kerran talven aikana? Siis käytännössä, ongelmia tiedossa jos antaa vaan olla eikä koske koko autoon noin puoleen vuoteen?

[HTK12]

Tänään sai avo uudet kangenlaakerit, kiitoksia Rewon Motorsille

Ei mielestämme olleet huono kuntoiset 120tkm ajetuiksi ja vieläpä parjatuilla Castrollin TWS Motorsport 10W-60 öljyillä :think

No siis laakereille varmasti yksi parhaista öljyistä tuo TWS. Se on ihan oikeasti suunniteltu tuollaisella öljyllä toimimaan toisin kun vakio koneet.

[///MJ]

Tänään sai avo uudet kangenlaakerit, kiitoksia Rewon Motorsille

Ei mielestämme olleet huono kuntoiset 120tkm ajetuiksi ja vieläpä parjatuilla Castrollin TWS Motorsport 10W-60 öljyillä :think

[PJS69]

Nyt pitää sitten selvittää ainakin seuraava(t) asiat:

- toimiiko laturi oikeasti kunnolla
- jos laturi toimii, mihin/miksi akusta katoaa ”vaivihkaa” virtaa sen verran paljon, että akku ei lataannu ajoissani riittävästi

Vastailen tässä hiukan itse, koska tänään sain selvitettyä pari asiaa lisää eli:

- laturi tarkistettu ja hyvin lataa tyhjäkäynnistä lähtien
- salavalikosta lukema esille ja normaalissa ajossa käytännössä koko ajan 14.1-14.3V välillä pyöri lukemat (pidin päällä ajovaloja, stereot ja ilmastoinnin 50km ajomatkan aikana)

Siis, joko akku purkaa itsekseen eli on ns.susi jo ”syntyessään” tai sitten auton ollessa tallissa, tapahtuu jostain vielä tietämättömästä syystä purkausta...

[HTK12]

Kiitos erittäin paljon ohjeistuksesta!

Latasin nyt tuossa viime yönä akun täyteen älylaturilla, ja niinhän siinä kävi, että täydellä akulla kaikki toimii täysin normaalisti eli kuten pitääkin. Niin starttaukset kuin että radion tai mittaristo kellon asetukset ei nollaannu ym.

Nyt pitää sitten selvittää ainakin seuraava(t) asiat:

- toimiiko laturi oikeasti kunnolla
- jos laturi toimii, mihin/miksi akusta katoaa ”vaivihkaa” virtaa sen verran paljon, että akku ei lataannu ajoissani riittävästi

Jos laturi lataa kunnolla kun kuormaa on päällä, niin sitten tarkista "nukahtaako" auto. Ellei nukahda, niin selvittämään miksi ei. Sitten mittailemaan mikä jää kuluttamaan virtaa.

[TuoAntti]

[Sisäänajettu]

Moro. Omassani on melko tarkalleen levein kohta 18cm ja korkein 10cm.

Kiitoksia todella paljon avusta!