e46 M3 - Kokemuksia & tietoa...

[K2Ri]

Nyt kun alkaa olee ooppelit myyty pikkuhiljaa nurkista ja Saksaan muutto lähenee, niin tarttis hieman tietoutta e46 M3:sesta. Sellaista olen meinaan kaavaillut mahdolliseksi seuraavaksi autokseni..

Onko kyseisissä autoissa mitään erityisiä tyyppivikoja? Mitä oon myynti-ilmotuksia Saksassa katsellut, niin suhteellisen monessa on saattanut löytyä merkintä "vaihtomoottori". Ja muistelisin lukeneeni jostain englantilaisesta alan lehdestä, että joissain vuosimalleissa oli tehtaan takaisinkutsuja lähetetty jonkun vian vuoksi? Miten on?

Miten M3:sessa menee huollot? Milloin tulevat inspection 1 ja 2 jne? Ne ovat ilmeisesti hieman suurempia huoltoja kuin "normaalit", mutta mitä ne yleensäkin sisältävät ja minkä hintaisia ne ovat esimerkiksi Suomessa? Eroaako huollot miten paljon "ei ämmäläisistä"?

Mitä tulisi panna merkille M3:sta ostettaessa? Onko jotain erityistä mitä kannattaisi tsekata?

Entä mitä vakiovarusteita ja lisävarusteita on saanut uutena?

Mitähän vielä..
Laittakaa tänne kokemuksianne, mitä mieltä olette kannattaako noihin yleensäkään sekaantua. Eräällä kaverilla tuollainen oli: osti uutena vuonna 2002, ajeli muutaman vuoden/30tkm ja sanoi ettei autossa ollut mitään vikaa ja toimi aivan loistavasti. Mut uus oli tietenkin aina uus..

[Raaseri]

Onko kyseisissä autoissa mitään erityisiä tyyppivikoja? Mitä oon myynti-ilmotuksia Saksassa katsellut, niin suhteellisen monessa on saattanut löytyä merkintä "vaihtomoottori". Ja muistelisin lukeneeni jostain englantilaisesta alan lehdestä, että joissain vuosimalleissa oli tehtaan takaisinkutsuja lähetetty jonkun vian vuoksi? Miten on?

Webistä löytyy tyyppivioista ja (erityisesti ensimmäinen) konevioista esim:

http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm

http://m3forum.net/

http://forum.e46fanatics.com/forumdisplay.php?f=65

Kannattaa muistaa että noita on monessa maassa aika paljon liikenteessä, esim juuri SFO:ssa ihmettelin kun joka päivä näki jopa kymmeniä yksilöitä.

Oma peli 4/02 ja recallina tehty kiertokankien alapään laakerit. Ei muuta. Muita isompia recalleja ei kai ole edes ollut. Kahdella kaverillani tuo recall aiheutti muistaakseni ilmamassa-anturin vioittumisen, jota sitten ehjättin ensin erilaisin tekohengityksin ja lopulta vaihdettiin kokonaan.

Miten M3:sessa menee huollot? Milloin tulevat inspection 1 ja 2 jne? Ne ovat ilmeisesti hieman suurempia huoltoja kuin "normaalit", mutta mitä ne yleensäkin sisältävät ja minkä hintaisia ne ovat esimerkiksi Suomessa? Eroaako huollot miten paljon "ei ämmäläisistä"?

Huollot 20tkm välein, pieni ja iso vuorotellen. Peukkuhinta (noin) 400€ pieni ja 700€ iso. Öljyt kai tuossa suurin yksittäinen kulunki on, omaani ainakaan kun ei muuta kuin orkkis 10W/60:stä laiteta. En edes tiedä mitä kaikkea huolto-ohjelmaan kuuluu.

Mitä tulisi panna merkille M3:sta ostettaessa? Onko jotain erityistä mitä kannattaisi tsekata?

Kuten muutkin autot, kunto yleisesti. Onko huollot ja recallit tehty. Ei öljyvuotoja/märkyyttä kone/laatikko/perä. Yhdessä tietämässäni yksilössä perä pitää ääntä kun ajaa tiukkaa ympyrää parkkiksella, mutta ei pahene vaikka tätä on ollut jo 50tkm. Itse en ostaisi tuollaista ilman huoltohistoriaa.

Entä mitä vakiovarusteita ja lisävarusteita on saanut uutena?

Paljonhan siinä on jo vakiona, mutta ainakin:

Parkkitutka
Kattoluukku
Hifejä eri tasolla
Navi
Nappanahkat
Lämpötuulilasi
Varashäly
Mulla merkitty sadetunnistin lisävarusteeksi, en tiedä onko vakio
SMG
Suksipussi

Tossa joku lista, Suomipeleissä esim penkinlämmittimet, xenonit, nahkat jne vakiot. http://www.edmunds.com/new/2006/bmw/....html?action=1

Mitähän vielä..
Laittakaa tänne kokemuksianne, mitä mieltä olette kannattaako noihin yleensäkään sekaantua. Eräällä kaverilla tuollainen oli: osti uutena vuonna 2002, ajeli muutaman vuoden/30tkm ja sanoi ettei autossa ollut mitään vikaa ja toimi aivan loistavasti. Mut uus oli tietenkin aina uus..

Noh, kauneus on katsojan silmässä. Kyllä mulla on tunne että tuolla suolapaskassa on huutava vääryys uittaa tuollaista autoa. Mutta silti en talvipommia ole hankkinut. Sen lisäksi negatiivisena puolena voin sanoa että budjetin täytyy triplaantua jos haluaa noilla kriteereillä urheilullisemman ja suorituskykyisemmän auton. Eli ainakin itsellä seuraava auto on melko todennäköisesti alaspäin ominaisuuksissa. Ja talvipakkasella esiintyy jonkin verran nitinää, joita tosin olen saanut tilkittyä aika hyvin pois.

Positiivisia puolia, enpä ole lähetyksessä jäänyt kenellekään ja mahdottoman vaikea tuolla on koko aikaa ihmisiksi ajaa. Bensaa menee maltillisesti suorituskykyyn nähden. Koitin huviksen pihistellä Hki-Vaasa välin talvinopeuksilla (lue: rajoitus +20km/h) ja ajotietokoneen mukaan motariosuus 8,9l/100km ja Tampereelta eteenpäin 8,3 vaikka kolmosella tuli suoritettua aika monta "rekka + monta henkilöautoa" ohituksia. Normisti kaupunkia ja pikkukiihdyttelyä ja se on 13-15l/100km.

Hieno peli, vaikka en mikään autofanaatikko olekaan. Radallakin tullut kokeiltua ja menisi sielläkin hienosti jos osaisi ajaa. Tosin vakiojakkarat on siihen huonot, ne ei anna auton ajo-ominaisuuksien mukaista sivuttaistukea vaan kuski menee pitkin kabiinia vaikka miten yrittäisi itsensä vakiovöillä köyttää.

[nikupiku]

Eri vuosimalleissa on ollut eroavaisuuksia vakiovarusteissa.
Jonakin vuonna sadetunnistin on ollut lisä ja jonain vakio.

Itsellä 04:n ja sadetunnistin vakiovaruste.

[Jochen]

Tuossahan ne tärkeimmät jo tulikin.

Alkupään autoissa, erityisesti 2001 lopulla, on ollut moottoreissa ongelmia joista tuossa olikin linkkejä. BMW hoiti mm. minun autosta tuon recall huollon veloituksetta vuonna 2005, en tiedä onko se vielä voimassa vai meneekkö omasta taskusta jos sitä ei ole tehty. Käsittääkseni 2003 ja tuoreemmissa vika oli korjattu jo tehtaalta.

Perät tuppaa klonksumaan melkein kaikissa joten sitä ei kannata pelästyä, ei tiettävästi vaikuta suorituskykyyn tai kestävyyteen.

Arvostettuja lisähilppeitä on SMG (manuaaleillakin on kannattajansa), iso 16:9 navi ja 19" vanteet. Väreistä Laguna Seca sinisellä (se smurffinsininen) on suhteellisen vähän ystäviä, seuraavana listalla listalla lienee Phoenix Yellow, mustat ja hopeanväriset on helpoimpia myydä eteenpäin jos tarve tulee eteen.

Kohtuullisella bensamäärällä pääsee kun ajelee liikennesääntöjen mukaan, ajotietokoneen mukaan pienin kulutus on ollut 7,9 litraa matka-ajossa ja seka-ajossa on mennyt noin 11 litraa.

[Antti O]

Anteeksi että sotken threadinne, mutta täytyy sanoa että näitä kokemuksia kun lukee E46 M3 mallista niin alkaa kovasti miettimään että elämäntilanne voisi mahdollistaa moisen oston vaikkapa 2009 keväällä ihan realistisesti.
Tosin mietityttää että mitä moisen auton tuontiverolle tapahtuu tämän päästösirkuksen myötä.

[Convertible]

Anteeksi että sotken threadinne, mutta täytyy sanoa että näitä kokemuksia kun lukee E46 M3 mallista niin alkaa kovasti miettimään että elämäntilanne voisi mahdollistaa moisen oston vaikkapa 2009 keväällä ihan realistisesti.
Tosin mietityttää että mitä moisen auton tuontiverolle tapahtuu tämän päästösirkuksen myötä.

Muistaakseni joku laski sen täällä ja vero nousee 28%:sta noin 37,5%...

[SSi]

Muistaakseni joku laski sen täällä ja vero nousee 28%:sta noin 37,5%...

E46 M3 CO2 323g/km veroprosentiksi tulee 36,3%.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1073095#post1073095

[mrbemari]

Yhdessä tietämässäni yksilössä perä pitää ääntä kun ajaa tiukkaa ympyrää parkkiksella, mutta ei pahene vaikka tätä on ollut jo 50tkm. Itse en ostaisi tuollaista ilman huoltohistoriaa.


Eikös kyseisessä autossa ole lukkoperä? ja ainaskin vanhemmat lukkoperät tahtoo pitää hieman ääntä tiukoissa kaarteissa....

[Jochen]

Eikös kyseisessä autossa ole lukkoperä? ja ainaskin vanhemmat lukkoperät tahtoo pitää hieman ääntä tiukoissa kaarteissa....

Joo, torsen lukko on.

E46 M3:n tyyppiominaisuus on "driveline clunk" eli jossainpäin vaihdelaatikon jälkeen on voimalinjassa välystä. Itsellä sen huomaa kun peruuttelee hitaasti ja vaihtaa sitten ykköselle (tai toisinpäin) ja lähtee liikkeelle.

En tiedä onko kukaan aukottomasti selvittänyt mistä se oikein tulee mutta perää pidetään yleensä syyllisenä ja kun se on kallis vaihtaa niin niitä ei kamalasti enää vaihdeta kun takuut on umpeutuneet.

Tiukasti käännyttäessa voi myös kuulua rohinaa tai hankausta ja se tulee nimenomaan perästä. Siihen saattaa auttaa BMW:n tarjoama lukkoperäöljy jossa on friction modifer (kitkakertointa muuttavaa) litkua. Öljyt perään ja sitten hetkeksi ajamaan ympyrää molempiin suuntiin ja toivotaan että ääni katoaa

[KPJ]

Itsellä sen huomaa kun peruuttelee hitaasti ja vaihtaa sitten ykköselle (tai toisinpäin) ja lähtee liikkeelle.

Sama ominaisuus täälläkin. Tosin kolinaa/kolahduksia ei kuuluu kaarteissa lainkaan niinkuin jollain muulla saattaa... Noo ehkä jotain saattaa kuulua kun kylki edellä ajaa , en oo varma

Tankilla saa käydä useammin kuin ennen , oven kahvat on helvetin jäykkiä ja laturikin jo ehti sanomaan yhteistyösopimuksen irti. En nyt sanoisi näitä mitenkään negatiivisiksi puoliksi , enemmänkin ominaisuuksiksi

Mutta muuten on kyllä mahtava laitos , tekis mieli lähtee jo taas baanalle mutta ei taida % mukaan vielä uskaltaa mennä. Eikä tule joka kadun kulmassa vastaan samanlaista. Ja mitä olen tässä huomannut niin volvo kuskeja vituttaa suunnattomasti tällaset raaserit, ja muutenkin saa varautua sitten erityiskohteluun tuolla liikenteessä... <- oma kokemus , ei herneitä.

[Antti O]

Olen miettinyt tuossa e46 M3 asiassa sellaista että onko E46 M3 miten hankala auto jokapäiväisessä ajossa, pääasiassa taajama-ajoa.
Kytkin, kaasu ja peruskäsittely. Onko auto ns. herkkä pyöritellä ja helppo ajaa vai auto mitä pitää ajaa kuten E34 M5.

Edellinen autoni oli E46 328CI joka oli ainaskin tosi loistava peruskäyttöauto.
Varmaan parhaan kuvan saa koeajamalla jossain autokaupassa, tosin yksilöissäkin on paljon eroja.

[Ravermeister]

Olen miettinyt tuossa e46 M3 asiassa sellaista että onko E46 M3 miten hankala auto jokapäiväisessä ajossa, pääasiassa taajama-ajoa.
Kytkin, kaasu ja peruskäsittely. Onko auto ns. herkkä pyöritellä ja helppo ajaa vai auto mitä pitää ajaa kuten E34 M5.

Edellinen autoni oli E46 328CI joka oli ainaskin tosi loistava peruskäyttöauto.
Varmaan parhaan kuvan saa koeajamalla jossain autokaupassa, tosin yksilöissäkin on paljon eroja.

Kesällä tuli jonkun verran ajeltua tollasella E46 ämmällä, ja oli se ns. helpompi ajaa kuin oma silloinen E34 M5. Kaikki jonossa matelut sun muut onnistui jotenkin kivuttomammin tuolla M3:sella. Mahtaako johtua siitä kun on uudempi auto vai mistä, sitä en tiedä... Ja kyseinen auto oli siis 6v. manuaalilootalla.
Muutaman kerran kokeillu ajaa tuollaista myös SMG-laatikolla, ja se on "automaattiasennossa" todella mukava ajella rauhallista kaupunkiajoa.

[Antti O]

Kuume vaan pahenee, eihän tässä auta kun kytätä lähikaupungeissa liikkeitten pelejä ja lähteä koeajolle
Muuten tykkäsin E46 328Ci:stä mutta se jotenki tuntu nuhaselta vaikka tehot olivat dynon mukaan tallella, eli kiva auto mutta aavistus lisää papua pitäs olla.

[Cell]

Joo, torsen lukko on.

Tiukasti käännyttäessa voi myös kuulua rohinaa tai hankausta ja se tulee nimenomaan perästä. Siihen saattaa auttaa BMW:n tarjoama lukkoperäöljy jossa on friction modifer (kitkakertointa muuttavaa) litkua. Öljyt perään ja sitten hetkeksi ajamaan ympyrää molempiin suuntiin ja toivotaan että ääni katoaa

Onko tosiaan torseni? Ei ole sattunut mistään silmiin tuo lukon tyyppi, olen vain olettanut tuonkin kitkalukoksi ja tuo rahina/hankaus kuulostaa kitkalukon käyttäytymiseltä.

[Raaseri]

Yhdessä tietämässäni yksilössä perä pitää ääntä kun ajaa tiukkaa ympyrää parkkiksella, mutta ei pahene vaikka tätä on ollut jo 50tkm. Itse en ostaisi tuollaista ilman huoltohistoriaa.


Eikös kyseisessä autossa ole lukkoperä? ja ainaskin vanhemmat lukkoperät tahtoo pitää hieman ääntä tiukoissa kaarteissa....

Huonosti artikuloitu. Siis pitää huomattavasti isomman/erilaisen äänen kuin oma/muut tietämäni/ajamani/kyydissä olemani E46 M3:set.

Klonksuminen 1 ja R vaihteiden nopeuksilla kuuluu asiaan.

Perästä etsin artikkeleita ja löyty osto-opaskin: http://www.strikeengine.com/technica...ing_guide.html

Kaverillani on CSL ja täytyy sanoa että ihmeen iso ero on tuohon tavalliseen.

Tuossa kuitenkin perän lukosta pikku artikkeli: http://www.canadiandriver.com/articles/jk/at_011219.htm