19" vanteet e46:een

[Dani]

Mulla 35mm tiputettu takaa ja 335mm navasta kaareen. Tiedä sitten poikeeko touringin takakaaren rakenne sedanista millään tavalla.

Siis miten ET39 ottaa sisälokariin kiinni mutta sisäänpäin vievä ET46 ei?

[Pred]

Miten se ottaa noin helposti kiinni sisälokariin ET39:llä?
Itselläni Sedan ja 9.5/19" 255/30 nakilla ET46 eikä ota sisälokariin kiinni missään vaiheessa H&R CupKitin kanssa (55/35)
Paljon sulla on takana navasta kaareen?

Uudet vanteet tulee tossa piakkoin jotka ovat samaa kokoa kun edelliset mutta ET43 + 5mm spacerit niin ET38.

315mm on navasta kaareen. Aloin tuossa miettiin, että madallusta on pakko olla enemmän kuin tuo 45mm, kun tuo navasta kaareen mitta on noin vähän...:think Tuolla ET46 meniskin ilman mitään ongelmia. Siinä sisälokarissa on se jatkopala alaspäin ja jokin suorakulmion muotoinen kohouma johon se sitten raapii kiinni. Näin ainakin touringissa...

[Dani]

Miten se ottaa noin helposti kiinni sisälokariin ET39:llä?
Itselläni Sedan ja 9.5/19" 255/30 nakilla ET46 eikä ota sisälokariin kiinni missään vaiheessa H&R CupKitin kanssa (55/35)
Paljon sulla on takana navasta kaareen?

Uudet vanteet tulee tossa piakkoin jotka ovat samaa kokoa kun edelliset mutta ET43 + 5mm spacerit niin ET38.

[Pred]

Tuli itelle hommattua 8.5x19 ET39 235/35 kumeilla eteen ja taakse 9.5x19 ET39 265/30 kumeilla. Pitää varmaan noi touringin takakaaret mankeloida että mahtuu raapimatta pyörimään, kun madallusta on takana 45mm... No voihan tuota aina nostaa kun säädettävä alusta on... Pitää varmaan huomenna sovitella... Tietääkö kukaan kuka osais mankeloida kaaret Ylivieskan seudulla?

Eilettäin sovitin nuo alle ja takaa ottaa kiinni sisälokareihin. Pitää kuumailmapuhaltimella muotoilla niitä ja vähän nostaa alustaa ylöspäin, niin mahtuu kyllä ongelmitta. Tulee tuolla ET:llä aika hyvin kaarelle

[mikalkai]

Se kaiketi on oleellisempaa mihin autoon ko.rengastus on aikomus laittaa?
Eli mikä leveys+profiilisuhde antaa oikean ulkohalkaisijan?
Jos kyseessä on e46, niin oikea ulkohalkaisija syntyy 225/35-19":sta ja mikäli kyse taas on e39:stä, tulee oikea orggis/speksihalkaisija 235/35-19":lla.

Kyseessä juurikin E46:n.. unohtui mainita. Mutta pitääpä tilata moiset sitten uudeksi rattaiksi.

[Pred]

No näinpä juuri. Mulla lukikin ensin tuossa viestissä, että ei-säädettävän alustan kanssahan rengas pyörii jousilautasen alla mutta säädettävässä jousen vieressä. Pyyhin sitte pois ja postasin niin ku postasin.

Joo näinhän se toki on...

Tuli itelle hommattua 8.5x19 ET39 235/35 kumeilla eteen ja taakse 9.5x19 ET39 265/30 kumeilla. Pitää varmaan noi touringin takakaaret mankeloida että mahtuu raapimatta pyörimään, kun madallusta on takana 45mm... No voihan tuota aina nostaa kun säädettävä alusta on... Pitää varmaan huomenna sovitella... Tietääkö kukaan kuka osais mankeloida kaaret Ylivieskan seudulla?

[Ha2]

Kyllä alkuperäinen jousilautanen on isompi mitä coilover:n vastaava. Harmi kun ei ole enään varastossa M-sportin kilkkeitä, niin olis voinut käydä mittaan...

no sillä nyt ei ole mitään merkitystä paljonko vakio jousilautanen on, kun se jää renkaan yläpuolelle... kyse oli siitä paljonko coilover jousi on paksumpi mitä vakio tolppa lautasen alta.

No näinpä juuri. Mulla lukikin ensin tuossa viestissä, että ei-säädettävän alustan kanssahan rengas pyörii jousilautasen alla mutta säädettävässä jousen vieressä. Pyyhin sitte pois ja postasin niin ku postasin.

[NokiLeka]

Näin tietenkin, mutta nythän ne jäljelle jäävät 235/35-19":set ovat joka tapauksessa jo jonkin verran kuluneet, jolloin tuo e46:n oikea koko 225/35-19" on jo lähellä. Jos/kun jäljelle jäävät 235:et laitetaan taakse ja uudet 225:t eteen, niin nuo takakumit loppuu seuraavaksi jo ennen kuin etukumit on menettänyt pinnastaan 1/3:aa enempää. Tällöin kun myös taakse heitetään uudet 225:t ollaan tilanteessa jossa etu+takapää on seuraavan kerran finaalissa yhtä aikaa ja tässä yhtälössä on etu+takapään vierintäkehät olleet koko käyttöelinkaaren maksimaalisen lähellä toisiaan.

Tottahan tietysti näinkin.

[Hemi]

Kun hankinnassa on kuitenkin vaan kaksi rengasta niin eiköhän ne kannata ostaa samankokoiset kuin jo olemassa olevat, muuten tulee kokoeroa etu- ja takapään välillä. Korjasi muuten nuo 235/35-19 kumit mittarivirheen 225/45-17 kumeihin nähden

Näin tietenkin, mutta nythän ne jäljelle jäävät 235/35-19":set ovat joka tapauksessa jo jonkin verran kuluneet, jolloin tuo e46:n oikea koko 225/35-19" on jo lähellä. Jos/kun jäljelle jäävät 235:et laitetaan taakse ja uudet 225:t eteen, niin nuo takakumit loppuu seuraavaksi jo ennen kuin etukumit on menettänyt pinnastaan 1/3:aa enempää. Tällöin kun myös taakse heitetään uudet 225:t ollaan tilanteessa jossa etu+takapää on seuraavan kerran finaalissa yhtä aikaa ja tässä yhtälössä on etu+takapään vierintäkehät olleet koko käyttöelinkaaren maksimaalisen lähellä toisiaan.

[bemu2000]

Kyllä alkuperäinen jousilautanen on isompi mitä coilover:n vastaava. Harmi kun ei ole enään varastossa M-sportin kilkkeitä, niin olis voinut käydä mittaan...

no sillä nyt ei ole mitään merkitystä paljonko vakio jousilautanen on, kun se jää renkaan yläpuölelle... kyse oli siitä paljonko coilover jousi on paksumpi mitä vakio tolppa lautasen alta.

mahtaakohan noi coilover jouset olla yleensä saman levyisiä? standardi?

[bemu2000]

Kun hankinnassa on kuitenkin vaan kaksi rengasta niin eiköhän ne kannata ostaa samankokoiset kuin jo olemassa olevat, muuten tulee kokoeroa etu- ja takapään välillä. Korjasi muuten nuo 235/35-19 kumit mittarivirheen 225/45-17 kumeihin nähden

eihän sillä mitään merkitystä oikeastaan ole onko 235 vai 225... jos nyt oikeen pilkkua nussitaan, niin 225 on varmasti aika lähelle saman korkuinen, kun kulunut 235 kumi noitten valinta on ehkä lähinnä siitä kiinni miten mahtuu pyörimään...

[Pred]

Esim. KW:n Teilgutachtenin mukaan etutolpan pääjousen ulkohalkaisija on 83 mm. Alkuperäisen iskarin jousilaitasen alla olevan varren paksuutta en ole päässyt mittaamaan. Sen vois joku mitata. ETK:kaan ei kerro.

Kyllä alkuperäinen jousilautanen on isompi mitä coilover:n vastaava. Harmi kun ei ole enään varastossa M-sportin kilkkeitä, niin olis voinut käydä mittaan...

[NokiLeka]

Se kaiketi on oleellisempaa mihin autoon ko.rengastus on aikomus laittaa?
Eli mikä leveys+profiilisuhde antaa oikean ulkohalkaisijan?
Jos kyseessä on e46, niin oikea ulkohalkaisija syntyy 225/35-19":sta ja mikäli kyse taas on e39:stä, tulee oikea orggis/speksihalkaisija 235/35-19":lla.

Kun hankinnassa on kuitenkin vaan kaksi rengasta niin eiköhän ne kannata ostaa samankokoiset kuin jo olemassa olevat, muuten tulee kokoeroa etu- ja takapään välillä. Korjasi muuten nuo 235/35-19 kumit mittarivirheen 225/45-17 kumeihin nähden

[Ha2]

Miten paljon nuo säädettävät tolpat ovat paksumpia kun ei säädettävät?

Esim. KW:n Teilgutachtenin mukaan etutolpan pääjousen ulkohalkaisija on 83 mm. Alkuperäisen iskarin jousilaitasen alla olevan varren paksuutta en ole päässyt mittaamaan. Sen vois joku mitata. ETK:kaan ei kerro.

[Hemi]

Lainataanpa tätä topiccia. Mikäs on 19x8,5 vanteelle se oikea rengaskoko? Tällä hetkellä on 235/35 mutta pari palloa pitäisi ostaa lisää, joten ostanko samankokoiset vaiko 225/35?

Se kaiketi on oleellisempaa mihin autoon ko.rengastus on aikomus laittaa?
Eli mikä leveys+profiilisuhde antaa oikean ulkohalkaisijan?
Jos kyseessä on e46, niin oikea ulkohalkaisija syntyy 225/35-19":sta ja mikäli kyse taas on e39:stä, tulee oikea orggis/speksihalkaisija 235/35-19":lla.