E46 Akku tyhjenee

[teekkis]

Termostaatit on täälläkin vaihdettu viime talvena. Ei tuokaan nostanu lämpöjä, sitä epäilin syyksi ensin.
Ei auttanu akun tyhjenemiseen, puhaltimen siilin vaihdoin sen jälkeen ja siitä eteenpäin tosiaan kaikki meni mallikkaasti kunnes viikonloppuna odotti yllätys!

[Pekumie]

Hmm, oliskohan tämä ollut syynä että (tuolloin) ~3.5v vanha Exide antoi keväällä periksi, viime talvi oli vähän viileää kabiinissa --> termostaatit (vesipumpun+EGR) vaihtoon näin talven alle pari viikkoa sitten. Pitääpä seurata nyt pakkasten alettua lämpöjä....

Edit: 330dA myös M57N.

Uskoisin kyllä vahvasti. Mulla ei tule ees mitään pätkäajoa, vaan työmatka on n. 60km suunta. Tuo esivastus haukkaa aika pirusti virtaa, kun tosiaan ei paria päivää pidempään uus Exide kestäny virroissaan. Uudella egr termarilla rupes sisälläkin tarkenemaan ja lämmöt nousi aika nopeasti(alle 10km) matkalla normaaliin. Toki webastoa käytin n. 20min ennen lähtöä pakkasilla.

[MNi]

Oma 330dA temppuili viime talvena kans, ei nostanu lämpöjä ajaessa -> parin päivän sisällä akku tyhjä. Ajattelin, että akku tuli tiensä päähän joten tottakai uusi tilalle. Taas 2pv ja akku tyhjä.

Loppujen lopuksi vika oli egr termarissa, jonka takia ei nostanut lämpöjä normaaliin asti -> lämppärin esivastus pauhasi kokoajan. Tuon huomaa tyhjäkäynnillä kierrosten humppaamisena siihen asti, kunnes normaalilämpöinen moottori.

Vilkaiseppas missä moottorin lämmöt huitelee

Hmm, oliskohan tämä ollut syynä että (tuolloin) ~3.5v vanha Exide antoi keväällä periksi, viime talvi oli vähän viileää kabiinissa --> termostaatit (vesipumpun+EGR) vaihtoon näin talven alle pari viikkoa sitten. Pitääpä seurata nyt pakkasten alettua lämpöjä....

Edit: 330dA myös M57N.

[Pekumie]

Oma 330dA temppuili viime talvena kans, ei nostanu lämpöjä ajaessa -> parin päivän sisällä akku tyhjä. Ajattelin, että akku tuli tiensä päähän joten tottakai uusi tilalle. Taas 2pv ja akku tyhjä.

Loppujen lopuksi vika oli egr termarissa, jonka takia ei nostanut lämpöjä normaaliin asti -> lämppärin esivastus pauhasi kokoajan. Tuon huomaa tyhjäkäynnillä kierrosten humppaamisena siihen asti, kunnes normaalilämpöinen moottori.

Vilkaiseppas missä moottorin lämmöt huitelee

[teekkis]

Tarkennetaan siis vielä, eli keväällä viimeksi ladattu akku, sen jälkeen ei ole ollut mitään oireita ennen eilistä.
Joten luulisin että joku laite siellä joskus harvoin voi jäädä päälle..
Oonko ihan kujalla? =D

[MNi]

Laturi finaalissa tai liikaa vuotovirtaa? E46:ssa sais tuon ylempänä olevan linkin mukaan olla enintään 40 mA vuotovirtaa --> mittaukseen.

Akun navat puhtaat, maadoituspiste ruosteeton?

[teekkis]

Täällä kans ongelmaa (-01 330dA), keväällä purki useemmin, nyt yllätti taas tyhjällä akulla.
Keväällä vaihdettu uusi akku tilalle, ja toi puhaltimen siili on kans uus. Mitään vinkkejä missä vois olla vikkaa vikkaa?

[.30-06 sprg]

E46 330d

Akku tyhjenee epäilen että vika on tuossa sähköisessä lisälämmittimessä, kysyisinkin että missähän tuon lisälämmittimen sulake on kun en oo mistään sulake listasta sitä löytäny

[Ile-78]

e36 320iA -92 lataus / virta / akku ongelma?

Itselläni on alkuperäisen kysyjän kanssa juuri samanlainen ongelma e36 320iA -92 bemussa.

Mutta ongelma esiintyy joskus niinkin että auto ei lähde käymään vaikka on pidemmän matkan ajellut vaan akku onkin tyhjä.

Akkua itsekkin epäilen, mutta sekin on vaihdettu ja mielestäni oireet ovat jokseenkin samat uudella ja vanhalla akulla.

Eli kun akun lataa täyteen. Menee viikkoja ilman mitään ongelmia, sitten välillä ilmenee ongelmaa useamman lyhyen ajon jälkeen, mutta tähän monesti auttaa se yksi pitempi lenkki.

Mutta taas tänä päivänä ei lähtenyt käymään vaikka oli takana 200km ajo ???

Eli missä vika? itse epäilen noita akun kaapeleiden auton puolisia liitoksia, että olisko hapettuneet, kun akun napoja olen koittanut puhdistella, mutta minnekkä ne menee nuo johdot tuolta kontista? toinen johonki runkoon? ja toinen jonnekkin eteen?

Niin joo ja lautausjännitettä on mittailtu ja seon auton käynnissä ollut ihan ok aikaisemmin. Nyt en voinut mitata kun en saanut autoa käymään ennenkuin tuo akku vähän latautuu. Ja latausvalo ei ole koskaan etes vilahdellut.

Oireet siis ovat, että auto ei lataa, mutta kun se kuitenkin lataa!!???

Onkos kellään ratkaisua tähän virtojen mystiseen katoamiseen akusta?

EDIT:

Mjoo, no nyt se sitten lopulta syttyi sekin laturinmerkkivalo, joten hommaa jatketaan laturin tutkimisella...

[Fabsu]

Kuinka sait paikallistettua tuon vian tuohon lämppärin esivastukseen?

[mikachu]

Löytyi aiheeseen liittyen mielenkiintoinen tiedosto jostain bemarin huolto-ohjeesta, josta voisi olla iloa jollekin:

http://www.bimmerboard.com/members/ambishop/battery.pdf

Ohje neuvoo lataamaan akun jos jännite on alle 12.65V, maakaapelin kiinnitysmomentti pitäisi olla 15Nm jne. :P Sivulla 33 on esim. ohjeet yleismittarilla virran mittaukseen.

Bimmerboardilla on noita manuskoja enemmänkin esim. starttimoottorin toiminnasta:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/135819/

[Driver22]

e46:sa tyhjäkäynnillä lataus noin 13,4, kuinka huolestuttavaa? Missähä kohtaa kohtaa laturin vaihto aiheellista?

Aivan normaalihan tuo latausjännite on. Se vaihtelee jossain 12v-14v välillä riippuen paljonko sulla on sähköhilppeitä päällä, ilmastointi, valot, jne.

Niin ja päivitetään tähänkin kun on jäänyt laittamatta, akun tyhjenemisen aiheutti viallinen lämppärin etuvastus. Siis se osa joka sijaitsee vänkärin jalkatilan yläpuolella. Muuten se ei oireillut mitenkään, paitsi akku tyhjeni.

[hj325hml]

e46:sa tyhjäkäynnillä lataus noin 13,4, kuinka huolestuttavaa? Missähä kohtaa kohtaa laturin vaihto aiheellista?

Vaihdettu jo..

[hj325hml]

e46:sa tyhjäkäynnillä lataus noin 13,4, kuinka huolestuttavaa? Missähä kohtaa kohtaa laturin vaihto aiheellista?

[dsl Bimmer]

Jos onnistuu niin otappa tuon ruuvit irti niin että saat sen otettua irti ja vedät aina sen modulin liittimen irti kun et autolla aja. Jos akun tyhjentyminen loppuu niin vika on tuossa..

Kannattaa ehkä kuitenkin ottaa akku aina siksi aikaa irti kun valomodulin johtoja aukoo! Ota mieluummin valomodulin sulakkeet irti, joita on 50A pari ja toiset pari pienempiä. Numeroita en nyt tähän hätiin muista (olisko F106, F107...).