E46 Akku tyhjenee

[mmie]

Itellä tullu vastaan yksi tapaus Toyotan kanssa, joka tyhjäsi akkua, jonka syy oli yksi risa diodi. Ei loimottanut latuusvaloa ja latasi muuten hyvin. Hankala diagnosoitava, jos ei asia tule mieleen.

[Elätti]

Potilaana E83 koppainen X3.

Syö välillä akkua noin 0,5A purkuvirralla. Selvittelyn tuloksena olen saanut mitattua, että purku tapahtuu laturin kautta. Lataa normaalisti 14,3-14,4V, ei näyttäisi palavan laturin merkkivalo edes himmeästi.

Eli mittasin tuon noin 0,5A Fluken pihtivirtamittarilla etsien tuota kulutuksen syytä ja laturiin menevä johto on akusta etäisin paikka mistä olen sen vielä löytänyt. No omituista tässä on se, että jos sitä laturiin menevää paksua plussakaapelia ( tai esim. akun miinus napaa) käyttää irti niin sitten kun piuhan tökkää takaisin kiinni niin mitään purkuvirtaa ei enää olekaan. Ja saattaa vaatia sitten eriävän määrän kilometrejä alle, että se jää taas purkamaan virtaa. Laturi ei ole kuin pari vuotta vanha ja ajettu noin 50tkm. Onko ideoita, että mistä voi johtua. Toki se ehkä laturin vaihtamalla korjaantuu toki.

Olisko siellä laturin diodisillassa sit joku diodi pimeenä ja päästää virtaa läpi. Youtubessa oli yks hyvä video aiheesta. Noitten kanava on ihan perseestä, mutta kommenteissa on tieteellisempää selitystä: https://www.youtube.com/watch?v=sy6fYTLABII . Kokeile mitata tuon videon tyyliin laturin kunto. Varmaan olis ihan hyvä alku ainakin.

[ockelbo4500]

Potilaana E83 koppainen X3.

Syö välillä akkua noin 0,5A purkuvirralla. Selvittelyn tuloksena olen saanut mitattua, että purku tapahtuu laturin kautta. Lataa normaalisti 14,3-14,4V, ei näyttäisi palavan laturin merkkivalo edes himmeästi.

Eli mittasin tuon noin 0,5A Fluken pihtivirtamittarilla etsien tuota kulutuksen syytä ja laturiin menevä johto on akusta etäisin paikka mistä olen sen vielä löytänyt. No omituista tässä on se, että jos sitä laturiin menevää paksua plussakaapelia ( tai esim. akun miinus napaa) käyttää irti niin sitten kun piuhan tökkää takaisin kiinni niin mitään purkuvirtaa ei enää olekaan. Ja saattaa vaatia sitten eriävän määrän kilometrejä alle, että se jää taas purkamaan virtaa. Laturi ei ole kuin pari vuotta vanha ja ajettu noin 50tkm. Onko ideoita, että mistä voi johtua. Toki se ehkä laturin vaihtamalla korjaantuu toki.

[tansju]

Kuvaamillasi tiedoilla virran mittaus on mennyt pieleen, selvästihän tuo syö virtaa koska akku tyhjenee.

Laita ihan yleismittari akunkengän ja navan väliin niin eiköhän ole aika lahjomaton tieto hukkaako virtaa vai ei.

Sitten se perinteinen eli sulakkeita irti yksi tai useampi kerralla ja odottaa että auto nukahtaa, aika nopeesti saa haarukoitua missä piirissä kuluttaja on.

Mutta nää viat on tosi helppo diagnosoida pieleen, tee aina pelkästään täysin varmoja diagnooseja, ja muodosta siitä mielipide mikä on rikki

Tämähän siinä onkin se mielenkiintoinen koska mittarin toimivuus sekä mittauksen onnistuminen tuli testattua moneenkin otteeseen, ja lisäksi kahdella mittarilla. Joka kerta auto käyttäytyi samalla tavalla amppeeri-mittauksen osalta, sekä latausjännitteen että lepojännitteen kohdalta.
Ainoa mitä appiukon kanssa keksittiin edes etäisesti mahdolliseksi selitykseksi olisi se että auto herää jossain kohtaa itsekseen eikä sen jälkeen nukahda, mutta tämäkin tuntui vähintäänkin epäloogiselta. Täytyy tuo amppeerimittaus tehdä vielä maakaapeli irroittamalla ja katsoa antaako saman tuloksen kuin pihtimittaus.

[Urpo_rotta]

Kuvaamillasi tiedoilla virran mittaus on mennyt pieleen, selvästihän tuo syö virtaa koska akku tyhjenee.

Laita ihan yleismittari akunkengän ja navan väliin niin eiköhän ole aika lahjomaton tieto hukkaako virtaa vai ei.

Sitten se perinteinen eli sulakkeita irti yksi tai useampi kerralla ja odottaa että auto nukahtaa, aika nopeesti saa haarukoitua missä piirissä kuluttaja on.

Mutta nää viat on tosi helppo diagnosoida pieleen, tee aina pelkästään täysin varmoja diagnooseja, ja muodosta siitä mielipide mikä on rikki

[tansju]

Onko akku varmasti täysi kun auton sammuttaa ? Onko tehty rasitustestiä täyteen ladatulle akulle ? Onko latausjännitettä mitattu ?

Latausjännite pyörii 14.2 luokassa, tyhjeneminen käynyt useampaan otteeseen, sama lopputulos myöskin erillisellä akkulaturilla suoritettuna. Oireet samat sekä uudella että ”vanhalla” akulla, kumpaistakaan ei ole rasitustestattu

[jr66]

Onko akku varmasti täysi kun auton sammuttaa ? Onko tehty rasitustestiä täyteen ladatulle akulle ? Onko latausjännitettä mitattu ?

[tansju]

Pistetäänpä viisaammille kysymystä kun alkaa omat ideat olemaan aikas läpikäytyjä. Potilaana vuoden -05 E46 320Da jossa ongelmana se että about 3-5 päivässä täysi 100ah:n akku laskee varauksen n. 11,5v hujakoilla eikä käynnistäminen enää luonnollisestikaan onnistu. Mittailin tuossa tänään pihtivirtamittarilla hukkavirtoja, heti sammutuksen jälkeen kulutus about 0,1-2 A ja siitä laskee hyvin nopeasti tuonne 0,03-0,04 A:n hujakoille. Kunhan auto nukahtaa tippuu kulutus vielä lisää pyörien 0,001A:n hujakoilla joten ymmärtääkseni mitään jatkuvaa hukkaajaa tuolta ei löydy. Kuitenkin joka kerta tuossa 3-5 päivän aikana akku tyhjenee, akku vaihdettu jo kertaalleen eikä edellinenkään ollut kuin 1.5v vanha vartalainen(joka vielä näyttäisi hyvin pitävän varausta kun jäänyt pyörimään vara-akuksi).

[Muurahainen]

Tänään ilmiö uusiutui. Tällä kertaa tyhjeni edellisen päivän klo 15 ja seuraavan päivän klo 12 välisenä aikana. Ajamalla talliin ja seuraavana päivänä akussa puhtia reilu 4V. Kaikki luukut oli kiinni, myös konepelti, ei valoja päällä. Olisin kyllä huomannut, kun pitkälle iltaan kumusin auton ympärillä ja alla. Ei kai tuolla nyt voi olla montaakaan kapistusta, joka pari ampeeria syö ilman että mitään näkyy tai kuuluu? Yksi syyllinen voisi olla tuo Kiinan Android-ihme, jospa sen wifi päätti ryhtyä johonkin tiedonsiirtoon asuinrakennuksen wlanin kanssa, vaikka virrat oli pois päältä. Jäähän siihen silti joku hehku vaikka virta-avain on pois lukosta, ota niistä selvää... Kun sain ladattua vähän että kyseinen kapine lähti käyntiin, niin otin saman tien wifi:n pois päältä, viraton ominaisuus muutenkin.

Jännitystä elämään...

Jos se menee noin tyhjäksi on kulutus kyllä suurempi kuin se pari amppeeria.

[525iiäxä]

Samankaltainen ilmiö täälläkin.

Elikkäs, täysin moitteetta toiminut 330Xi oli perjantai-illan ja sunnuntai-iltapäivän välillä tyhjentänyt akun totaalisesti. Navoista mitattuna vähän päälle 3V... Akku ei järin vanha, eikä mitään esioireita ole ollut, eikä koskaan ole tehnyt samaa aiemmin. Ei mitään erityisiä sähköviritelmiä. Vetokoukku on asennettu tänä kesänä, mutta siitäkin on jo aikaa.

Tänään ilmiö uusiutui. Tällä kertaa tyhjeni edellisen päivän klo 15 ja seuraavan päivän klo 12 välisenä aikana. Ajamalla talliin ja seuraavana päivänä akussa puhtia reilu 4V. Kaikki luukut oli kiinni, myös konepelti, ei valoja päällä. Olisin kyllä huomannut, kun pitkälle iltaan kumusin auton ympärillä ja alla. Ei kai tuolla nyt voi olla montaakaan kapistusta, joka pari ampeeria syö ilman että mitään näkyy tai kuuluu? Yksi syyllinen voisi olla tuo Kiinan Android-ihme, jospa sen wifi päätti ryhtyä johonkin tiedonsiirtoon asuinrakennuksen wlanin kanssa, vaikka virrat oli pois päältä. Jäähän siihen silti joku hehku vaikka virta-avain on pois lukosta, ota niistä selvää... Kun sain ladattua vähän että kyseinen kapine lähti käyntiin, niin otin saman tien wifi:n pois päältä, viraton ominaisuus muutenkin.

Jännitystä elämään...

[TuoAntti]

Pitkään kesti alkuperäinen akku kun nyt pakkasen alettua tuli uusittua. 7/2003 oli akussa merkintä.
Akkutesterin mukaan joku reilu 270cca enää tyrkkäs pihalle. Välillä lähti vähän vaikeemmin ja jännite kyykkäs johonkin 8v startissa.

[Antti O]

20-40mA on normaalin tuntunen lukema.

[525iiäxä]

Mie mittasin eilen ihan hälytin päällä.
Aika helppo tuo on lopunpelin mitata, jättää vaan takakontin luukun auki ja käsin pistää sen lukon kiinni asentoon.
Sen jälkeen kaukkarilla ovet lukkoon, ja odottelee hetken.

Suoritin äsken mittauksen noilla opeilla, liiketunnistin pois päältä. Alhaisimmat lukemat oli 80-90mA. Oli ne ehkä sitä luokkaa jo aiemminkin, mutta mittari näytti väärin. Näköjään vaatii nollauksen ennen jokaista mittauskertaa. Sen alemmas ei mene, veikkaan että kojelaudan Android-kiinahärveli pitää hehkua päällä sen verran, että 20mA on vain kaukainen haave.

Summa summarum. Syy ei selvinnyt, mikä tietysti on huono juttu. Hyvä juttu taasen se, että tilanne on nyt ollut normaali monta päivää. Lataus toimii niikuin pitääkin ja akku on ihan hyvä. Toivottavasti jäi vain kertaluonteiseksi häiriöksi. Talveksi on vielä tulossa kiinteä ylläpitolaturi.

Android-kapine on poistolistalla ollut jo tovin. Kunhan posti tuo uuden näytön orig 16:9-laitteeseen, niin tapahtuu vaihto.

Edit: Verrokkina mittasin avopelin "kylmäkulutuksen". Takaluukku auki, käsin valokatkaisijasta kontin valo sammuksiin ja mittari akkupiuhaan. Lukema oli 40mA.

[Antti O]

Mie mittasin eilen ihan hälytin päällä.
Aika helppo tuo on lopunpelin mitata, jättää vaan takakontin luukun auki ja käsin pistää sen lukon kiinni asentoon.
Sen jälkeen kaukkarilla ovet lukkoon, ja odottelee hetken.

[HTK12]

Niin joo, tuollei... Mutta eikös tässäkin tapauksessa tarvi eliminoida liiketunnistin? Kuitenkin joutuu takakonttiin kädet työntämään mittarin herättämiseksi. Miten herkkä tuo lienee, jos aukinaisen luukun takana joku kävelee, niin laukeaako häly? Ja toimiiko se edes, sitäkään ei tiedä

Sen sisä tunnistimen saa pois kun painat toisen kerran lukitusnäppäintä.