E46 Akku tyhjenee

[525iiäxä]

Miksi sinne sisälle pitäisi jäädä? Laitat vaan sen lukon kiinni ruuvimeisselillä, niin auto luulee luukun olevan kiinni vaikka onkin auki. Jos nyt haluat kuitenkin sinne sisälle välttämättä jäädä, niin kaukosäätimen toinen painallus lukitessa poistaa sisätutkan käytöstä.

Niin joo, tuollei... Mutta eikös tässäkin tapauksessa tarvi eliminoida liiketunnistin? Kuitenkin joutuu takakonttiin kädet työntämään mittarin herättämiseksi. Miten herkkä tuo lienee, jos aukinaisen luukun takana joku kävelee, niin laukeaako häly? Ja toimiiko se edes, sitäkään ei tiedä

[HTK12]

Pahuksen mittarissa on vain jokin automaattinen virrankatkaisu, ei taida ihan noin kauaa pysyä päällä. Tai sitten pitää sulkeutua itse autoon sisälle ja herätellä mittaria sopivasti. Ja toivoa, ettei hälyn liiketunnistin tajua. Mites sen taas saikaan deaktivoitua...?

Miksi sinne sisälle pitäisi jäädä? Laitat vaan sen lukon kiinni ruuvimeisselillä, niin auto luulee luukun olevan kiinni vaikka onkin auki. Jos nyt haluat kuitenkin sinne sisälle välttämättä jäädä, niin kaukosäätimen toinen painallus lukitessa poistaa sisätutkan käytöstä.

[525iiäxä]

Tuossa on about 10 kertaa liikaa. About 20mA olisi mukava nähdä.

Herätit toki auton kun avasit lukot ja ikkunan joten reilu 15min pitää odotella oikeaa lukemaa.

Pahuksen mittarissa on vain jokin automaattinen virrankatkaisu, ei taida ihan noin kauaa pysyä päällä. Tai sitten pitää sulkeutua itse autoon sisälle ja herätellä mittaria sopivasti. Ja toivoa, ettei hälyn liiketunnistin tajua. Mites sen taas saikaan deaktivoitua...?

[Muurahainen]

Kävin tsekkaamassa tilanteen. Avasin lukot ja takaklasin kautta pistin mittarin kiinni. Lasi kiinni, ovet lukkoon. Mittari näytti hetken jotain muuta ja sitten asettui 0,23A lukemaan. Se nyt lienee jo normaalia.

Pahinta tässä on jos ilmiö ei toistu. Ei pääse siihen kiinni ja voi siis uusiutua milloin vain...

Tuossa on about 10 kertaa liikaa. About 20mA olisi mukava nähdä.

Herätit toki auton kun avasit lukot ja ikkunan joten reilu 15min pitää odotella oikeaa lukemaa.

[525iiäxä]

Kävin tsekkaamassa tilanteen. Avasin lukot ja takaklasin kautta pistin mittarin kiinni. Lasi kiinni, ovet lukkoon. Mittari näytti hetken jotain muuta ja sitten asettui 0,23A lukemaan. Se nyt lienee jo normaalia.

Pahinta tässä on jos ilmiö ei toistu. Ei pääse siihen kiinni ja voi siis uusiutua milloin vain...

[HTK12]

Joo kyllä se pitää odottaa, että auto nukahtaa ja kannattaa laittaa se kontin lukko kiinni asentoon. Sitä ennen kulutusta on riippuen varusteista.

[Antti O]

Eikö se kannattais odottaa ekana että ne väylät nukahtaa, vai mikä se oikea termi onkaan. 15-20minuuttia.. ja kontin lukon pistää kiinni.

[525iiäxä]

Jos, mittaustapa, -väline ja -paikka ovat ookoo, niin tuommoinen lukema ei lliene ihan tavallista. Kuva otettu hetikohta pysäyttämisen jälkeen ja avain on taskussa.

[525iiäxä]

Samankaltainen ilmiö täälläkin.

Elikkäs, täysin moitteetta toiminut 330Xi oli perjantai-illan ja sunnuntai-iltapäivän välillä tyhjentänyt akun totaalisesti. Navoista mitattuna vähän päälle 3V... Akku ei järin vanha, eikä mitään esioireita ole ollut, eikä koskaan ole tehnyt samaa aiemmin. Ei mitään erityisiä sähköviritelmiä. Vetokoukku on asennettu tänä kesänä, mutta siitäkin on jo aikaa.

Kahlasin tämän tarinan läpi ja kaksi asiaa nousi esille:

1) Mikä on pihtimittari, jolla vuotovirran voi mitata?
2) Miksi joissain tapauksissa syylliseksi osoittautunut puhaltimen siili voi vuotaa, jos menee sököksi? Eikös siitä häviä sähköt kun avaimesta sammuttaa kaiken? Jos haluaa tuon eliminoida, niin mikä sulake tähän liittyy?

Tuo kakkonen kiinnostaa sikäli, että joku kyytiläinen muistaakseni hiljattain sanoi, että rööristä tulee pahanhajuista puhallusta. Omaan nenään ei käynyt, mutta ei sovi ohittaa tuota havaintoa ihan tuosta vaan.

Edit: Pihtimittariin antoi kuukkeli riittävästi tieto

[PJS69]

Olisiko kellään vinkkejä, mikä aiheuttaa seuraavan ongelman eli:

- viime kesänä ostettu uusi akku ja akku ottaa normaalisti latausta vastaan
- laturi vaihdettu autossa, ja lataakin, eli 13.9 - 14.3 välillä huitelee ajossa
- napajännite 12.6 - 12.9 välillä, kun autossa laitettu ovet lukkoon, ja odotetaan yli 15 min
- MUTTA ONGELMA ON TÄMÄ eli napajännite säilyy vain noin 10-12 tuntia! Tuon jälkeen napajännite tipahtaa kympin pintaan ja jopa allekin...
- seuraamus = akku varaus tyhjenee suhteellisen nopeaa tahtia
- jos seuraavaksi sitten käynnistät auton, ja lähdet ajelemaan, napajännite EI nouse enää käytännössä yli 11.8 - 11.9
- mutta jos otatkin akusta vaikka miinus puolen ”kengän” irti (odotat yli 15 min), niin heti uudelleen kiinnityksen jälkeen napajännite nousee ns.normaaliksi ja akku totta kai alkaa latautumaan normaalisti
- ja sitten taas puoli vuorokautta autotallissa autolla kaikki hyvin, ennen kuin napajännite ”romahtaa”.

Siis aivan KAIKKI vinkit tervetulleita eli mitä autossani tapahtuu noin 10-12 tunnin jälkeen?!

Kommentoin tämän hetkistä tilannetta, josta kylläkään EI OLE vielä ihan 100% varmuutta. Nyt näyttäisi siltä, että virtaa söisi varashälyttimen sisätilan alkuperäinen tutka "boxi", eli se olisi niin sanotusti "luovuttanut" yhteistyön 14 vuoden jälkeen ...ja täten aiheuttaa välillä myöskin ylimääräisiä hälytyksiä täysin syyttä suotta....

[PJS69]

Olisiko kellään vinkkejä, mikä aiheuttaa seuraavan ongelman eli:

- viime kesänä ostettu uusi akku ja akku ottaa normaalisti latausta vastaan
- laturi vaihdettu autossa, ja lataakin, eli 13.9 - 14.3 välillä huitelee ajossa
- napajännite 12.6 - 12.9 välillä, kun autossa laitettu ovet lukkoon, ja odotetaan yli 15 min
- MUTTA ONGELMA ON TÄMÄ eli napajännite säilyy vain noin 10-12 tuntia! Tuon jälkeen napajännite tipahtaa kympin pintaan ja jopa allekin...
- seuraamus = akku varaus tyhjenee suhteellisen nopeaa tahtia
- jos seuraavaksi sitten käynnistät auton, ja lähdet ajelemaan, napajännite EI nouse enää käytännössä yli 11.8 - 11.9
- mutta jos otatkin akusta vaikka miinus puolen ”kengän” irti (odotat yli 15 min), niin heti uudelleen kiinnityksen jälkeen napajännite nousee ns.normaaliksi ja akku totta kai alkaa latautumaan normaalisti
- ja sitten taas puoli vuorokautta autotallissa autolla kaikki hyvin, ennen kuin napajännite ”romahtaa”.

Siis aivan KAIKKI vinkit tervetulleita eli mitä autossani tapahtuu noin 10-12 tunnin jälkeen?!

[Art_Zi]

Kiitos. Näillä eväillä sain 16 minuutin jälkeen mittariin lukemat jotka heilu 0.03-0.07 välillä..eli eikös tuo nyt oo 30-70 milliamppeeria? Onko tuo normaalia että heiluu noin? Ja viekö tuola nyt joku liikaa virtaa?

[apina]

No vaihdanko nyt sit mustan johdon 10A kohtaan ja viisarin osottaan 10a? Pitääkö punasen paikkaa vaihtaa?

Musta johto com.ssa ja pun 10a kohtaan

[Art_Zi]

No vaihdanko nyt sit mustan johdon 10A kohtaan ja viisarin osottaan 10a? Pitääkö punasen paikkaa vaihtaa?

[apina]

Autona E46 328ia touring vm 1999.
Eilen yritin mittailla tuota vuotovirtaa, mutta en saanut mitään lukemaa mittariin..

Takaluukku auki, ovet kaukosäätimellä lukkoon ja takaluukun lukko meisselillä. Sisätutka pois päältä ja annoin auton nukahtaa. Miinus irti akulta ja yleismittari väliin. Näyttää nollaa...kokeiltu 3 eri mittaria mutta millään en saanu lukemia.

Mittarin asetukset oli: musta johto COM, punainen A...ja säätö 200ma kohdalla..

Autossa on hälytin ni eiks pitäs jotain lukuja saada? Mikähän mulla meni tuossa pieleen?

Yleismittarin sulake rikkipoikki kun ollutkin yli 200mA ?