E46(330d) -01, automaattilaatikon öljynvaihto meni pieleen...

[_nixu_]

.......Siis mikä Sport- asento, pitäisiko askissa(5L40E/A5S390R) olla tuollainenkin mahdollisuus? Ei mulla ole...

Siis valitsin D:tä vasemmalle niin on sportilla?

[Thuppu]

Mittariin on tullu vajaa 20tkm vaihdon jälkeen ja hyvin on toiminu. Laatikko on täysin kunnostettu ja sisältää uuden suodattimen. Sitä ei tarvi avata, ainoastaan pultata kiinni ja täyttää öljyllä. Tiivisteitä tuoho ei tarvikaan jos ei halua vaihtaa kampuran takastefaa. öljyputkien o-renkaat voi vaihtaa jos tuntuu siltä.

[TJJ]

Niin, pitääkö tuo EGS:n nollaus pyytää tekemään? Eikö sen merkitys ollut että ns askin äly pyyhitään yli ja laatikko opettelee kuskin ajotyylin uudelleen...

Kyllä. Ei tuo aski ajotyyliä opettele, siinä on muutama kiinteä ohjelma joiden välillä se vaihtaa ajotilanteista ja kepin asennosta riippuen. EGS-nollaus nollaa laatikon magneettiventtiileille ajanmittaan opitut säätöarvot. EGS tutkii laatikon luistoa ja säätää öljynpainetta noiden avulla joten vanhan laatikon arvot ovat aika erilaiset kuin uuden.

[expertti]

Myyjäliike ei aio osallistua korjaukseen. Auto myyty ehjänä. Lisäksi autolla ajettu 200tkm. Ja kuluva osa...
6kk:n kuluttajasuojastakaan ei taida tässä olla apua? Sen piiriin ei taida enää voimansiirto/200tkm ajetussa autossa kuulua?!?!
Itsellä auto ollut maaliskuusta saakka. Ajaa ehdin n 2000km.

Juu, kuluttaja-asiamies on heiltä tiedustellut korvaukseen osallistumisesta. EIVÄT aio osallistua. Vetoavat tähän

http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf

Sivu 7. Ja sieltä kohtaan, "Jos 200 000 kilometriä ajetun....."

[joko]

Jokohan e60 530d:hen löytyy kunnostettuja laatikoita ATB-Berliniltä? Jokuaika sitten ei ainakaan moisia näkynyt. Tuo aika montaa e60 automaattia vaivaava nykimisvika alkaa ottamaan pikkuhiljaa päähän, jos vuotavan? pakosarjan korjaamisen jälkeenkään muutu miksikään meno niin pakko kai se on alkaa laatikon vaihto hommiin.

[expertti]

Siis valitsin D:tä vasemmalle niin on sportilla?

Avaatko hieman tuota minulle lisää. Mikä ero Sport- asento vrt D- asento ajossa?

Entä askin kestoon, onko vaikutusta...

[Ha2]

Avaatko hieman tuota minulle lisää. Mikä ero Sport- asento vrt D- asento ajossa?

Entä askin kestoon, onko vaikutusta...

Onko sulla steptronic? Jos on, niin sen toiminta aukeaa myös ohjekirjasta.

[Thuppu]

Kyllä. Ei tuo aski ajotyyliä opettele, siinä on muutama kiinteä ohjelma joiden välillä se vaihtaa ajotilanteista ja kepin asennosta riippuen. EGS-nollaus nollaa laatikon magneettiventtiileille ajanmittaan opitut säätöarvot. EGS tutkii laatikon luistoa ja säätää öljynpainetta noiden avulla joten vanhan laatikon arvot ovat aika erilaiset kuin uuden.

Ahaa, tää oli uutta mullekin. Luulin kans että laatikko ottaa oppia ajotyylistä. Pitää varmaan kans nollata tuo EGS, vai olisko se jo sopeutunut uuteen laatikkoon? Miten ton EGS:n saa nollattua esim. INPA:lla vai saako ollenkaan?

Avaatko hieman tuota minulle lisää. Mikä ero Sport- asento vrt D- asento ajossa?

Entä askin kestoon, onko vaikutusta...

Kierrättää korkeammalle ennen vaihtoa joten laatikossa enemmän kierroksia käytössä jolloin kestää vääntöäkin hivenen paremmin. Ainakin teoriassa.

[rasanttu]

Avaatko hieman tuota minulle lisää. Mikä ero Sport- asento vrt D- asento ajossa?

Entä askin kestoon, onko vaikutusta...

On vaikutusta, jos käyttää manuaalisena tai sportilla ei turbiini lukitu ollenkaan.

[Thuppu]

On vaikutusta, jos käyttää manuaalisena tai sportilla ei turbiini lukitu ollenkaan.

Siekkinen kehu, että Sport ei rasita laatikkoa samalla tavalla kun manuaalipuoli, eli toiminta olis sama kuin D:llä mutta tosiaan päästää kierrokset korkeammalle. Varmaan ei lukitse turbiinia myöskään...

[TJJ]

Ahaa, tää oli uutta mullekin. Luulin kans että laatikko ottaa oppia ajotyylistä. Pitää varmaan kans nollata tuo EGS, vai olisko se jo sopeutunut uuteen laatikkoon? Miten ton EGS:n saa nollattua esim. INPA:lla vai saako ollenkaan?

Kyllä se varmaankin on sopeutunut. Ainakin kun itse tuota nollausta muutaman kerran testailin öljynvaihdon jälkeen, niin jo lyhyen testilenkin jälkeen huomasi sopeutumisen muutokset. Kun tuon nollasi, oli joidenkin vaihteiden vaihdot teräviä mutta tilanne siis korjaantui nopeasti. Joten voisi olettaa saman tapahtuvan vaikka noita ei nollaa (kai se systeemi nyt kuitenkin osaa säätää niitä kumpaankin suuntaan...). BMW:hän ei suosittele EGS:in nollausta kuin poikkeustilanteissa. En tiedä miksi, ehkä laatikko voi tosi huonolla tuurilla ehtiä kypsyä ennen uudelleenoppimista jos arvot ovat kovasti muuttuneet vakioista ja ne sitten nollataankin tehdasarvoihin eikä kuitenkaan samalla vaihdeta öljyjä tms.

Kyllä tuo nollaus Inpassa on ja taisi olla Carsoftissakin, tosin en tiedä toimiiko se oikeasti siinä. Inpassa se muistaakseni oli EGS:n valikossa, reset adaption values tms. nimellä.

[Thuppu]

Kyllä se varmaankin on sopeutunut. Ainakin kun itse tuota nollausta muutaman kerran testailin öljynvaihdon jälkeen, niin jo lyhyen testilenkin jälkeen huomasi sopeutumisen muutokset. Kun tuon nollasi, oli joidenkin vaihteiden vaihdot teräviä mutta tilanne siis korjaantui nopeasti. Joten voisi olettaa saman tapahtuvan vaikka noita ei nollaa (kai se systeemi nyt kuitenkin osaa säätää niitä kumpaankin suuntaan...). BMW:hän ei suosittele EGS:in nollausta kuin poikkeustilanteissa. En tiedä miksi, ehkä laatikko voi tosi huonolla tuurilla ehtiä kypsyä ennen uudelleenoppimista jos arvot ovat kovasti muuttuneet vakioista ja ne sitten nollataankin tehdasarvoihin eikä kuitenkaan samalla vaihdeta öljyjä tms.

Kyllä tuo nollaus Inpassa on ja taisi olla Carsoftissakin, tosin en tiedä toimiiko se oikeasti siinä. Inpassa se muistaakseni oli EGS:n valikossa, reset adaption values tms. nimellä.

Ok, asia selvä, kiitoksia. Voishan tuota kokeilla ihan testimielessä.

[-Tapi]

Olen pahoillani etten voi esittää näitä öljynpuhtauteen tai sen ominaisuuksiin liittyviä mittauksia muodossa: "for dummies" tai vielä pykälää yksinkertaisemmin "for Rasanttu".

Oon ihan samaa mieltä. Loppupeleissä nää tapit ja muutkaa pellet ei tiiä mistään mitään kunhan selittäävät jotain nippelitietoja jotka ei kiinnosta ketään hevon vittua. Itsekin aion ajaa vaan kovaa ja räjähtää jos räjähtää.

Mulla on parempaakin tekemistä kuin pohtia jotain vitun hiukkasten määrää vaihtiestoöljyssä ja sitä räjähtääkö se loota jos sinne vaihtaa uude tlitkut. Siinäpähän saatana räjähtää uutta tilalle vaan. ja vitut herneitä.

Sitä "mistään mitään" tietoa kun sinulla tuntuu olevan kun kerran monessa postissa kerroit miten öljyjen kanssa pelataan ja mihin ne vaikuttavat niin turhahan sinun on minun postejani lukea. Ja varsinkaan jos sinulla "on parempaakin tekemistä kuin pohtia jotain vitun hiukkasmääriä". Se sinun parempi tekeminen ei toivottavasti kohdistu ainakaan automaattivaihteiston huoltamiseen

Ja sitten taas asiaan: Carsoftkin nollaa adaptaatioarvot. Ajetun lootan käytös tuntuu muuttuvan lyhyeksi aikaa ihan huomattavasti. Jos adaptaatioarvojen nollaus vaikuttaa pitkään niin luulisi lootankin kuluvan enemmän niillä väärillä paine/aika-arvoilla.

[rasanttu]

Mulla ei ole mitään tarvetta päteä kuten sinulla Tapi. Myönnän ihan auliisti olevani monessa asiassa väärässä ja mutuilevani, sitä varten tälläiset keskustelupalstat varmaan ovatkin.

Sinun väittämiäsi on kyseenalaistettu, mutta ymmärrystä sinulla ei tunnu olevan muuhun kuin jonnenjoutavaan pätemiseen. Käytäntö ja teoria ovat kaksi täysin eri asiaa. Ketään ei oikeasti kiinnosta jotkut hiukkasten määrät koska moni asia käytännössä on toisin kuin paperilla.

Vinkki: Kannattaa joskus kuunnella muidenkin mielipiteitä ja vuorovaikutustaidoistakaan ei ole haittaa.

[-Tapi]

vuorovaikutustaidoistakaan ei ole haittaa.

Hassua lukea tuo sen jälkeen kun luin muutaman aiemman postisi Sain niistä juuri ja juuri selvää..

Tuo käytäntö ja teoria on hyvin tuttua allekirjoittaneelle kun puhutaan hydraulijärjestelmistä ja niiden mekaanisesta vikaantumisesta (edit: sinullekin rasanttu tiedoksi että tämä puheenaihe on siis automaattivaihteisto, eli hydrauliikalla toimiva planeettapyörästöistä koostuva kitkalevypakoilla ohjattava kokonaisuus). Saan ainakin päivätyöni palkan juuri tältä alalta että uskallan väittää olevani jollain tasolla perillä tästä aiheesta. Jos se on sinusta turhaa pätemistä niin voi voi.. En kuitenkaan aio siirtyä kommenteissani joutavanpäiväisiin arvauksiin koska niistä ei mielestäni ole kenellekään hyötyä.

EDIT2:

etään ei oikeasti kiinnosta jotkut hiukkasten määrät koska moni asia käytännössä on toisin kuin paperilla.

Jos ymmärtäisit edes kolmasosan aiheesta niin sinuakin saattaisi kiinnostaa. Varsinkin kun tuo automaattivaihteiston öljynvaihto perustuu vain ja ainoastaan noiden hiukkasten hallintaan.