E46 330i ei käy kunnolla

[Hemi]

Yksi vaihtoehto on likaantunut lisäilmaluisti joka kaipaa puhdistusta. Takertelee erityisesti kylmänä käynnistettäessä.

Näissä m52Tu/m54 koneissa vain ei tuota lisäilmaluistivikaa ole, vaan kyllä sen jonkin tason imuvuoto pitää olla.

[Cell]

Mikäs sitte, miksei se voi jumittaa enää noissa kun saa muutaman vuoden huohotusjätettä sisuksiinsa?

Samaa mieltä kyllä siitä että suurin osa vioista on imuvuotoja, muttei nyt ihan kuitenkaan joka ikinen.

[Hemi]

Samaa mieltä kyllä siitä että suurin osa vioista on imuvuotoja, muttei nyt ihan kuitenkaan joka ikinen.

...mutta käytännössä melkein jokainen kuitenkin, joten sieltä päästä nyt itse lähtisin sumaa purkamaan ensiksi.

[AMP]

Tarkista imuputket imm--kaasuläppä. Itellä juuri talvella ratkesi imu putki viimeisestä haitarista (tarkemmin viimesen haitariputken sivuhaara halki) ja syttyi moottori valo ja kuulosti niinkuin olisi käynyt vajailla pytyillä. Vaihdoin haitari putken ja poistin lambdoilta tulleen vikakoodin ja taas kuulostaa 6 pyttyseltä ja päästöt kohdillaan...

Ei mennyt päästöistä läpi ennen vikavalon syttymistäkään koska ilmeisesti vuoti jos silloin jonkun verran ja heitti tyhjäkäynti arvot hanurilleen (päästöjä mittaavan korjaamo hemmon mukaan tyjäkäynti happi tai joku oli perseellään).

Ja koneena m54b22 tai joku sinneppäin...

[Risto113]

Vika löytyi.

Imusarjan päällä kulkevaa putkea tutkiessani, kone käydessä, satoin kokeilemaan vielä haitariputkeakin. Kun putkea nostaa, kuuluu massiivinen suhaus ja kone sammuu! (Ilmeisesti kone heilahtaa aamuisin käynnistettäessä sen verran, että sama tilanne syntyy...)

Putki on ehjä ja hyvin kiinni, mutta koko kaasuläppäkotelo liikkuu ja kolahtelee, ilmeisesti ei ainakaan kaikki kiinnitysosat ole paikallaan

Vuoto on siis läppäkotelon ja imusarjan välissä. Se on irroitettu viimeksi 2008 Laakkosella huohotinremontissa, ilmeisesti pultit unohtunut kyydistä, koska olin löytävinäni kaasuläppäkotelosta korvakkeen missä on tyhjä reikä.:think

Jos olen oikeassa, niin aivan mahtavaa toimintaa merkkiliikkeessä taas.

Mitä mun täytyy purkaa, että saan kaasuläppäsysteemin käteen?
Onko sen kiinnitys pulteilla, vai muttereilla (jos mutterit, on rikki kyllä muutakin sitten...)?

P.S.: outo homma että lämpimänä toimii ihan ok. Luulisi vuotavan vedättäessä? Tai en vain huomaa tehonpuutetta liukkailla...:think

komppaan itseäni, tää meni porukalta ehkä vähän ohi.

Eli, miten käsiksi kaasuläppään?

[Risto113]

Nyt on omasta m54-kattilasta imuvuodot fiksattu, kylmänä ei tarvitse kuin käyttää avainta starttiasennossa ja heti käy nätisti.

Kaasuläppäkotelo oli herttoniemen laakkosen huohotinrempan jäljiltä 2 pultilla kiinni, nekin löysällä. Olisivat kohta pudonneet nekin.

Koko imusarja haisi tosi voimakkaasti bensalle, tainnut yrittää korjata seosta aika rankasti...

Aika hankalassa paikassa on kyseinen palikka, edestä sai repiä suodatinboksin, imm:n, 2 haitariputkea, disan, tyhjäkäyntimoottorin ja "junction box":n, josta imusarjan puolen sähköt haarautuu. Tulipahan putsattua kaikki samalla, tyhjäkäyntimoottori oli aika karstassa.

Muille jotka imuvuotojen kanssa painii, vaikutti aika herkälle paikalle alempi haitariputki/ sen haara tyhjäkäyntimoottorille. kannattaa tarkistaa ottamalla ihan käteen, taskulampulla kurkkimalla tuskin näkee mitään.

[fastandfurious]

Kaasuläppäkotelo oli herttoniemen laakkosen huohotinrempan jäljiltä 2 pultilla kiinni, nekin löysällä. Olisivat kohta pudonneet nekin.

Kai muistat kiittää hyvästä työstä? Hieno homma, että sait autosi kuntoon!

[Risto113]

Kai muistat kiittää hyvästä työstä? Hieno homma, että sait autosi kuntoon!

Eipä tuosta viitti enää "kiittää", mennyt jo sen verran aikaa siitä, ja edellisen omistajan aikana vielä.
Tiedänpähän minne EN vie autoa koskaan itse.

[creative 22]

Omasta autosta olen repinyt irti kaikki osat tuonne Edk:n asti enkä löytänyt
mitään vikoja putkista letkuista tai huohottimesta, myös se Edk oli kunnolla kiinni ja tiivistekin ehjä.Onkohan imusarja halki jostakin.Mitä enemmän pakkasta, sitä huonommin käy...Huohotinputkea käynnin aikana irroittamalla ei autoa saa käymään vajaalla eikä liioin vikavaloa syttymään.

[creative 22]

No niin, kyllähän se vaan imuvuoto on tuossa omassakin koslassa.Nyt kun tuli taas vähän enemmän pakkasta, lähdin autolla liikkeelle niin se vinkui kuin pieni
sika.Vinkuna laski ja nousi kierrosten mukana, loppui kuitenkin kun auto lämpeni.
Nyt tästä ei tarvi enää "neuvotella" vaan miten ihmeessä paikallistan, missä tuo
vuoto on?

Kumma kyllä katsastuksessa päästöt on olleet ihan ok ja laihasta seoksestakaan
ei ole vikakoodeja tullut kuten kait näissä yleensä tapahtuu.Lisäksi heti auton sammuttua kuuluu pieni suhaus ja parin sekunnin päästä toinen selvästi voimakkaampi suhaus..

[Dani]

Nyt tästä ei tarvi enää "neuvotella" vaan miten ihmeessä paikallistan, missä tuo vuoto on?

[creative 22]

Jep, täytyy kokeilla.

[Petteri80]

Lisäksi heti auton sammuttua kuuluu pieni suhaus ja parin sekunnin päästä toinen selvästi voimakkaampi suhaus..

Täälläkin täsmälleen samat oireet..

Mulla tuo haitari-imuputki on uusittu pari vuotta takaperin ja huohotinputket vaihdettu cold country -versioon viime kesänä että niistä vuoto ei johdu.

Pitää varmaan seuraavaksi ottaa imusarja irti ja tutkia se läpikotaisin.. :(

[Kapanos]

Täälläkin täsmälleen samat oireet..

Mulla tuo haitari-imuputki on uusittu pari vuotta takaperin ja huohotinputket vaihdettu cold country -versioon viime kesänä että niistä vuoto ei johdu.

Pitää varmaan seuraavaksi ottaa imusarja irti ja tutkia se läpikotaisin.. :(

Viittais ainakin sinne suuntaan,että joku letku/tiiviste vuotais :think

[Netsk]

Syttyykö teillä moottorivalo heti käynnistyksen yhteydessä vai vasta jos antaa seisoa?

Mulla kestää noin 5min että syttyy moottorivalo kylmänä, jonka jälkeen se sammuu jos käynnistää uudelleen. Jos lähtee siis suoraan ajamaan ei valo koskaan syty. Auto käy todella tasaisesti, paitsi pientä värinää ihan jääkylmällä koneella.

Mullakin vikakoodit on siis Misfire cylinder 2&4