E46 330i ei käy kunnolla

[Hemi]

Haitariputkista lähtisin liikkeelle, eli että se alempi on asennettu oikein kaasuläpändeerukseen, kumiputkessa kun on semmonen kieleke jonka sopii kaasuläpän alareunan hahloon.
Sormilla sen kyllä tuntee, mutta joku teleskooppipeili on parempi.

Tämä kannattaa tosiaan ottaa tosissaan jos ko.oireiden vuoksi on selvästi viallinen iso haitariputki vaihdettu, eikä ongelmat sillä poistukkaan.

[_nixu_]

Soitin Schmiedmannin huoltoon, kun en muuta keksinyt. Hyvin asiantuntevalta kuulosti huoltopäällikkö. Sanoi, että turha sitä autoa on tuoda koodien lukemiseen, kun oireiden perusteella voi sanoa, että miss fire jossain pytyssä on kuitenkin se vikakoodi. Imuvuoto hänenkin mielestään todennäköisin syy, toinen mahdollisuus on puolat. Totesi, että näissä yleensä vika on melko pieni. Reilun viikon kuluttua maanantaina menee auto tarkastettavaksi. Raportoin jos/kun selviää mistä temppuilu johtui...

Voi ne vikakoodit ja haitariletkut tarkastaa joku foorumilainenkin, ei tarvitse viikkoja odotella

[sonikk]

Laitetaan tähänkin ketjuun, eli kaveri vaihteli tänään huohottimen tuohon 330i:hin ja komplikaationa tuli käyntihärö. Oireilee niin, että:

- Startti hiukan pidempi kuin ennen
- Tyhjäkäynti hiukan korkeampi
- Tyhjäkäynnillä kun polkaisee sopivasti kaasua niin sammuu
- Liikkeellelähtö perseestä edellisen takia
- Tuntuu tehottomalta

Itse putsailin kaasuläpän ja tyhjäkäyntimoottorin niihin sopivalla cleanerilla. Voisko olla että jokin huohotinputkista on huonosti kiinni?

Kysytään vielä että vaatiiko kaasuläppä irroituksen/putsauksen jälkeen jotain sopeutuksia ja perussäätöjä vai onko siellä nyt vaan imuvuoto jossain?

[Dani]

Adaptiot kannattaa nollata, mutta todennäköisesti ilmuvuoto joka löytyy haitariputkesta.
Vai kävitkö ne kaikki haitarisyvennykset taskulampulla läpi, myös siitä pikkuputkesta?

[sonikk]

Juu täytyy nuo käydä läpi kun saa auton lämpöiseen.

Entäpä jos huohotin vuotaa, ts. jokin putkista huonosti niin oireileeko samoin?

[Hemi]

Entäpä jos huohotin vuotaa, ts. jokin putkista huonosti niin oireileeko samoin?

Nimenomaan kyllä ja se vuoto saa olla ihan älyttömän minimaalinen.

[HC91]

jokin putkista huonosti

Niiden liittimet keskimäärin napsahtaa selvästi paikalleen, paitsi se 1-2 pytyn välistä kulkevan putken separaattorin kylkeen tuleva pää - sehän pitää kohdistaa ja kiertää kiinni :think Putsasitkos öljytikun yhteen? Ilmeisesti tarkistit MAF:fin ja kaasuläpän väliset tuubit irrallaan ja ympäriinsä, eikä niissä ollut missään kohtaa halkeamaa?

[sonikk]

Noniin, ratkesi tämäkin. Nixun kanssa luettiin koodit ja herjasi tämmöistä:



Pikainen googletus kertoi tuon imunokan asentoanturin herjaksi, ja siellähän se liitin roikkui irrallaan. Hiukan kiireessä jouduttiin niputtamaan huohotin niin heti kostautui. Imuvuotoja ei ollut onneksi, korjausarvot näyttivät nollaa.

[Carrera]

Päivitetään vähän oman 330Ci:n käyntihäiriöiden selvittelyä.
Vikakoodi oli 1-sylinterin misfire. Ei löytynyt imuvuotoja ja puolatkin ovat kunnossa. Aikaisempi omistaja olikin sitten ollut varsinainen tee-se-itse velikulta ja säästänyt muutaman kympin ja vaihtanut piruuttaan Denson 1-kärki tulpat. Ei nyt mikään suuri ihme, ettei oikein tahtonut potku riittää -15 pakkasessa. No, vaihdoin NGK:n 4-kärkitulpat tilalle. Auto käy nyt ihan eri tavalla, mutta ongelma ei silti ole kokonaan voitettu. Nyt kun on ollut lauhempaa ja uudet tulpat pelissä on auto kerran alkanut täristämään ja sytyttänyt moottorivaroitusvalon. Ongelma ilmenee, kun auton käynnistää aamusta kylmänä ja antaa käydä tyhjäkäyntiä jonkun aikaa. Kun kierrokset laskevat alkulämmittelyn jälkeen normi tyhjäkäynnin tasolle tuntuu, että kierrokset putoavat liian paljon ja alkaa epätasainen käynti ja moottorivaroitusvalo syttyy. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, varoitusvalo ei enää syty ja auto käy nätisti ja tasaisesti.

Pitäisiköhän tuo 1:n suutin puhdistuttaa tai miksei kaikki saman tien?
Vian etsintä jatkuu...

[Carrera]

Kyllähän se mun käyntihäiriö loppujenlopuksi johtui viallisesta puolasta. Ykkösen puola oli kaput ja kun se vaihdettiin päittäin vitosen kanssa niin moottori käy paljon paremmin jo heti kylmänä, mutta pakkohan noi puolat on vaihtaa.

Mulla on Bremin puolat, jotka joskus aikanaan ovat olleet bemarin sisäisessä vaihtokampanjassa. Ohje oli, että jos yksi kiukuttelee, vaihdetaan kaikki. Sellaiset tehtaan piikkiin vaihdot tuskin enää tänä päivänä ovat voimassa.

Kysymys kuuluukin, mitkä puolat kannattaa laittaa Bremien tilalle? Tarvikeversiot vai Boschit tms? Ja löytyykö jostain päin hyvä pakettidiili kuuden puolan setille?

[Antti O]

Puolat näyttävät maksavan n. 155€ / 6 satsi Saksassa.

Kannattaa ebaystä etsiä sopivaa sarjaa. Kyllä tuokin nopeasti katsottuna pitäisi käydä 330i. Kannattaa varmistua asiasta.

http://www.ebay.de/itm/6x-BREMI-Zundspule-inkl-Zundkerzenstecker-/380706316650?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46&hash=item58a3dd616a

Ja tässä boscheja sarja:

http://www.ebay.de/itm/6x-BOSCH-Zundspule-0221504464-fur-BMW-Serie-E-36-39-46-53-60-83-/181343786117?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46|Type%3A330i&hash=item2a38ee9485

[Hemi]

Puolat näyttävät maksavan n. 155€ / 6 satsi Saksassa.

Kannattaa ebaystä etsiä sopivaa sarjaa. Kyllä tuokin nopeasti katsottuna pitäisi käydä 330i. Kannattaa varmistua asiasta.

http://www.ebay.de/itm/6x-BREMI-Zundspule-inkl-Zundkerzenstecker-/380706316650?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46&hash=item58a3dd616a

Ei käy.
M54:ssa puolilla erilainen kiinnitys, kuin M52TU.

[sonikk]

Eikös M54:ssa ole kahta erilaista kiinnitystä?

Vanhempi:


Uudempi:


Näyttäisi vaihtuvan joskus 2002 hujakoilla.

[Carrera]

Joo, vanha ja kalliimpi oli käytössä 09/2002 asti, uudempi siitä eteenpäin. Mulla tietysti just vanhempi, EZ 30.8.2002. Pistin Boschit tilaukseen ja kaikki 6 samantien. Olisi kiva tukea paikallisia liikkeitä, mutta kun Saksasta tulee posteineen Boschit halvemmaksi, kuin kotimaasta merkittömät harakiri -versiot, niin minkäs teet. Toivottavasti näillä säädöillä homma toimii.

[Dani]

Motonet myy Boschin puolia kans?