320dA Automaatin ongelmat

[Temes87]

mun 330d:ssä on tuota samaa liikkeelle lähtö ongelmaa aina joskus (vaihteisto luistaa lähdössä). Kyseessä saattaa olla valmistusvirhe kts. linkki. eli vaihteiston sisällä c1 kytkimessä on öljyvuoto, jonka vuoksi öljynpainetta ei heti ole tarpeeksi liikkeelle lähtemiseen.

Voi olla joo mutta toinen laatikko on jo saatu mutta vaihtoa odottelen. Tämän XR-mallin laatikon päivitetty malli löyty YU-malli. Eli A5S 390R-YU..
Jospa se tuolla korjautuis..

[Juha2k]

mun 330d:ssä on tuota samaa liikkeelle lähtö ongelmaa aina joskus (vaihteisto luistaa lähdössä). Kyseessä saattaa olla valmistusvirhe kts. linkki. eli vaihteiston sisällä c1 kytkimessä on öljyvuoto, jonka vuoksi öljynpainetta ei heti ole tarpeeksi liikkeelle lähtemiseen.

[Temes87]

Soitin tuonne Automaattikorjaaja Siekkiselle (joka tosiaan tehny vuodesta 1975 huoltoja noihin vehkeisiin).
Niin sano että nykiminen johtuu turbiinista ja liikkeelle lähtö kylmänä johtuu D vaihteen männä tiivisteen kulumisesta josta johtuen öljynpaine laskee kun auto seisoo tunteja paikallaan. Vaatii käynnissä pitämistä ennen liikkeelle lähtöä.
Joten koko paketti menee nyt vaihtoon!

[Temes87]

GM 5L40E (BMW:n termein: A5S 390R)

Miksi siellä laatikon kyljessä ei ole noita tekstejä että sais heti selville!
Kiitos tiedosta..
Pakko vielä kuitenki kysyä että onko tieto varmaa?

[Clavurion]

GM 5L40E (BMW:n termein: A5S 390R)

[Temes87]

Mistä tiedän mikä mun laatikon malli on. Vaihteiston kyljessä on vain kaikkia numerosarjoja 3kpl, GM, P33 ja sit 3 ja G oli päällekkäin ja vieressä isolla jotku kaks kirjainta. Tai jotenki ne oli mut on ne mulla paperilla jossian ylhäällä!
Onko missään mitään listaa mikä laatikko missäkin mallissa pitäis olla?
Tai onko turbiineille oma lista? Voiko olla joku muukin turbiini yhteen sopiva?

[TuomasR]

Laatikonkorjaajan (Siekkinen) mukaan LUKin valmistama turbiini on parempi kuin alkuperäinen. Tämä kommentti tuli 330d:hen, jossa on GM:n laatikko. 800€ oli.

Itsellä kyllä oli sitten jo lastua ja sitämyöten meni laatikkokin uusiksi. Puntaroin 'uuden' laatikon hommaamista, mutta kun voi olla lähes yhtä jaskana jo valmiiksi. Päädyimme rakentamaan vanhan laatikon uudestaan.

[jones\\]

Usaparts oulussa,kaikki automaattilaatikot kuuluu valikoimaan.

https://www.usapartsoulu.fi

[sn3ak3r]

Nojoo tuohan ois kyllä yks mutta jos sais suomesta nyt nopeempaa jostain nii ois vielä parempi!
Mitkä kaupat niitä suomessa myy?

Soitappa sellaiseen firmaan kuin autogear. Tai Jntrading..

[Temes87]

Ebaystä täydellinen laatikko takuulla, helppoa ja halpaa. Tulee kerralla kuntoon.

Nojoo tuohan ois kyllä yks mutta jos sais suomesta nyt nopeempaa jostain nii ois vielä parempi!
Mitkä kaupat niitä suomessa myy?

[Bmw Master]

Olisko joku tienny mistä noita turbiineja sais kohtuu halvalla ku ailkais olee kohta kiire saada auto ajoon! Romikset tuntuu myyvän kokonaisia laatikoita ja oulun wetteri......ei!!

Ebaystä täydellinen laatikko takuulla, helppoa ja halpaa. Tulee kerralla kuntoon.

[Temes87]

Olisko joku tienny mistä noita turbiineja sais kohtuu halvalla ku ailkais olee kohta kiire saada auto ajoon! Romikset tuntuu myyvän kokonaisia laatikoita!!

[Hemi]

Eli voisko olla että ei ole vielä kulunu metallille asti mutta luistaa nyt jo! Kun on puhtaat öljyt..
Ja että edelliset öljyt on ollu väärät ja ollu paskaa kitkapinnoille?
Tietenki luulis uusien öljyjen auttavan jos vika olis ollu öljyssä.

Niinhän sitä luulisi. Näiden öljyjen kanssa läträäminen ei ihan oikeasti mitenkään vaikuta laatikon elinikään pidentävästi, vaan käytännön tasolla päinvastoin.
Vaihdoissa aski saa aina jonkin asteisen "paskashokin" jossa hyvästäkin huuhtelusta huolimatta laatikon ja lauhdutinjärjestelmän sisäpinnoille sedimentoitunut metallipurua sisältävä "kökkö" lähtee liikkeelle.
Huuhtelemalla sieltä irtoaa ainoastaan tämän sedimentin pehmeämpi pintakerros.
Tosi elämässä myös vaihdetut öljyt ovat hämmästyttävän usein väärän laatuisia ja määrät vääriä.
Toki "öljynvaihtouskovaisilla" tähänkin on selityksenä juuri se että vauriot ovat syntyneet AINA juuri ennen öljynvaihtoa".

[Temes87]

Tuossa videolla näkee hyvin momentinmuuntimen rakenteen. KLIK
Voihan siinä paljon muutakin mennä vikaan, mutta tyypillisesti lukituksen kitkapinta kuluu loppuun ja sitten siellä on lukituksessa metalli metallia vasten ja jossain vaiheessa lastua alkaa tulla.

Eli voisko olla että ei ole vielä kulunu metallille asti mutta luistaa nyt jo! Kun on puhtaat öljyt..
Ja että edelliset öljyt on ollu väärät ja ollu paskaa kitkapinnoille?
Tietenki luulis uusien öljyjen auttavan jos vika olis ollu öljyssä.

[Temes87]

Manuaali/sport puolella ei pitäisi turbiini häiriön takia olla teoriassa ongelmia ennen kuin vasta +80km/h nopeudessa.. Koska turbiini lukittuu vasta silloin. Mutta tietty saattaahan ajan kanssa tuo tehdä muutakin "jäynää". Koska itsellänikin tuo turbiini vika viikossa meni joka päivä huonompaan suuntaan.

Sport vaihe ei toimi yli 80 nopeudessa mutta alle toimii. Mutta jo kiihdyttää alhaalta Sport vaihteella niin pitää 4 vaihteen 110 nopeuteen ja vaihtaa sit 5.
Ja kyllä tämä jäynä on kestäny kuukauden ajan! Alussa oli vähän lievempää oireilua mutta nyt on pysyny ihan samoilla oireilla 2vk. Paitsi että ny 1vk seissy lisäksi.
Osia odottelen!!