Voihan siinä paljon muutakin mennä vikaan, mutta tyypillisesti lukituksen kitkapinta kuluu loppuun ja sitten siellä on lukituksessa metalli metallia vasten ja jossain vaiheessa lastua alkaa tulla.
Tuossa yksi metallille kulunut lukkolevy.
-
Tuossa videolla näkee hyvin momentinmuuntimen rakenteen. KLIK
Voihan siinä paljon muutakin mennä vikaan, mutta tyypillisesti lukituksen kitkapinta kuluu loppuun ja sitten siellä on lukituksessa metalli metallia vasten ja jossain vaiheessa lastua alkaa tulla.
Tuossa yksi metallille kulunut lukkolevy.
-
Manuaali/sport puolella ei pitäisi turbiini häiriön takia olla teoriassa ongelmia ennen kuin vasta +80km/h nopeudessa.. Koska turbiini lukittuu vasta silloin. Mutta tietty saattaahan ajan kanssa tuo tehdä muutakin "jäynää". Koska itsellänikin tuo turbiini vika viikossa meni joka päivä huonompaan suuntaan.Originally posted by Temes87 View PostLeave a comment:
-
Itellä kuitenki viime vaihdosta 65tkm ja öljykin oli vielä suht puhasta. Näyttää niitä menevän muutenki näköjään.Originally posted by sn3ak3r View Post
Vaikuttaako tuo turbiinin toiminta tuohon sport vaihteeseen tai sitten manuaalin hitaaseen vaihtavuuteen? Vaihtaa kuitenki pehmeästi joka vaihteella..Last edited by Temes87; 29-08-2012, 19:42.Leave a comment:
-
Mitä olen tässä pari kuukautta selvitellyt tuota turbiinin toimintaa, niin sen turbiinin sisällä on eräänlaiset kitkapinnat joiden avulla turbiini lukittuu laatikkoon. Mutta sitten kun nuo kitkapinnat alkavat olemaan heikentyneet ja laatikkon "ikiöljyt" olleet pitkään laatikkossa, niin se turbiini oli siinä.Originally posted by Supa View Post
Yleensä jos kuulema noihin laatikoihin tulee vikaa, niin se on yleensä aina tuo turbiini joka ensimmäisenä sieltä pettää... :/Leave a comment:
-
Turbiini tuli liikkeen kautta ja uusi turbiini sinne vaihdettiin. Maksoi kyseisessä liikkeessä 420€, mutta tuohon on heidän mukaansa kahta turbiinia toinen on juurikin tuo 420€ ja toinen olisi heidän kauttaan maksanut +700€. Etelämpänä pelkästä turbiinista pyydettiin 900€. Turussa on kyllä yksi pulju joka korjaakin noita turbiineja, mutta kun heille selitin että mitä tuo turbiini tekee niin sanoi vain että kannattaa suoraan uusi ostaa. Eivät kuitenkaan aivan uuden veroikseksi vanhaa huonoksi mennyttä turbiinia saa. Ja tosiaan millään sormella tuota turbiinin hajoamista ei voinut osoittaa. Mutta mitä olin automaatti korjaamoihin yhteyksissä ja selitin kaikki oireet, niin hekin epäilivät suoraan tuota turbiinia. Sekä varmistin vielä asian viemällä auton eräälle bemari kurulle ja automaatteihin erikoistuneelle kaverille koe ajoon, niin hänkin sitä sanoi. Joten ei muuta kun kiikutin auton pajalle ja hyvähän siitä tuli!Originally posted by Temes87 View PostLast edited by sn3ak3r; 10-07-2012, 12:31.Leave a comment:
-
Eikai se mahoton idea ole että siivekkeet vääntyilee vaikkapa.
En ole tarkemmin tutustunut miten hajoavat yleensä.Leave a comment:
-
Aiko hommata uuden tai 100% takuulla olevan turbiinin! Ei kannata vaihtaa koko lootaa.Originally posted by tuttifrutti View Post
Niinpä oliki.. En huomannu aluksi.Originally posted by BeamR View Post
Kylläkai luulis ton laatikon muuten olevan kunnossa kun öljy oli puhasta, ei rautaa ja venttiilikoneisto pelaa ja muutenki laatikko pehmyt ajella!
Miten se turbiini alkaa luistaa että ei irroittais rautaa?? EIkö sen pitäis kulua ensin ennenkui alkaa luistaa, vai oonko ihan väärässä?Leave a comment:
-
http://www.realoem.com/bmw/showparts...30&hg=24&fg=05Originally posted by Temes87 View Post
osa #2
tarkista oikea vuosimalli/valmistuskuukausi, se ei selvinnyt topicista.Leave a comment:
-
Halvimman vaihtoehdon se autonmyyjä sinne valitsee, kerta sen piikkiin ollaan korjaamassa. Käytettyyn autoon tulee luultavasti käytetty laatikko.Originally posted by Temes87 View PostLeave a comment:
-
Mistä ostit turbiinin? Oliko käytetty? Sitä turbiinia on vaikea todeta paskaksi koska siinä ei ole omaa anturia! Eikö se uutena maksa jonku 1400€ pelkkä turbiini..Originally posted by sn3ak3r View Post
Mutta kyllä nyt on autonmyyjällä turbiini osto jonossa! Ehotti koko laatikon vaihtoa mutta laatikko toimii muuten kuin unelma niin ei kannata vaihtaa jos vaikka tulee huonompi..
Miksi en löydä turbiinia noista bmwfans.info räjäytyskuvista?Leave a comment:
-
Kyllä veikkaisin että tuo turbiini on sökö. Itselleni juuri vaihdettiin uusi turbiini ja kierros hömppäilyt, jurnaus ja nykiminen loppui sen siljan tie(tästä myös toinen topikki täällä). Itselläni kustansi 1296€, sisältäen: työt, turbiini, laatikkoöljyt+suodatin. Toinen firma etelässä olisi ottanut tismalleen samasta hommasta ~2200€! Eli suosittelen kyselemään hieman tarjouksia!Leave a comment:
-
Tänään saatiin selville että turbiinin pyörimis tunnistin onkin vaihteiston pääakselilla. Tottakai akseli pyörii samaa vauhtia mutta turbiini voi silti luistaa.
Joten turbiinin tietoja ei koneilla saakkaan varmistettua eli toden näköisesti turbiini on MORO...Last edited by Temes87; 02-09-2012, 14:56.Leave a comment:
-
Ja tuo pienemmän nopeuden jurraus on ilmeisesti sama kuin tuo isommilla nopeuksilla oleva pätkiminen. Yrittää alkaa jurraamaan tällöinkin. Kierrokset minittäin putosi pitemmäsi aikaa 110 vauhissa ja jurraus oli just samanlainen ku pikku nopeudella.
Ihan niinku joku alkais ahistaa helvetisti!
Auto ei ole ajossa ennenku saa vian selville!
Osaako ne oulun wetterillä homman jos sen sinne vie? Toinen vaihtoehto on lähettää auto myyjälle joka laittaa auton kuntoon etelän liikkeissä!Leave a comment:
Leave a comment: