DIY: e46 perän vahvistus ohje (kaikki mallit) *äänestä*

[Harrison]

Päitä pyörittänyt tämän e46 perän repeämis ilmiö jo jonkin aikaa.
Jäänyt hiljaisuuteen foorumilla tämä asia, niin nyt omasta mielenkiinnosta kyselisin, että onko perät revennyt ja mistäkin mallista?

Maailmalla perät revenneet myös 2/2000 jälkeenkin, niin hyvin mahdollista Suomessakin. Mahdollista siis kaikissa malleissa!
Pieniä vinkkejä perän korjaukseen tai sen ennalta ehkäimiseen.

Tippi yksi

Tippi kaksi



TÄSTÄ OHJEET TEKOON:

BMW TIS OHJE

Yleisesti:
- Yli 2cm pohjalevy ratkemat korjataan pohjalevy vaihtamalla + foamaus.
- Alle 2cm tai ei ollenkaan revenneet pohjalevyt korjataan foamauksella.

Ehkäisyyn siis tarvitaan:

1 x Wurth Liima + Tiivistemassa (Wurth koodi: 0890 100 3 ) 10e/kpl
2* x 83 42 0 307 530 Structuring foam (Bmw numero) ~165e-190e/kpl
- Teippiä tai tulpat tukkimaan kolot ~5e
- Massapistooli 2-komponentti massoille tarkoitettu eli kahdelle patruunalle (Oma suositus Lord fusor 301) ~60e/kpl
- Kirkasta 10mm ulkohalkasiltaan olevaa letkua. ~2e

(*Jos haluaa vahvistaa vain kuskinpuolen, niin tarvitset vain yhden foamin)
Yhteensä noin ~450e tai ~280e, mutta paljon halvempi kuin koko pohjan vaihtaminen.


Lopuksi: On olemassa myös vahvikepala kittejä tarjolla, mutta se on stoori erikseen ja hommana paljon isompi savotta.
Foamausta suosittelee siis BMW.(pilkkua tarkentaen vain kuskin puolelle, mutta onko molemmat puolet pahasta?)

[Cell]

Suosittelee varmasti kun se on nopea ja halpa tapa sekä vahvistaa rakennetta, mutta sitten kun tuon sinne ruiskuttaa, tuleekin hitsuuttelusta sen verran iso homma että voi vaikka vituttaa. Vielä jos ei itse tee niin tulee kallistakin.

Ei sieltä koko pohjalevyä tartte vaihtaa sen enempää kuin E36:stakaan, eivät vaan voi virallisesti korjata sitä muulla tapaa. Tuo 2k-tatinan hinta näyttää olevan sellainen, että tuolla 450e varmasti korjauttaa repeämät ja saa vielä vahvikelätkät kaupan päälle.

[Torppa]

Ei suakeli pelotella näillä ;D Edellisestä E36:sesta perä repsahti.. Toivottavasti tässä E46 toukassa ei tule käymään niin..

Löytyykö e46 touringiin myös vahvikepalat niinkuin oli E36? Menisi samalla paikalleen, kun apurungon puslat vaihtelisin jossain välissä.

Mitäs tämä "Structuring foam" oikein on?. Onko tuota järkeä edes laittaa hintansa puolesta?

[Harrison]

Löytyykö e46 touringiin myös vahvikepalat niinkuin oli E36? Menisi samalla paikalleen, kun apurungon puslat vaihtelisin jossain välissä.

Mitäs tämä "Structuring foam" oikein on?. Onko tuota järkeä edes laittaa hintansa puolesta?

Tais käydä noi vahvikepalat joka koriin.

Foami:
2-komponentti pohjaista litkua mikä sitten turpoo ja kovettuu 20Mpa kovuuteen (on nimittäin kova). En osaa tarkemmin selittää, kun ei ole aines osista tietoo.

MUTTA tätä se on: http://www.moldcomert.ro/images/File...-1401CA-25.pdf
Ainut vaan ettei enää löydä mistään tarvikkeena

Suosittelee varmasti kun se on nopea ja halpa tapa sekä vahvistaa rakennetta, mutta sitten kun tuon sinne ruiskuttaa, tuleekin hitsuuttelusta sen verran iso homma että voi vaikka vituttaa. Vielä jos ei itse tee niin tulee kallistakin.

Kukkaan ei ole vielä missään kommentoinut, että ton jälkeen revenny perä mistään.... Ja mikäs sen erikoisempaa tekis hitsauksesta mitä normaalisti, kun evästä on sisässä? Okei vähä ehkä käryää, mutta oikea hitsari pitää homman kurissa.

Ei sieltä koko pohjalevyä tartte vaihtaa sen enempää kuin E36:stakaan, eivät vaan voi virallisesti korjata sitä muulla tapaa. Tuo 2k-tatinan hinta näyttää olevan sellainen, että tuolla 450e varmasti korjauttaa repeämät ja saa vielä vahvikelätkät kaupan päälle.

Varmaan menoo pohja vaihtoon, kun on revennyt kunnolla. Riippuu aivan repeämästä...

Korjaa varmaan repeämät 450eurolla en sitä väitä, mutta jos yleisestikkihän tuo parantaa rakennetta paljon enemmän mitä hitsaus. Kannattaa tutustua eväkseen ja mikä sillä on efekti sielä.
Voileipä (rakenne) on sitten välistä hyvää

[MNi]

Häh, kallista? 66€ per tuubi Schmiedmannilla.

Edit: Jaa, tuo alkuperäisen postin tuote eli 83420307530 onkin 175€. Se on 1 kg ja tuo 83190007361 on 0.5 kg, joka on 66€. Hassu hintaero silti, pikkupurkki edullisempi.

[Harrison]

Häh, kallista? 66€ per tuubi Schmiedmannilla.

Edit: Jaa, tuo alkuperäisen postin tuote eli 83420307530 onkin 175€. Se on 1 kg ja tuo 83190007361 on 0.5 kg, joka on 66€. Hassu hintaero silti, pikkupurkki edullisempi.

Tota 361-loppusta ei saa enää marmoriltakaan.. Bmw tarjoo vain 530-loppusta.
Tuskin löytyy schiedmanniltakaan tuota 361:sta, kun koko valmistus on lopetettu. Kaikki tutkittu valmiiks, kun yrittäny löytää rojut mahd halvalla

[MNi]

Onneksi käyttöturvallisuustiedotteet ovat pakosti julkisia, tänne kun pistää hakusanaksi terocore 1401 niin näkee mitä nuo ovat syöneet.

[basso72]

Foamausta suosittelee siis BMW.

...ja vain vasemmalle puolelle.

[O-Peksi]

Kukkaan ei ole vielä missään kommentoinut, että ton jälkeen revenny perä mistään.... Ja mikäs sen erikoisempaa tekis hitsauksesta mitä normaalisti, kun evästä on sisässä? Okei vähä ehkä käryää, mutta oikea hitsari pitää homman kurissa.



Varmaan menoo pohja vaihtoon, kun on revennyt kunnolla. Riippuu aivan repeämästä...

Korjaa varmaan repeämät 450eurolla en sitä väitä, mutta jos yleisestikkihän tuo parantaa rakennetta paljon enemmän mitä hitsaus. Kannattaa tutustua eväkseen ja mikä sillä on efekti sielä.
Voileipä (rakenne) on sitten välistä hyvää

Kyllähän tuo nyt aivan satavarmasti tuolla sisällä sulaa/palaa siihen malliin, että hitsaamisesta ei tule sitten yhtään mitään. Ja en kyllä menis allekirjoittamaan tuotakaan, että hitsausta parempi vaihtoehto. Kyllä hyvin hitsattuna vahvikelätkät on melko varmasti parempi temppu, kun ne sulattaa pinnapulttien kantoihin kiinni. Eikä tuo nyt niin suuri homma ole irroittaa takakalustoa hitsauksen tieltä pois.

[Juppe]

En e46:n lätkän rakennetta tiedä ihan tarkkaan, mutta jos ne haluaa laittaa, eikä kori ole revennyt, niin 3M koriliimalla vaan lätkät kiinni. Jos siis samalla tavalla asennettavissa kuin e36:ssa. Ei tarvii hitsata ja puree varmaan 100-kertaa kovempaa kiinnni, kuin hitsaamalla. Jos siellä joku pieni hiusmurtuma olisi, niin sekään ei kyllä liimauksen jälkeen etene. Niistä tulee 100% yhtä puuta. Jos liimaus epäilyttää, niin sitä koriliimaa ei voi verrata mihinkään sikabondeihin tai muihin vastaaviin tökötteihin. On lujuudeltaan ihan eri planeetalta.

[Harrison]

...ja vain vasemmalle puolelle.

Better safe than sorry, right?

Kyllä hyvin hitsattuna vahvikelätkät on melko varmasti parempi temppu, kun ne sulattaa pinnapulttien kantoihin kiinni. Eikä tuo nyt niin suuri homma ole irroittaa takakalustoa hitsauksen tieltä pois.

On kieltämättä hyvä temppu, mutta silti itse jättäsin hitsaamisen sikseen ja tekisin asian näin -> 3M:llä latat kiinni koriin + runko foamaus

En e46:n lätkän rakennetta tiedä ihan tarkkaan, mutta jos ne haluaa laittaa, eikä kori ole revennyt, niin 3M koriliimalla vaan lätkät kiinni. Jos siis samalla tavalla asennettavissa kuin e36:ssa. Ei tarvii hitsata ja puree varmaan 100-kertaa kovempaa kiinnni, kuin hitsaamalla. Jos siellä joku pieni hiusmurtuma olisi, niin sekään ei kyllä liimauksen jälkeen etene. Niistä tulee 100% yhtä puuta. Jos liimaus epäilyttää, niin sitä koriliimaa ei voi verrata mihinkään sikabondeihin tai muihin vastaaviin tökötteihin. On lujuudeltaan ihan eri planeetalta.

Tosta ylemmästä vastauksesta näet mimmosia lätkä keskimäärin ovat.
Olen syvästi samalla kannalla sinun kanssa tuosta liimaus hommasta ja koriliimat yms ovat kyllä toista luokkaa mitä sikabondit, totta!

[Dualfun]

Äänestin.

Ei ollut ex-330i Sedan 05/2002 repeytymistä. Tuli tutkittua tarkemmin kun pelko oli perseessä että murtumia olisi, sen verran rajua oli käyttö (mm paljon rata-ajoa). Muutoksetkaan tuskin edesauttoivat kestävyyttä, alustaa, vakaajaa, powerflexiä ja lukkoperä.

[Krynx]

Minulla tuli tuossa kesällä huomattua että oli kuskinpuolelta ratkennut ja "korjattu" eli turattu kasaan jotenkin päin helvettiä. Että terveisiä vaan sinne eteläsuomeen jos sattuu entinen omistaja lukemaan foorumia ja tunnistaa tapauksen Ja ei edelleenkään ole vaihdettu pohjalevyä eikä tursotettu fyllinkiä minnekkään. Mutta jos olisin tiennyt noista vahvikelätkistä niin ne olisi voinut samalla sinne liimailla kun oli rojut pois edestä.

[gRt]

Jaa-a... Mitähän tässä pitäisi tehdä. Auto on sedan vm. 2001 (liekö tammikuussa valmistettu). Ajettu kohta 300 tonnia eikä vielä mitää oireita.

Paska jos hajoo mut laitettu jo niin paljon rahaa ja pidetty muutenkin kuin kukkaa kämmenellä ettei enää mikään liimanpursotus johonki takakontin rakenteisiin nappaa enää yhtään muka laatuautoon.....

[Harrison]

Jaa-a... Mitähän tässä pitäisi tehdä. Auto on sedan vm. 2001 (liekö tammikuussa valmistettu). Ajettu kohta 300 tonnia eikä vielä mitää oireita.

Paska jos hajoo mut laitettu jo niin paljon rahaa ja pidetty muutenkin kuin kukkaa kämmenellä ettei enää mikään liimanpursotus johonki takakontin rakenteisiin nappaa enää yhtään muka laatuautoon.....

Paha sannoo, mutta vaihtoehdot ovat irroittaa perä yms ja liimata vahvike levyt. Tai tehdä helpommin ja tukevammin tehdä foamaus perän rakenteisiin.
Kumpi on halvempi, niin riippuu omista tiloista ja suhteista...