330d Olemattomat ahdot

[Esal]

Onko se MAF koodattu vai onko vain kokeiltu kahta uutta maffia ilman koodausta?

Toisaalta ei pitäis kyllä savuttaakkaan jos maf ei pelissä mukana, kyllä se sen verran rajoittaa tehoja.

[elreino]

joo maffi kyllä pelaa

monien livedata kokeilujen jälkeen on ongelmaa tutkittu
jos kiihdyttää yhdella vaihteella mikä vaihde vain esim. 1500-4000 rpm niin kaikki arvot on järkeviä
mutta jos kiihdyttää vaikka kolmosella ja vaihtaa neloselle niin ahto onkin enää 0,6 ja ei siitä nouse enää vaikka se edellisellä vaihteella olisi käynyt 1,3
eli aina kun vaihtaa suuremman vaihteen niin ahdot katoaa

näin käy oli autossa vakio tai viri softa eikä mitään vikakoodia siitä jää

[Esal]

Tuon alipainesäätimen toiminnan kannattaa ensin katsoa liikkuuko se ollenkaan. Kun virtalukon kääntää moottori käynnissä asentoon, säädin vetää hetkeksi ääriasentoon ja päästää takaisin. Tyhjäkäynnillä sen täytyy myös olla vetäneenä.

Onko tuo säätimen liike katsottu, varsinkin sen palautuminen?

[Spetke]

m57 on kyseessä

listaa missä ei ole vikaa
ahdin vaihdettu

otan jakarin käteen ja alan odotella teidän viisaita ratkaisuja samalla kun

Eipä tuo silti ensimmäinen kerta olisi kuin "uusi" ahdin on rikki.
Onko kyseessä varmasti aito uusi garretti, vai joku peruskorjattu tai kopio runkoon kasattu?
Jos on aito uusi garretti niin kannattaa lukea se aitoustodistus läpi, siellä on aikasta "painavaa" tekstiä liittyen tuollaisen ahtimen korjausyrityksiin.

Miltä auton kulkupuoli muuten tuntuu, vetääkö tasaisesti tms?
Nyt on vaan vouhottu ahtopaineista jo monta sivua tekstiä, mutta ei vissiin sanallakaan ole mainittu miten auto käyttäytyy?
Oletko kokeillut ajaa alipaine letku pois nypättynä ahtimen ohjauksesta?
Onko ahtopaineen säätöventtiilissä letkut oikein päin?

[make2929]

Eipä tuo silti ensimmäinen kerta olisi kuin "uusi" ahdin on rikki.
Onko kyseessä varmasti aito uusi garretti, vai joku peruskorjattu tai kopio runkoon kasattu?
Jos on aito uusi garretti niin kannattaa lukea se aitoustodistus läpi, siellä on aikasta "painavaa" tekstiä liittyen tuollaisen ahtimen korjausyrityksiin.

Miltä auton kulkupuoli muuten tuntuu, vetääkö tasaisesti tms?
Nyt on vaan vouhottu ahtopaineista jo monta sivua tekstiä, mutta ei vissiin sanallakaan ole mainittu miten auto käyttäytyy?
Oletko kokeillut ajaa alipaine letku pois nypättynä ahtimen ohjauksesta?
Onko ahtopaineen säätöventtiilissä letkut oikein päin?

Kyseesssä on täysin uusi garret, suht ok vetää jos esim 3 vaihteella kiihdyttää, mutta vaihtaessa vaihteen isomalle/pienemmälle ahdot tippuu rajusti, tyhjäkäynti ok, ja muutenki kone toimii ok, tosin hieman nuhainen tuo on kun kokeilin, 200kmh sai pitkällä suoralla ja siitä eteenpäin yhtä kidutusta melkein 210kmh sai mittariin hirveällä suoralla, ennen otti 200kmh suht helposti.

Välillä tekee tälläistä huom harvoin mutta kuitenkin, esim 2vaihteella lämä tiskiin 2000rpm kohdalla 2500rpm alkaa täristää ja jumittaa hetken siinä(ei liiku) tärinä loppuu ja taas mennään.

[Spetke]

Kyseesssä on täysin uusi garret, suht ok vetää jos esim 3 vaihteella kiihdyttää, mutta vaihtaessa vaihteen isomalle/pienemmälle ahdot tippuu rajusti, tyhjäkäynti ok, ja muutenki kone toimii ok, tosin hieman nuhainen tuo on kun kokeilin, 200kmh sai pitkällä suoralla ja siitä eteenpäin yhtä kidutusta melkein 210kmh sai mittariin hirveällä suoralla, ennen otti 200kmh suht helposti.

Välillä tekee tälläistä huom harvoin mutta kuitenkin, esim 2vaihteella lämä tiskiin 2000rpm kohdalla 2500rpm alkaa täristää ja jumittaa hetken siinä(ei liiku) tärinä loppuu ja taas mennään.

Äkkiseltään kuulostaisi polttoainepuolen ongelmalle / suutin vioille tms.
Ja sen seurauksena ahtopaine heittoina... :think
Montako sataa tonnia autolla on tuupattu?

[make2929]

Äkkiseltään kuulostaisi polttoainepuolen ongelmalle / suutin vioille tms.
Ja sen seurauksena ahtopaine heittoina... :think
Montako sataa tonnia autolla on tuupattu?

230tkm.

[Thuppu]

Tätä tuli ihmeteltyä tänään. Kone ei jätä mitään vikakoodeja. Livedatan ahtopyynti oli 1,25 baria ja suurella vaihteella vedätettäessä toi toteutuikin, sinne 1,3 hujakoille nousi parhaillaan, mutta kierroksilla alkaa tippua melko nopeasti. Kovemmilla kierroksilla ja kevyemmällä kuormalla ahdot saattoi olla 0,3-0,9 väliltä. Varmaankin normaalia et ahdot tippuu jonkin verran punarajalle mut auto ei kyllä tuntunut kulkevan kummoisesti kuitenkaan. Kerran ei lähtenyt oikein edes nousemaan yli 0,3 barin..? Ihan normaalilta toi ei tuntunu.

Railpaineet hyvät ja samaten siirtopaine joskin tippui 4,2 barista 3,6:een kun lähti kovasti vedättämään, mut toi pitäis olla normaalia. Inpa tunnisti moottorin kierrosluvun ihan oikein...

Ite olisin veikannut softaa, mutta on tehnyt samaa vakiosoftalla ja virisoftalla on kulkenut ns. normaalisti aiemmin. Kuitenkin vikaselvityksessä ehkä koskematon vakiosofta olis varmempi ajaa sisään. Ehkä suurin epäilys silti on toi VNT:n säätösysteemi. Jospa ne johdesiivet jostain syystä kuitenkaan eivät liiku kuten pitäis..? Tai sit ahdin on tehtaalta lähtien säädetty väärin?

Edit.

Suuttimien korjausarvot olivat jotakuinkin ihanteelliset ja tyhjäkäyntiä auto käy oikein nätisti.

[make2929]

Tätä tuli ihmeteltyä tänään. Kone ei jätä mitään vikakoodeja. Livedatan ahtopyynti oli 1,25 baria ja suurella vaihteella vedätettäessä toi toteutuikin, sinne 1,3 hujakoille nousi parhaillaan, mutta kierroksilla alkaa tippua melko nopeasti. Kovemmilla kierroksilla ja kevyemmällä kuormalla ahdot saattoi olla 0,3-0,9 väliltä. Varmaankin normaalia et ahdot tippuu jonkin verran punarajalle mut auto ei kyllä tuntunut kulkevan kummoisesti kuitenkaan. Kerran ei lähtenyt oikein edes nousemaan yli 0,3 barin..? Ihan normaalilta toi ei tuntunu.

Railpaineet hyvät ja samaten siirtopaine joskin tippui 4,2 barista 3,6:een kun lähti kovasti vedättämään, mut toi pitäis olla normaalia. Inpa tunnisti moottorin kierrosluvun ihan oikein...

Ite olisin veikannut softaa, mutta on tehnyt samaa vakiosoftalla ja virisoftalla on kulkenut ns. normaalisti aiemmin. Kuitenkin vikaselvityksessä ehkä koskematon vakiosofta olis varmempi ajaa sisään. Ehkä suurin epäilys silti on toi VNT:n säätösysteemi. Jospa ne johdesiivet jostain syystä kuitenkaan eivät liiku kuten pitäis..? Tai sit ahdin on tehtaalta lähtien säädetty väärin?

Joo kiitokset vielä kerran avusta, vaikka vika ei selvinnytkään.

[BMW323]

alipaine kello rikki..
itellä oli eilen auto säädössä ja ei saatu toimimaan sitte millään
käsin kellon tanko liikkuu hyvin mut auto käyntiin ja käytettiin kierroksia niin ei liikahtanut mihinkään

alipaine letkut vaihdettu ja kun katto lappuja vedoista niin toimi niinku bensa auto
paras teho tuli vasta 4000rpm kohilla

[make2929]

Laittakaas nyt parastanne, vieläkään vika ei ole selvinnyt.

Vnt karttaa säätämällä saatiin ahtopaineet pysymään jopa rivakalla kiihdytyksellä, mutta vedoissa tuota ei vaan huomaa.

Mistä tätä nyt vielä lähtis purkamaan ?

[MNi]

Kysyn vielä onko kaikkien alipaineletkujen vuodot suljettu pois? Tämä sen takia jos käsin ahtimen säätötangosta on todettu että ahdin pyydettäessä antaa painetta niin turbon ohjaus nyt mättää.

Alipainetta tarvitaan etenkin jarrutehostimelle, joka kuluttaa ehkä 90% kaikesta alipaineesta. Sen lisäksi alipaineella ohjataan turboa, imusarjan läppiä, EGR-venttiiliä ja moottorin tukikumeja.

Alipaineen jakotukki on imusarjan alla oheisen kuvan nro 7 kohdalla: KLIK. Olisi hyvä sulkea pois nuo muut järjestelmät ja jättää vain turbolle menevä letku. Jos moottorin tukikumien ohjaus napataan pois niin tyhjäkäynnillä on odotettavissa normaalia enemmän tärinää, se kuuluu asiaan.

Olihan se turbon edessä oleva muovinen alipainekello ehjä?

Sitten tietty herää kysymys onko imusarjan paineanturi ehjä eli osa 18 tuolla: KLIK.

[make2929]

Kysyn vielä onko kaikkien alipaineletkujen vuodot suljettu pois? Tämä sen takia jos käsin ahtimen säätötangosta on todettu että ahdin pyydettäessä antaa painetta niin turbon ohjaus nyt mättää.

Alipainetta tarvitaan etenkin jarrutehostimelle, joka kuluttaa ehkä 90% kaikesta alipaineesta. Sen lisäksi alipaineella ohjataan turboa, imusarjan läppiä, EGR-venttiiliä ja moottorin tukikumeja.

Alipaineen jakotukki on imusarjan alla oheisen kuvan nro 7 kohdalla: KLIK. Olisi hyvä sulkea pois nuo muut järjestelmät ja jättää vain turbolle menevä letku. Jos moottorin tukikumien ohjaus napataan pois niin tyhjäkäynnillä on odotettavissa normaalia enemmän tärinää, se kuuluu asiaan.

Olihan se turbon edessä oleva muovinen alipainekello ehjä?

Sitten tietty herää kysymys onko imusarjan paineanturi ehjä eli osa 18 tuolla: KLIK.

Osa numero seitsemän eli tää jakotukki, eikös ensimmäinen neljästä ole (autoa edestäpäin katsoessa) polttoaineen paluuputki ? sitten 2 seuraavaa menee imusarjalle ? ja viimeinen ON mikä ??

Mulla tämä viimeinen oli tulpattu, nyt tulpattu kohta on 2-3 kohdalla en muista kummassa. Alipainekello on kuulemma ehjä, tuosta imusarjan paineanturista ei tietoa, millaista oiretta tämä imusarjan paineanturi tekee ?

[make2929]

Mistähän tämäkin johtuu, että kun esim ykkös vaihteella tekee oikein terävän lähdön niin jostain kuuluu järkyttävä rääkäisy, pääseeköhän kone heilahtamaan koska toinen tukikumi ei aivan paras mahdollinen ole

[make2929]

Osa numero seitsemän eli tää jakotukki, eikös ensimmäinen neljästä ole (autoa edestäpäin katsoessa) polttoaineen paluuputki ? sitten 2 seuraavaa menee imusarjalle ? ja viimeinen ON mikä ??

Mulla tämä viimeinen oli tulpattu, nyt tulpattu kohta on 2-3 kohdalla en muista kummassa. Alipainekello on kuulemma ehjä, tuosta imusarjan paineanturista ei tietoa, millaista oiretta tämä imusarjan paineanturi tekee ?

Jahas mitähän sitä on tullut aamutuimaan sekoiltua.

Eli kertokaas nyt mitä nuo osa 7 kohdalla nuo 4 paikkaa on mihin letkut tulee, eli mikä ohjaa mitäkin?

Autoa edestäpäin katsottuna mulla tuo 2 kohta näköjään tulpattu aiemmin oli neljäs eli viimeinen, vai onko tuolla järjestyksellä kuinka väliä ?