N54 (335i) 30FF ei ahda ongelmat DIY

[KtKtuned]

Onko katittomat DP:t? Jos ei, niin pakopaineet on taivaissa 17 PSI:llä. Turbot ei tykkää...


135i:ssä ja 335i:ssä on muistaakseni toinen turbo (takimmainen?) erilainen, joten haluavat varmistaa että tulee oikeat kikkarat.
Vanhat haluavat vaihdossa, koska ne kunnostetaan ja myydään uudestaan. Nehän on täysin kunnostettavissa.

Kuulin yhdeltä korjaamolta,että vanhat halutaan vaihdossa sen takia,että niitä ei vahingossakaan enää käytetä uudelleen.
Eli vanhat romutettaisiin. Tiedä sitten,mikä on totuus.

[Tommix]

Kuulin yhdeltä korjaamolta,että vanhat halutaan vaihdossa sen takia,että niitä ei vahingossakaan enää käytetä uudelleen.
Eli vanhat romutettaisiin. Tiedä sitten,mikä on totuus.

Kyllä ne menee peruskorjaukseen. Ovat nimittäin sen verran kalliit uutena.

[works]

Kyllä ne menee peruskorjaukseen. Ovat nimittäin sen verran kalliit uutena.

Jos ette takuuseen saa menemään niin FinTurbo näitä ainakin korjaa, kyselin josko niitä pikkaisen päivittäisi niin vastaus oli seuraava:

- 640e kpl valusiivellä tehtynä, hukkaportti korjattuna.
- 750e kpl, billett –kompurasiivellä, hukkaportti korjattuna.

Jos vain hukkiksen fiksausta haluaa (miksi ihmeessä ) niin varmaan halvemmallakin pääsee.

RealOEM:n hinnat ovat ministi korkeammat uusille etanoille.

[KtKtuned]

Vuoden verran olen tän bemarin kanssa ihmetellyt ahtovikaa ,mikä ei anna vikakoodeja ,mutta kauhea ujellus tulee esim. motarin rampilta kiihdytettäessä. Turbot on uudet 3tkm ajetut.

Itse olen koko ajan epäillyt takimmaisen turbon imuputkea ,mutta näköjään vika ei sielläkään ole. Uudet turbot asentanut suosittu bemarikorjaamo on pari kertaa vikaa kattonu Obd töpselin reijästä ja eivät mitään vikaa löytäneet. Heidän mukaan vika turbon imupuolella ei tule kyseeseen ,kun anturit heittäisi miljoona vikakoodia. (yhtään anturia ei OIKEASTI ole ilmanputsarilta turbolle) heillä oli auto pari kertaa maksullisessa "valohoidossa" Laskun maksamisen jälkeen ,sano herra et ilmottele heillekkin jos löydät vian Itse olen koittanut etsiä kaiken mahdollisen ,mutta ei vaan löydy.

Nyt oli auto toisella pajalla ja siellä edes yritettiin ja ei laskutettu valohoidosta.
Vikaa eivät saaneet korjattua ,mutta jotain sentään löytyi. Takimmaisen turbon intercoolerille menevän putken liitoksesta ahtimeen oli kuulemma jotain vuotanut (mustaa jälkeä kiristyspannan lähellä). liitoksessa on 0-rengas ,ne ei sitä tienny. Tilasin semmosen testattavaksi. Saa nähdä ,onko vika siellä. Pakko sanoa,että on kyllä Foorttia ikävä tän aina vitulleen olevan bemarin kanssa. Ja kun ei koko Turun alueelta löydy edes korjaamoa ,mikä oikeasti osais auttaa tän ilmeisesti liian monimutkaisen auton kanssa.

[miyli]

Vuoden verran olen tän bemarin kanssa ihmetellyt ahtovikaa ,mikä ei anna vikakoodeja ,mutta kauhea ujellus tulee esim. motarin rampilta kiihdytettäessä. Turbot on uudet 3tkm ajetut.

Itse olen koko ajan epäillyt takimmaisen turbon imuputkea ,mutta näköjään vika ei sielläkään ole. Uudet turbot asentanut suosittu bemarikorjaamo on pari kertaa vikaa kattonu Obd töpselin reijästä ja eivät mitään vikaa löytäneet. Heidän mukaan vika turbon imupuolella ei tule kyseeseen ,kun anturit heittäisi miljoona vikakoodia. (yhtään anturia ei OIKEASTI ole ilmanputsarilta turbolle) heillä oli auto pari kertaa maksullisessa "valohoidossa" Laskun maksamisen jälkeen ,sano herra et ilmottele heillekkin jos löydät vian Itse olen koittanut etsiä kaiken mahdollisen ,mutta ei vaan löydy.

Nyt oli auto toisella pajalla ja siellä edes yritettiin ja ei laskutettu valohoidosta.
Vikaa eivät saaneet korjattua ,mutta jotain sentään löytyi. Takimmaisen turbon intercoolerille menevän putken liitoksesta ahtimeen oli kuulemma jotain vuotanut (mustaa jälkeä kiristyspannan lähellä). liitoksessa on 0-rengas ,ne ei sitä tienny. Tilasin semmosen testattavaksi. Saa nähdä ,onko vika siellä. Pakko sanoa,että on kyllä Foorttia ikävä tän aina vitulleen olevan bemarin kanssa. Ja kun ei koko Turun alueelta löydy edes korjaamoa ,mikä oikeasti osais auttaa tän ilmeisesti liian monimutkaisen auton kanssa.

Onko auto alkanut ujeltanut vasta nyt turbojen vaihdon jälkeen, vai jo aimmenkin ?
Miten paljon auto ahtaa tällä hetkellä, onko auto vakio ?
Aika yleinen ahtovuotopaikka on coolerilta menevä kumihaitariputki joka menee turboille. Alkuperäinen klemmari menee poikki ja sitä ei nää kovin helpolla että se on poikki. Onko cooleri alkuperäinen vai vaihdettu?

Taitaa olla kiire noilla korjaamoilla ja eivät jaksa panostaa tälläisiin vianetsintöihin niin kauheasti.
Kyllähän ahtovuoto vika pitäisi löytyä jos käy kaikki mahdollinen vaan huolella läpi.

[KtKtuned]

Auto on nyt vakio ja ujellus alkoi vuosi turbojen vaihdon jälkeen. Auto oli seisonnassa pitkään syksystä seuraavaan kevääseen.Eli kilometrejä ei uusilla turboilla ollut juurikaan kertynyt. Paikalla oli jb4 aiemmin ja norkkua hieman korkeammilla ahdoilla ujelsi vielä pahemmin.
Viime kesänä alkoi yks'kaks ujeltamaan. Ihan kuin jokin olisi pettänyt jostain. Vian jälkeen vaihdoin kaasuläpälle menevän ahtoputken alumiiniseen ,mutta ei ollut siinä vikaa. Itsellä ei ole vikakoodeja tullut ,mutta toi viimisin korjaamo oli saanut huudattamalla jossain sivutiellä liian matalasta ahdosta vikakoodin.

[KtKtuned]

Kannattaa myös kattoo,millaiseen susipajaan vie turbot vaihdatettavaksi.

Ettei löydy intercoolerin sisältä tämmöstä paperimyttyä myöhemmin.

En ois uskonu,että joittenkin kehuma paja pystyy ryssimään hommat tähän malliin.

Ei nolompaa voi olla.

[palze]

Kirjoittelin jo tuonne viritysketjuun, mutta kohtaan 1 muut viat voisi lisätä viallisen ahtoputken TMAP-anturin. Viallinen anturi saattaa käyttäytyä monellakin tavalla, mutta mulla se näkyi niin, että ECU joutui lisäämään sen verran paljon PIDiä WGDC Basen päälle, että timerit/raja-arvot ylittyivät ja täyskaasukiihdytyksissä viimeistään 6000 kierroksen paikkeilla tuli useimmiten 30FF.

Tässä vielä lokit ennen ja jälkeen korjauksen:

Ennen: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...=3-24-29-30-31
Jälkeen: https://datazap.me/u/palze/stage-2-v...25-26-28-29-30