N54 Puolat ja tulpat

[miyli]

Itsellä sama homma edessä. B58 OEM puolat on jo hankittu keväällä purkuautosta Saksasta. Oli 3000 km ajetustusta G sarjan Z4 B58 moottorilla, maksoi 150€ 6 kpl setti, Ebaysta tilasin.

Katselinkin että olit SpoolStreet sivuilla kysellyt päivityksen perään. Itsellä vielä noi pidemmät puolan varret tilaamatta, sähköliittimet hommasin Aliexpressistä ja kiinityslevyt meinaan tehdä itse. Noihin kysymyksiisi en osaa vastata kun en ole niihin sen enempää perehtynyt.

[miyli]

Tästä esim 3 kpl halvalla https://www.ebay.de/itm/264949358309...Cclp%3A2334524

Tai tästä koko setti https://www.ebay.de/itm/114754127504...Cclp%3A2334524

[Krampus]

Tästä esim 3 kpl halvalla https://www.ebay.de/itm/264949358309...Cclp%3A2334524

Tai tästä koko setti https://www.ebay.de/itm/114754127504...Cclp%3A2334524

Kiitos, Heitin tarjouksen sisään ja koko roska 6kpl setille maksoi tulleineen/alveineen/rahteineen 111,72£. Hyvä kun summaan lisätään jo ebay sivustolla Suomen alvit.
Kumminkin tuo aikaisempi minun kysymys/pohdiskelu on varmasti monelle tarpeellinen. Sama itselle, jos puola tai kaikki alkaa reistaamaan.
Tiedoksi muille NGK 48206 puolilla ei tee mitään

[miyli]

Itse olen käyttänyt n54:ssa n55 Delphin metallivaippaista puolaa hyvällä menestyksellä tähän asti. Aiemmin käytin Bosch puolaa ja ne oli aika paskoja, jatkuvasti joku rikki.

[eljas]

Itse olen käyttänyt n54:ssa n55 Delphin metallivaippaista puolaa hyvällä menestyksellä tähän asti. Aiemmin käytin Bosch puolaa ja ne oli aika paskoja, jatkuvasti joku rikki.

Täältä myös ääni Delphin metallivaippaiselle puolalle Toimii hyvin ja löytyy usein kohtuuhintaan.

[tryffis]

Joo itekkin saanut jumpata noita puolia, ngk ja bosch romuja, delphi ok niinkauan kun pysyy kumit puolissa... pikaliima-onginta tulee noilla tutuksi.

Nyt eldorit joka pytyssä ja hyvin rokkaa

[lassiv]

Tälläisen tulpan hylsyn se tarvii
motonet.fi/fi/tuote/761930/MTX-Tools-sytytystulppahylsy-magneetilla-12-kulma-38-14-mm

Täytyy tuo oma sorvattukkin mittailla, kun se on käsillä ja laitella mitta tänne.

Tosiaan 18mm oli oman toimivan ulkohalkaisija.

MTX oli tosiaan sorvattuna vasta 18.5mm, eli hyllystä otettuna on luultavasti ollut jotain 20mm pintaan ulkohalkaisijaltaan. Tuo 18mm lienee se oikea koko mikä sinne paikalleen juuri mahtuu.

[Krampus]

Itsellä sama homma edessä. B58 OEM puolat on jo hankittu keväällä purkuautosta Saksasta. Oli 3000 km ajetustusta G sarjan Z4 B58 moottorilla, maksoi 150€ 6 kpl setti, Ebaysta tilasin.

Katselinkin että olit SpoolStreet sivuilla kysellyt päivityksen perään. Itsellä vielä noi pidemmät puolan varret tilaamatta, sähköliittimet hommasin Aliexpressistä ja kiinityslevyt meinaan tehdä itse. Noihin kysymyksiisi en osaa vastata kun en ole niihin sen enempää perehtynyt.

Spoolstreet:illä lisää juttua B58 puolien kumijalan vastuksesta. Ei näköjään tarvitse välttämättä vaihtaa alkuperäisestä vastusta pitempään kumijalkaan. Meinasitko siirtää alkuperäisen vastuksen uuteen? Täytyypä miettiä, että mitä tekee kun kalut on kotona :think

[Juikee]

Mitkähän näistä nyt olisi ne parhaat? Tai jos ei välttämättä delphiä, niin mitä? Näyttää joka merkiltä löytyvät useaa mallia/osanumeroa... 23psi ja vuoden vanhat boschit päätti lopettaa yhteistyön 1 ja 2 pytystä. Tulpat myös vuoden ikäiset boschit 0,6 kärkivälillä.

[KtKtuned]

Ittelle tuli N54 Delphin puolat autodockista GN10572-12B1 ja metallikuoriset ovat varreltaan.
Hyvin menee paikalleen,mutta jostain syystä nousevat pari milliä irti takaisinpäin poterosta,kun painaa pohjaan.
Orkkikset meni vähän tiiviimmin kiinni.

[Krampus]

B58 puolat

Tässä köyhän miehen ratkaisu puolien kiinnitykselle. En itse nähnyt järkeväksi teettää alumiini levyä. Tuo prikka/aluslevy taitaa olla M36. Ennemmin hommaa sinkityn kuin rosterisen, koska on niin helkkarin kovaa porata reijät ja tehdä toiseen reikään kierteet. Ventiilikopan reikää isonsin 5mm poralla ja M6 kierteet reikään. 40mm M6 pultti pitää kiinni prikan venttiilikopassa. Puola on kiinni 25mm korotusmutterissa ja prikassa M6 kierre. Nylock mutteri toisella puolella levyä. Toisaalta tarvitseeko edes kierteitä :think. Pienet muodot puolan reijän vierestä on dremelillä poistettu venttiilikopasta.
Prikan toiselta sivulta siivu pois niin ei osu ventiilikopan korotuskohtaan. Ekassa sovituskuvassa siivu vielä suoristamatta. Toisessa kuvassa on oikean mittainen puolanjalka,vastus sekä jousi kiinni. Puolan liittimet löytyy ja ne pitää vaan puristella paikalleen.
Viisi vielä tekemättä
Postailen lisää kuvia tähän kun kaikki on valmista.









Lisää kuvasaastetta:
SPP223E puolanjalan katkaistu jousi

Alkuperäisen puolanjalan vastus/jousi ja leikattu jousi:

Valmiita kiinitysalusia

Alkuperäinen N54 bosch ja B58 eldor SPP223E puolan jalalla

[Krampus]

SPP223E puolanjalasta pitää terävällä veitsellä pyöräyttää vähän sisältä materiaalia pois, että puola menee pohjaan


B58 tulpat 0,55mm kärkivälillä

Valmis setti


Tein välipiuhan, että saan N54 puolat takaisin tarvittaessa. Taisi olla turhaa hommaa.
Piuhojen kytkennästä:
Oranssit johdot menee B58 puolan 1. pinniin
Ruskeat maajohdot menee B58 puolan 2. pinniin
Johdot, missä valkoista menee B58 puolan 3.pinniin

Ekalla startilla 1.sylinterin johdon kytkentä ei ollut kunnolla. Korjaus ja homma rokkasi. Sitten MHD:n dwell muutos moottorinohjaukseen niin sai koko hyödyn puolista.

[tiakri]

Tuossa kun oli aiemmin ihmettelyä tulppa-avaimista, jotka olisivat mahdollisimman ohuita (N43/N53 pitää olla käsittääkseni vielä ohuempi kuin N54) niin löysin vihdoin tälläisen "perfect fit" mallin.

https://toolfin.com/us-pro-ohut-tulppa-avain-14mm.html



Tuota ohuempaa (ja lyhyempää) varmaan mahdotonta valmistaa, tuli parissa päivässä kympillä himaan.

Tämä siis lähinnä muistiin jos joku myöhemmin kaipailee: tulppa-avain, tulppa, sytytystulppa, tulppa-hylsy, N53, N43, N54