335i (N54) ja JB4 part II

[Krampus]

Totta mutta saako vakio N54:ssa montakaan hevosta lisää tuolla 102 vs 106 oktaanilla. Toki tuo on kohtuu helppo selvittää kun katsoo JB:n avg ign arvoa.

https://www.youtube.com/watch?v=cdEWEk-n9jM

Videossa selitetty ajoituksen vaikutusta tehoon. Ei N54, mutta saa vähän ajatusta. Lisätty ajoitusta läpi kierrosalueen 10°->20° ja tehot 342,8hp->373,2hp ,jos oikein ymmärsin.
Eli 1°->3,04hp. Jos korjauksia tulee esim. -2° niin 6,08hp. Ja mikä on kokonaisuus, kun vaihtelee sylinterien kesken ennakkokorjaukset...
Ei varmasti ole näin yksioikoinen asia, koska tekijöitä on muitakin kuin pelkkä sytytysennakko.

[mmie]

Muotoilin huonosti mutta tarkoitin että liekkö tehojen yms kannalta mitään eroa kun pysytään vakioahtimilla olevasta N54:sta?

Saattaisi jopa vakioahtimien kanssa nimenomaan ollakin. Isommilla ahdoilla ne vakioföönit alkaa olla suunnitellun toiminta-alueen rajamailla, tai jopa yli, jolloin ahtojen nosto aiheuttaa suuren ahtolämpöjen nousun ja kasvaneen nakutustaipumuksen. Tämä vain siis omaa pohdintaani..

[alfaromeo]

Korkeampi oktaaniluku -> sytkä myöhäiselle -> enemmän soppaa -> enemmän ahtoja -> lisää paukkua.

Tässä tulee juuri tuo ahtoilman lämpötila ongelma. Pari kolme vetoa, niin lämpötila on kaksinkertaistunut, jopa kolminkertaistunut. Ahtimet mansikkoina ja välijäähdytin ei kykene parempaan.

Viime kesänä kokeilin tosiaan jb4 race mappia 7 (mhd race bef fläshättynä). Kulki aivan tajuttomasti, mutta ahtolämmöt nousee liian korkeaksi kolmen vedon jälkeen. Ahdot 1.4 bar ja matalapainepumppu on tapissa. Tajuton ruudin ja palaneen katku vetojen jälkeen Map 5 takaisin 1.25 bar ja pumppu ok, tällä ollaan menty.

[Wibu]

Kaapeli

Ei kellään sattuis oleen jb4:seen sitä usb kaapelia ylimääräsenä ja haluis luopua? Tai mistä sellasen sais järkevään hintaan?

[Tommix]

Laita ennemmin se Bluetooth palikka.

[Wibu]

Laita ennemmin se Bluetooth palikka.

Mistäs sen sais mieltä lämmittävään hintaan?

[Tommix]

Mistäs sen sais mieltä lämmittävään hintaan?

Ebay tai esim. ulkomaiset foorumit.

[Wibu]

Kuinkas tarkka toi vehje on ahtopaineanturin suhteen? Koittanu tässä ny saada pelittää, mutta aina antaa koodia ahtipaineanturilta ja kuormituspaineensäätimeltä. Tällä hetkellä tarvike anturi niin voisko se vika olla se ettei vaan tarvike pelitä. Otin jb4:sen jo välistä pois, kun aattelin että sen takia jotain herjailee. Ja jatko kysymyksenä kannattaako tollaselle jb4 g3:lle näyttää suoraan vesilintua? Ja jos näin on niin tilalle jb4 g5 vai mhd?

[Krampus]

Kuinkas tarkka toi vehje on ahtopaineanturin suhteen? Koittanu tässä ny saada pelittää, mutta aina antaa koodia ahtipaineanturilta ja kuormituspaineensäätimeltä. Tällä hetkellä tarvike anturi niin voisko se vika olla se ettei vaan tarvike pelitä. Otin jb4:sen jo välistä pois, kun aattelin että sen takia jotain herjailee. Ja jatko kysymyksenä kannattaako tollaselle jb4 g3:lle näyttää suoraan vesilintua? Ja jos näin on niin tilalle jb4 g5 vai mhd?

Tarvikeantureita ei kannata käyttää kun eivät useasti kauan toimi. Sillon tarvike, jos OEM ja tieto, että se on sama, mikä OE.
G3 on kieltämättä vanhentunut, koska tukikin on loppunut aikoja sitten. Minulla olisi JB4 g5 tarjolla+bms PI contoller+bt kalikka, jos kiinnosta .

[Wibu]

Tarvikeantureita ei kannata käyttää kun eivät useasti kauan toimi. Sillon tarvike, jos OEM ja tieto, että se on sama, mikä OE.
G3 on kieltämättä vanhentunut, koska tukikin on loppunut aikoja sitten. Minulla olisi JB4 g5 tarjolla+bms PI contoller+bt kalikka, jos kiinnosta .

Täytynee tilata sit alkuperänen anturi ja kattoo rupeeko vörkkiin. Mitä pidät palikalla hintaa?

[alfaromeo]

Muistaakseni MAP-tunnistin on nimenomaan oltava alkuperäinen. Liittimen "haitat" ei täsmää tarvikeosan kanssa. Ja näitähän on kaksin kappalein. Toinen imusarjassa ja toinen ahtoputkessa ennen kaasuläppää.

[Krampus]

Muistaakseni MAP-tunnistin on nimenomaan oltava alkuperäinen. Liittimen "haitat" ei täsmää tarvikeosan kanssa. Ja näitähän on kaksin kappalein. Toinen imusarjassa ja toinen ahtoputkessa ennen kaasuläppää.

Alkuperäinen ja samalla N20 Tmap sensori osanumero 13627843531. Continental on sensorin OE valmistaja. JB4 hoitaa 3,5bar sensorin lukemisen oikein.

[Wibu]

Täytynee tilata sit alkuperänen anturi ja kattoo rupeeko vörkkiin. Mitä pidät palikalla hintaa?

Selvis syy miks herjas ahtopaineanturia. Yks pinni liittimestä paskana eikä tietenkään sillon toiminu.

[makebm5]

Eipä nollannut 1-4 valikosta vaikka pari kertaa koitin. Avg ign on ja pysyy 4.4 astetta.

Talven aikana ei muita muutoksia kuin vaihtelin uudet map/ lämpötila anturit imusarjaan ja putkeen. Avg ign arvo nyt 0,6 ja JB ilmoittaa e85 arvoksi 39.Vedoissa toki aika iso ero sekä näkyy syövänkin vähemmän.
Aika ylävireis oloinen kuitenkin vielä kun täydet ahdot vasta 3 500 rpm kohdilla. Tosin seuraa target arvoa aika hyvin.

[makebm5]

Miten muilla nuo target arvot käyttäytyy?
- 2500 rpm, thr 100% ja tar 1,40
- 2900 rpm, thr 100% ja tar 7,70
- 3000 rpm, thr 100% ja tar 13,00
Voisi äkkiä kuvitella että targettia voisi olla alakierroksilla hivenen enemmän.