Turbo menee pois päältä jatkuvasti M57

[Croway]

Missähän happee ilmansuodatin on? Tai yleensä joku sammakko ahtimen imuputkissa kun ainakin yhdessä kohtaa paineet imusarjassa on kohtuu paljon alle ilmanpaineen? Tai onko paineanturi tiensä päässä?

Ilmansuodatin vaihdettu 2-3tkm sitten, imuputkissa tuskin on mitään, otettu irti vähän aikaa sitten nuo muoviset putket eikä sillä ollut sammakkoja Paineanturista en osaa sanoa. Antashan tuo vikakoodia jos olisi..?

[Supra^]

EDIT: puusilmä.

[M-ERiMiEs]

Ilmansuodatin vaihdettu 2-3tkm sitten, imuputkissa tuskin on mitään, otettu irti vähän aikaa sitten nuo muoviset putket eikä sillä ollut sammakkoja Paineanturista en osaa sanoa. Antashan tuo vikakoodia jos olisi..?

Ei välttämättä anna jos anturin putki on vaan paskaa täynnä.

[Panzerfaust]

Missähän happee ilmansuodatin on? Tai yleensä joku sammakko ahtimen imuputkissa kun ainakin yhdessä kohtaa paineet imusarjassa on kohtuu paljon alle ilmanpaineen? Tai onko paineanturi tiensä päässä?

Tai sitten polttovalmistelut menossa (ja kaasuläppä osittain kiinni), nesteen lämmöt tosin olivat vielä alle 90 astetta samassa koodissa...

[Croway]

Tai sitten polttovalmistelut menossa (ja kaasuläppä osittain kiinni), nesteen lämmöt tosin olivat vielä alle 90 astetta samassa koodissa...

Polttoonhan vaatii 85 astetta tai yli?

[Panzerfaust]

Polttoonhan vaatii 85 astetta tai yli?

Taitaa olla 75 astetta. Tarkoitin lähinnä todennäköisyyksiä, jos tuossa olisi ollut samassa kohdassa 93-95 astetta lämpöjä ja alipainetta, niin aika varmasti poltto menossa. Nyt lämpöjä oli vähän niukasti (86 astetta), eli polton olisi pitänyt olla alkuvaiheissaan.

[JP-76]

Tai sitten polttovalmistelut menossa (ja kaasuläppä osittain kiinni), nesteen lämmöt tosin olivat vielä alle 90 astetta samassa koodissa...

Onko kaasuläpän toiminta tarkistettu? Avautuuko täysin auki/meneekö kunnolla kiinni sammutettaessa? Jos kaasuläppä jumittaa, saattais hyvinkin selittää ilman tukkoisuuden/ toteutuneen ahdon ja savutukset yms.

Kaasuläpän servo saattaa siis olla täysin kunnossa, jolloin kaasuläpältä ei tule vikakoodia, mutta itse kaasuläppä jumittaa. Näitä kaasuläppäjumituksia on näissä ollut jonkin verran. Tosin yleensä vika on ollut tuossa servossa, eli öljysumua päässyt tiivisteiden välistä piirilevylle. Luulisin että tässä tapauksessa tulis kyllä koodi kaasuläpältä.

Periaatteessa polton aloitus saattaa onnistua dpf:ltä, vaikka kaasuläppä on osittain kiinni, koska sulkee kaasuläppää joka tapauksessa polttosekvenssin alussa jotta pakolämmöt saadaan ylös.

Tämä saattais selittää myös sen, miksei dpf:ltä ole vikakoodia -> poltot tavallaan onnistuu, joten ei koodia :think

Edit: oikeastaan kaikki asiaan liittyvät vikakoodit vois selittyä tolla: Maf:n todellinen ilmamäärä ja pyydetty ei varmasti toteudu, jos ilmaa ei pääse läpi, pakokaasuanturi herjaa liian rikkaasta seoksesta, ahtopaineanturi pyydetty/toteutunut yms.

[HTK12]

Onko kaasuläpän toiminta tarkistettu? Avautuuko täysin auki/meneekö kunnolla kiinni sammutettaessa? Jos kaasuläppä jumittaa, saattais hyvinkin selittää ilman tukkoisuuden/ toteutuneen ahdon ja savutukset yms.

Kaasuläpän servo saattaa siis olla täysin kunnossa, jolloin kaasuläpältä ei tule vikakoodia, mutta itse kaasuläppä jumittaa. Näitä kaasuläppäjumituksia on näissä ollut jonkin verran. Tosin yleensä vika on ollut tuossa servossa, eli öljysumua päässyt tiivisteiden välistä piirilevylle. Luulisin että tässä tapauksessa tulis kyllä koodi kaasuläpältä.

Periaatteessa polton aloitus saattaa onnistua dpf:ltä, vaikka kaasuläppä on osittain kiinni, koska sulkee kaasuläppää joka tapauksessa polttosekvenssin alussa jotta pakolämmöt saadaan ylös.

Tämä saattais selittää myös sen, miksei dpf:ltä ole vikakoodia -> poltot tavallaan onnistuu, joten ei koodia :think

Edit: oikeastaan kaikki asiaan liittyvät vikakoodit vois selittyä tolla: Maf:n todellinen ilmamäärä ja pyydetty ei varmasti toteudu, jos ilmaa ei pääse läpi, pakokaasuanturi herjaa liian rikkaasta seoksesta, ahtopaineanturi pyydetty/toteutunut yms.

Kaasuläppä voisi hyvinkin selittää nämä ongelmat. Unohtui edellisessä viestissä mainita, että suuttimien korjausarvotkin oli kunnossa.

En tiedä miksei DPF:stä tule koodeja. DPF tuskin on ehjä/paikallaan, kun auto savuaa todella paljon reippaassa kiihdytyksessä ja putki on sisältä aivan musta.

[Croway]

Kaasuläppä voisi hyvinkin selittää nämä ongelmat. Unohtui edellisessä viestissä mainita, että suuttimien korjausarvotkin oli kunnossa.

En tiedä miksei DPF:stä tule koodeja. DPF tuskin on ehjä/paikallaan, kun auto savuaa todella paljon reippaassa kiihdytyksessä ja putki on sisältä aivan musta.

En tiedä liittyykö aiheeseen, mutta kiihdytyksissä kun polin on puolivälissä, auto kiihtyy ja savuttaa aivan yhtä paljon kuin poljin pohjassa.

[JP-76]

Kaasuläppä voisi hyvinkin selittää nämä ongelmat. Unohtui edellisessä viestissä mainita, että suuttimien korjausarvotkin oli kunnossa.

En tiedä miksei DPF:stä tule koodeja. DPF tuskin on ehjä/paikallaan, kun auto savuaa todella paljon reippaassa kiihdytyksessä ja putki on sisältä aivan musta.

Nyt kun dde:n softa on palautettu alkuperäiseksi, niin jos dpf on poistettu, pitäis tulla liian alhaisesta vastapaineesta herjaa. Voisko tuo nyt vaan olla halki tai porattu reikä kennoon koska ilmeisesti jotain vastapainetta tuolla oli :think

Edit: näinpä olitkin jo tuolla edellisessä postauksessa tuuminut.

[HTK12]

En tiedä liittyykö aiheeseen, mutta kiihdytyksissä kun polin on puolivälissä, auto kiihtyy ja savuttaa aivan yhtä paljon kuin poljin pohjassa.

Ei varsinaisesti liity ongelmaan. Ilmaa kun ei riitä, niin vauhtia ei tule lisää vaikka poljinta miten painaa. Toki se kaasun painaminen pohjaan lisää ahtopyyntiä, mutta ei se auta mitään kun sitä ahtoa ei tule riittävästi edes osakaasulla.

Nyt kun dde:n softa on palautettu alkuperäiseksi, niin jos dpf on poistettu, pitäis tulla liian alhaisesta vastapaineesta herjaa. Voisko tuo nyt vaan olla halki tai porattu reikä kennoon koska ilmeisesti jotain vastapainetta tuolla oli :think

Edit: näinpä olitkin jo tuolla edellisessä postauksessa tuuminut.

Itse vähän epäilen, että oliko siellä edes virisoftaa. Käytös ei muuttunut mitenkään kun heitin vakiosoftan sisään. Mistä lie ovat laakkosella päätelleet, että siellä on virisofta.

[Croway]

Noh, otin tuon ilmamäärämittarin piuhan irti, ja kävin testilenkillä.

- Kulutus palasi normaaliksi
- Tehot laski rajusti jopa nykyiseen verrattuna
- Savutusta ei ollut lainkaan, ei ainkaan näkyvää

Johto näytti hyvin ehjältä

Toissaalta, kun menee vähän ilmamäärämittaria syvemmälle, ja siitä vähän alaspäin, siellä ilmeisesti on turbon yläpuolella MAP-anturi, sen johto näytti hyvin huteralta. Vai oliko edes MAP-anturi?

[JP-76]

Noh, otin tuon ilmamäärämittarin piuhan irti, ja kävin testilenkillä.

- Kulutus palasi normaaliksi
- Tehot laski rajusti jopa nykyiseen verrattuna
- Savutusta ei ollut lainkaan, ei ainkaan näkyvää

Johto näytti hyvin ehjältä

Savutus/kulutus putoaa kun maf:n piuhan ottaa irti koska (näin olen ymmärtänyt) ruokaa koneelle ei enää syötetä maffin näkemän ilman mukaan, vaan dde menee ns. varaohjelmalle jossa syöttö määräytyy ahtopaineen mukaan (Ilmeisesti todellisen ahtopaineen?).

Toissaalta, kun menee vähän ilmamäärämittaria syvemmälle, ja siitä vähän alaspäin, siellä ilmeisesti on turbon yläpuolella MAP-anturi, sen johto näytti hyvin huteralta. Vai oliko edes MAP-anturi?

Maf:n alapuolella ahtoputkesta toinen ohuempi putki lähtee ylöspäin ja siinä anturi? Ainakin siellä on huohotinletkun lämmitin "cold climate"-versioissa.


Tiedän että on v-mäinen homma, mutta jos kaasuläppä on kunnossa, niin kannattaisiko vielä katsoa tuo ilmansuodattinen kunto. Onko tarvikesuodatin -> suodatin painunut kasaan tai väärässä asennossa tms.

[Croway]

Savutus/kulutus putoaa kun maf:n piuhan ottaa irti koska (näin olen ymmärtänyt) ruokaa koneelle ei enää syötetä maffin näkemän ilman mukaan, vaan dde menee ns. varaohjelmalle jossa syöttö määräytyy ahtopaineen mukaan (Ilmeisesti todellisen ahtopaineen?).



Maf:n alapuolella ahtoputkesta toinen ohuempi putki lähtee ylöspäin ja siinä anturi? Ainakin siellä on huohotinletkun lämmitin "cold climate"-versioissa.


Tiedän että on v-mäinen homma, mutta jos kaasuläppä on kunnossa, niin kannattaisiko vielä katsoa tuo ilmansuodattinen kunto. Onko tarvikesuodatin -> suodatin painunut kasaan tai väärässä asennossa tms.

Epäilen vahvasti että ilmansuodattimessa olisi vika, koska se vaihdettiin fin-turbolla uuteen oem suodattimeen ja ammattilainen sen asensi. Eikä siitä ole pitkä aika. Sama vika oli edellisenkin ilmansuodattimen kanssa.

Mitä nyt kannattaisi tehdä, että saataisiin vika kuntoon? Downpipe?

[JP-76]

Epäilen vahvasti että ilmansuodattimessa olisi vika, koska se vaihdettiin fin-turbolla uuteen oem suodattimeen ja ammattilainen sen asensi. Eikä siitä ole pitkä aika. Sama vika oli edellisenkin ilmansuodattimen kanssa.

Mitä nyt kannattaisi tehdä, että saataisiin vika kuntoon? Downpipe?

Kattoo nyt ensin asia kerrallaan, eli kaasuläpän toiminta seuraavaksi ja sitten tarvittaessa lisäihmettelyä.

Kyllä tämä foorumin yli vikojen arvailu aika vaikeaa ja aikaa vievää on, eli kärsivällisyyttä vaaditaan, mutta on tämä nyt tyhjää parempi.

Toinen kalliimpi vaihtoehto on viedä auto marmorille jossa vaihtavat joka ikisen osan niin kauan kunnes tulee kuntoon, ja asiakas maksaa laskun...