BMW 335 Ci viritys?

[Jammü]

Kävin testailemassa. Ajelin nyt map2:lla. Boost gauge näytti aika tasaisesti 16psi. Noin paljonhan sen ei edes pitäis ahtaa (vaan 14,5). Eli oletettavasti se ahtoi sen reilun 14psi. Auto kulki todella hyvin. Itseasiassa nyt vähän sutaskin kun ykkösellä painoin tallan pohjaan. 3 vetoa kolmosen loppuun eikä mitään ongelmaa. Sit heitin map5 käyttöön ja ekalla vedolla vielä ahtoikin melkolailla yhtä hyvin kuin map2:lla. Sit seuraava veto oli jo ihan tahmea ja ahtojakin oli ainakin 2psi:tä vähemmän. Kolmannella sama homma. Odottelin jo että tulee "Boost under pressure"-koodi. Ei tullut ja heitin takas map2:n ja kaasuttelin, niin taas toimi kuin kello. Ahtoi ja kulki hyvin.

Ei siis hirveästi kuitenkaan viittaa ahtovuotoon. Yritin tutkia vähän noita putkia ja eipä ne mitenkään ihan tyrkyllä tässä autossa olekaan. Ainoa minkä panin merkille oli ahtoputkessa coolerin puolella joku ylöspäin lähteävä liitin oli juurestaan öljyinen, mikä vähän hämmästytti. Auto ei kuitenkaan ole vielä toukokuun öljynvaihdon jälkeen menettänyt tikussa tippaakaan öljyä ja OCC:kin on asennettu. Liekö jotain vanhaa öljyä mikä ei olis pesussa lähtenyt. Tarviiko tuosta huolestua?

Semmoinen softapuolen homma tuossa selvis ihan just, että minulla on integroidun JB4:n parametrit vaikka piirilevy on ISO ja softa ISO. Sepä siis saattaa "vähän" sotkea tuota toimimista... eli pitää nollata ja päivittää uudestaan ja aloittaa testailemaan, jos selviäiskin sekä säikähdyksellä, että sais lisää voimaa.

Imupuolelle kertyy hieman öljyä ahtoputkeen ym. Öljynkerääjäsäiliö auttaa tähän hieman. Siis mitä tarkoitat parametreilla? Jos boksi on ISO ja softa on ISO, niin pitäisi olla ok? Kannattaa ajaa softa uudelleen boksiin ja samalla resetoida asetukset.

[Veeksi]

Imupuolelle kertyy hieman öljyä ahtoputkeen ym. Öljynkerääjäsäiliö auttaa tähän hieman. Siis mitä tarkoitat parametreilla? Jos boksi on ISO ja softa on ISO, niin pitäisi olla ok? Kannattaa ajaa softa uudelleen boksiin ja samalla resetoida asetukset.

Jep. Boksi tuli integroituna ja ko. softalla. Katkaisin diodit ja laitoin iso softan mutta en ollu resetoinut asetuksia, niin sinne jäi jotain integroidun softan parametrejä. Ilmeisesti näin.

[Juuzmo]

Eikös sen luulisi vaihtavan ne asetukset siinä kohtaa kun boksiin puskee sen ISO version? Ainkin minulla riitti, en resetoinut erikseen mitään siinä kohtaa :think

[Veeksi]

Eikös sen luulisi vaihtavan ne asetukset siinä kohtaa kun boksiin puskee sen ISO version? Ainkin minulla riitti, en resetoinut erikseen mitään siinä kohtaa :think

Näin luulis. Tämmöisen tulkinnan mä kuitenkin logeista sain. Vieläkin on kokeilematta, kun ei ole ollut aikaa ajella. Viimeistään sunnuntaina testiin, että rupeeko sutimaan vai hatuttamaan.

[Matson^]

Eihän se ammattilaisen tekemä autokohtainen softaus olisi vieläkään mitään?
Ee, jb4 se olla pitää!

[Juuzmo]

Kyllä tässä ollaan jo vähän harkittu jb:n myymistä ja todella vahvasti harkitsen cobb:ia ja flashin kautta virittelyä, on se kumma kun tuota ei saada toimimaan kunnolla :think Jälkiviisaus ei auta, mutta olisi nyt joku mainostanut niitä muita vaihtoehtoja ENNEN kuin tilasin tuon mehulaatikon

[Veeksi]

Eihän se ammattilaisen tekemä autokohtainen softaus olisi vieläkään mitään?
Ee, jb4 se olla pitää!

Ei suoraan sanoen tulis pieneen mieleenkään ennenkuin hinnoista putoo 0 perästä. Kokemusta niistä on ja tehoa ei tule yhtään enempää. Maksaa ihan törkeästi ja jos aiot joskus tehdä jonkun muutoksen autoos tai teettää huollossa päivityksiä niin saat pian maksaa sen tonnin taas uudestaan. Samalla voisi N54:stä unohtaa myös downpipet, hukkaporttien säädöt, metanoliruiskutukset, e85:n tankkaamiset yms. Tai siis olishan ne mahdollisia jos ostais niille sit ohjausjärjestelmät ja maksais sen tonnin aina uudestaan sille ohjelmoijalle kun haluaa vaihtaa polttoainetta jne.

Täytyy näissä JB4:n ongelmissa muistaa että muut ei ole siinä onnellisessa asemassa että vois olla ko. ongelmia kun ei ole toivoakaan ko. ominaisuuksista.

[Veeksi]

Tähän väliin vielä vähän lisää JB- ja DCI-fanitusta.

JB4 G5 ISO
BMS back end flash -- "race" file
BMS downpipes
CPE intercooler
CPE chargepipe w/ tial valve
BMS DCI
BMS OCC
Spec clutch w/ steel single mass flywheel
BMS 2.2g meth kit w/ 80% ethanol / 20% water, CM12 nozzle
E40 fuel (40% E98, 60% pump 91 octane)
"Option2" inline booster pump

http://www.n54tech.com/forums/attachment.php?attachmentid=12831&stc=1&d=1366920152

...eli vakioahtimien virallinen ennätys.

http://www.n54tech.com/forums/attachment.php?attachmentid=12838&stc=1&d=1366935724

Tässä sitten näkee isompien ahtimien merkityksen. Eli yläosastolla jopa 100hv enemmän vaikka huipputehoissa ei niin suuri ero olekaan.

Mutta vakioahtimien kanssa ihan arvostettavat tulokset siihen nähden ettei osiin nyt kauhean montaa tonnia mene. Lisäbensapumppu ja kytkin nyt ei pitäis olla edes välttämättömyyksiä tuossa paketissa.

[b mutteri kasa]

Kyllä tässä ollaan jo vähän harkittu jb:n myymistä ja todella vahvasti harkitsen cobb:ia ja flashin kautta virittelyä, on se kumma kun tuota ei saada toimimaan kunnolla :think Jälkiviisaus ei auta, mutta olisi nyt joku mainostanut niitä muita vaihtoehtoja ENNEN kuin tilasin tuon mehulaatikon

Itse tainnut muutamassa topicissa kirjoitaa,muutama halpa muutos,DP:t ja softa sellaisella pajalla,jossa pystytään keskustelemaan mitä halutaan.Esim.itse kävin parisen kertaan optimoimassa autoa,kun palikkaa lisäiltiin.tyytyväinen olen ollut,enkä ikinä ole edes harkinnut mitään Juice/biggy bag ratkaisua...

[Juuzmo]

http://www.cobbtuning.com/BMW-N54-Accessport-V3-p/ap3-bmw-001.htm

Ei kenelläkään ole kokemuksia tälläisestä? Vaikuttaisi ihan pätevältä :think

[Veeksi]

http://www.cobbtuning.com/BMW-N54-Ac...p3-bmw-001.htm

Ei kenelläkään ole kokemuksia tälläisestä? Vaikuttaisi ihan pätevältä :think

Flashäykseenhän on se open source mahdollisuuskin. Bimmerboostilta saa ilmaiseksi karttoja. Tarvii vaan Bavarian technologyn (muistaakseni) kaapelin. Maksaa jotain vajaa 200€.

Tuon voi sitten yhdistää JB4:ään myös. Saa flashäyksen edun tarkemmassa ajoituksen säädössä ja vanoksen säädössä ja toisaalta JB4 boksi hoitaa paremmin ahtojen säädön.

Mulle on vaan jäänyt se epäselväks, että tuleeko tuossa just se ongelma sit, jos flashaa niin pystyykö tankkaamaan etanolia ja bensaa vapaasti vai pitäneekö olla just tarkasti tehty kartta. Tietysti muut JB4:n ominaisuudet toimii edelleen.

[Juuzmo]

Mistä sen kaapelin mahdollisesti löytäisi? Sillä saisi tehtyä automaagivaihteistoon sen alpina flashäyksen myöskin!

[Veeksi]

Mistä sen kaapelin mahdollisesti löytäisi? Sillä saisi tehtyä automaagivaihteistoon sen alpina flashäyksen myöskin!

http://www.bavariantechnic.com/buy.aspx

Tuo ihan alhaalta löytyvä kikkare on riittävä yksityiskäyttöön. Näin olen ainakin saanut ymmärtää, että tämä se olis. Luulis tarkemmat ja varmemmat ohjeet löytyvän joltai foorumilta.

[jartsa02]

Mistä sen kaapelin mahdollisesti löytäisi? Sillä saisi tehtyä automaagivaihteistoon sen alpina flashäyksen myöskin!

Tuon Alpinan automaatti-softan lataamisen saa kyllä tehtyä ihan Inpa-kaapelilla.

[jengstro]

Tänään tuli taas dynottua. Mutta eipä menny niinkuin elokuvissa taaskaan. Ekana dynottiin map5:llä ja tuli 340hv/455nm plus auto meni vikatilaan. Vikatila nollautui äkkiä (en saanut edes koodeja luettua). Päätin sit vielä dynottaa map2:lla ja sillä tulikin sit vähän fiksummat 366hv/473nm. Noi lukemat nyt on lienee jo vähän sinnepäin mitä map2:lla pitäisi tulla. Ja jos map5 toimisi kuten pitäisikin niin voisi odottaa, että sillä oli stullut jotain 380-400hv. Piti käydä sit vielä tuolla map2:lla kokeilemassa rupeeko se sit sutimaan, mutta ei. Ei se ole siitä ollut tähän mennessä kiinni. Jännä homma... map5 jotenkin nyt autoDEtunas mun auton säädöt vissii ihan vituiks mistä johtui tehonpuute ja lopulta vikatila. Joskus map5 tuntuu kyllä vähän laiskalta ja toisinaan ihan selvästi rivakammalta kuin map2. Mutta kun pääasiassa tämän havainnon takana on persdyno, niin on vaikea sanoa milloin viiraa omassa päässä ja milloin map5:ssä...
Tarkemmat dynolaput laitan tuonne omaan projektitopicciin.

Päivitin 4 päivää sitten ISO23 -> ISO25:seen. Kylläpäs ahtaa alhaalta ja mun mielestä jotenkin liikaa nyt. Meno kuolee välillä vaihtojen välissä. 2 mapilla, bensamittari (boost hijack) kajahtaa ahdot sinne 1 (täysi tankki) hetkeks, ISO23sella oltiin siellä reilu 1/2 lukemissa. 1 mapilla sama juttu. Homma on nyt controllissa kun laitoin MAP5:sen. Mutta MAP5sella se tuntuu aina välillä hieman arpovan, tyyliin: paljonko "tänään" ahdetaan. Tosin 23->25:sessa on parannusta tyhjäkäyntiin ja miten se alkaa ahtaa alhaalta (dieselmäinen efekti). Huom, Mutu/Perstuntuma.

Kyllähän se kulkee, mutta liika on liikaa. Tuli kerran Limp-modekin ruutuun.