BMW 335 Ci viritys?

[Pohjoisen Poika]

Termos, olisi suunnitteluissa upgreidata turbot N54 koneiseen 335i:n. Harkinnassa olisi RB:n vermeet. Itselle on vaan hieman utopiaa nuo bundle optionit mitä tuolla sivulla on tarjolla:

http://www.rbturbo.com/products/335i/rbn54335lhd

Mitä eroa noilla vaihtoehdoilla on ja millä kannattaisi lähteä liikenteeseen, hinta ei ole kynnyskysymys. Toki muutkin turbovaihtoehdot voivat tulla kyseeseen.

Nykyiset modit ovat JB4, katittomat DP:t ja isompi välijäähdytin (etanolia olen käyttänyt 35% sekoituksella). Joten turbo lienee ihan järkevä jatkumo näihin modeihin?

Bensapumppu ja tbi on tosiaan hyvä hankki samalla/ensin. Saattaa olla täällä Suomessakin saatavilla.
CP menee myös vaihtoon. Ei kestä muoviosat painetta.

[Pohjoisen Poika]

17-18 psi kadulla ahtaa, varmaankin dynossa ahtoi samat.
Käyn ottamassa joskus tässä kesällä uuden vedon vielä.

Tässä logi ennen dynoa
http://datazap.me/u/larii/log-1463831138

Samalla ahtopaineella saa 50hv enemmän vaihtamalla putkiston ja korkea oktaanisella polttoaineella. 458hv itsellä oli jo 17,7psi paineella (maksimi tehon kohdalla vielä 1psi vähemmän). Käytännössä matanoli /tbi että viilentää samalla tuon ahtoilman ja kestää laittaa E85:sta +70%. Välijäähdyttimellä ei penkissä ole mitään vaikutusta. Tiellä paljonkin.

[bemmeri]

Tarviiko e90:stä ottaa puskuria pois coolerin vaihdossa? Joutuuko kuinka leikkelemään muoveja, tms Wagnerin evo2 asennuksessa? Ei näköjään ollu asennusohjeita mukana, vaikka simppelihän tuo vaihto on, mutta olisi nähny mistä tarvii leikata, yms.

Edit. Oli siellä paketin pohjalla ohjeet/takuupaperit. Käsketään poistamaan etupuskuri. Pitääpä kohta lähtee tutkailemaan tuota hommaa.

Edit2.
Sinnehän tuo sujahti.
Suurin pähkäilyn aihe oli, kuinka oem s-putki mahtuu pois sieltä ahtaasta välistä. Aikani pyörittelin, mutta ei mahtunut, piti sitten nappasta pois se muovikiinnike siitä putken kyljestä ja sitten sopi tulemaan hyvin.
Ei tarvinnu puskuria irroittaa. Ilmanohjaimen muoveja piti hieman leikata että mahtuu tuo uusi cooleri. Testi jääkin huomiselle, kun asennuskaljoja tuli hörpittyä...

[P33P33]

Samalla ahtopaineella saa 50hv enemmän vaihtamalla putkiston ja korkea oktaanisella polttoaineella. 458hv itsellä oli jo 17,7psi paineella (maksimi tehon kohdalla vielä 1psi vähemmän). Käytännössä matanoli /tbi että viilentää samalla tuon ahtoilman ja kestää laittaa E85:sta +70%. Välijäähdyttimellä ei penkissä ole mitään vaikutusta. Tiellä paljonkin.

Näin itekin luulin ettei välijäähdytin vaikuta mitään penkissä, mutta ei sitä kannata orkkiksellakaan yrittää yli 25 asteen päivänä. Wagneri oottaa jo hyllyssä ja tarkotus oli verrata tosiaan larin kanssa jb4:sen ja pelkän flashin eroja samoilla modeilla muuten. Mulla ahtoja (yli 21 psi) sen verran enemmän, että nostaa ahtolämmöt entisestään korkeemmalle. maksimi ahtolämmöt dynossa 110-120 astetta, jonka takia sytkäennakot romahti sinne 0-5 asteen korville. 757nm @2900 ja 404hp @ 4100. Väännöt lähtee romahtamaan tuon 4100 rpm jälkeen ja logissa näkyy lämpöjen nousu ja ennakoiden romahdus. Pienemmillä ahdoilla ois varmasti saanu paremman tuloksen ja huipputehon sinne oikeelle kierrosalueelle, kun ahtolämmöt ois ollu inhimillisemmät. No seuraava yritys wagnerilla ja inleteillä ja valmiiks viileemmällä ilmalla ni ei tarvii jossitella enempää.

[Tommix]

Tästä pitää avaa uusi topicci kun 1000 on täynnä. Otsikon voisi samalla muuttaa BMW 335i viritys tai BMW N54 viritys?

[larippa]

N54

[Betrayer123]

...

Taas kasa tyhmiä kysymyksiä tyhmältä...Elikkäs Sopiiko kysyä perustietoa 335i vaikka vähän off topit meneekin...olen ostamassa juuri 07 manuaalia 137k km. Toisena 110k km automaatti. Automaatissa vetopyörästön öljyvuoto, korjaavat kyllä mutta ootteko kuullut vastaavista? Ohjelmointi tulee autoon, ehkä jb4. Katsotaan. Mites tuossa autossa äänet noin vakiona ilman downpipejä.? Perus viat olen pääpuolin kahtellut...

[Betrayer123]

Taas kasa tyhmiä kysymyksiä tyhmältä...Elikkäs Sopiiko kysyä perustietoa 335i vaikka vähän off topit meneekin...olen ostamassa juuri 07 manuaalia 137k km. Toisena 110k km automaatti. Automaatissa vetopyörästön öljyvuoto, korjaavat kyllä mutta ootteko kuullut vastaavista? Ohjelmointi tulee autoon, ehkä jb4. Katsotaan. Mites tuossa autossa äänet noin vakiona ilman downpipejä.? Perus viat olen pääpuolin kahtellut...

Ja sitähän ei mahdollisista vaurioista osaa sanoa ennenkun huollettu...eniten mietityttää tuo että onko noilla km yleinenkin "perusvika"

Lisää tyhmiä kysymyksiä...eli täältä lukenut tuosta jb4 ja ilmeisesti ei pitäisi olla vaikea asentaa. Eri mappejahan tuossa on ja mietinkin onko tuo ihan helppo käyttää ns arkiajossa, ilman säätöjä tai miettimistä ahtopaineista. Eli helppokäyttöisyyttä haetaan. Kuullut paljon kehuja ja aika edullinenkin näyttäs olevan...

[hoikkas]

Blitz nimimerkki on sellainen kaveri, jonka kautta kannattaa itseasiassa nää kaikki hoitaa. Ota yhteyttä siihen kaveriin ja sano että tahdot helpot käyttöautomaiset 420hv niin hän kertoo sulle mitä kannattaa hankkia tasan tarkkaan Osat, asennukset ja neuvot saat sieltä. Jos asut Hollolassa, niin sieltä pyyhkii sukkelaan Helsinkiin missä Blitz toimii...

Mutta juuri niin, tulpat ja puolat vaihtoon, JB4 ja USB kitti myös, jotta saa logattua että kaikki ok ja myös tarkkailtua kaikkea kivaa että tarpeellista. Sitten dp:t myös vaihtoon sekä ehkä ne DCI tötteröt kanssa. Näillä onkin sitten kiva ja helppo cruisailla 420-430hv tehoilla. Eikä tarvi vaihtaa karttoja tms. jos pitää vaikka map5 paikallaan joka on ehkä yksi monikäyttöisimmistä kartoista noilla modeilla

Mutta pieni lisä siihen ja metanolit kiinni jolla saa sitten jo imulämpöjä kuriin ja tehoa lisää myös! Sellainen löytyy minulta, vielä toistaiseksi

[Tommix]

Toisena 110k km automaatti. Automaatissa vetopyörästön öljyvuoto, korjaavat kyllä mutta ootteko kuullut vastaavista?

Tyyppivikana näissä automaateissa on sähköjen läpivientipistokkeen vuoto. Osa on halpa, mutta vaihdettaessa pitää laatikosta lasjea öljyt ulos ja pohja irti.
Eli tämä osa:

http://bemariosat.fi/index.php?id_product=655&controller=product&id_lang=2

[Viljo540]

Näin itekin luulin ettei välijäähdytin vaikuta mitään penkissä, mutta ei sitä kannata orkkiksellakaan yrittää yli 25 asteen päivänä. Wagneri oottaa jo hyllyssä ja tarkotus oli verrata tosiaan larin kanssa jb4:sen ja pelkän flashin eroja samoilla modeilla muuten. Mulla ahtoja (yli 21 psi) sen verran enemmän, että nostaa ahtolämmöt entisestään korkeemmalle. maksimi ahtolämmöt dynossa 110-120 astetta, jonka takia sytkäennakot romahti sinne 0-5 asteen korville. 757nm @2900 ja 404hp @ 4100. Väännöt lähtee romahtamaan tuon 4100 rpm jälkeen ja logissa näkyy lämpöjen nousu ja ennakoiden romahdus. Pienemmillä ahdoilla ois varmasti saanu paremman tuloksen ja huipputehon sinne oikeelle kierrosalueelle, kun ahtolämmöt ois ollu inhimillisemmät. No seuraava yritys wagnerilla ja inleteillä ja valmiiks viileemmällä ilmalla ni ei tarvii jossitella enempää.

Jumalauta miten hyvät väännöt!Ja varsinkin että jo 2900 kohdalla!!Herra siunaa että saattaa kelata isolla vaihteella vauhtia!
Sen oon pistäny merkille et ku porukka hakee tehoja aina vaan,mutta vääntökäyrä on se mitä pitäs enemmänkin tarkkailla.Jos te tehoja haluatte niin säätäkää se moottori antamaan huippuvääntö korkeammilta kierroksilta,ja tehoa tulee.
Koska teho=vääntö x kierrokset,jonka varmaan kyllä tiesittekin.Mutta mitä korkeammilta kierroksilta huippuvääntö tulee,sitä enemmän on myös tehoa.


Ps.Herra nimim. Bemmeri,sun autos on ilmeisesti myynnissä?Oon sitä vähä katellu "sillä silmällä" et jos haluat voit YV:llä pommittaa mua vaikka jonkinlaisilla myyntipuheilla

[Tommix]

Näin itekin luulin ettei välijäähdytin vaikuta mitään penkissä, mutta ei sitä kannata orkkiksellakaan yrittää yli 25 asteen päivänä. Wagneri oottaa jo hyllyssä ja tarkotus oli verrata tosiaan larin kanssa jb4:sen ja pelkän flashin eroja samoilla modeilla muuten. Mulla ahtoja (yli 21 psi) sen verran enemmän, että nostaa ahtolämmöt entisestään korkeemmalle. maksimi ahtolämmöt dynossa 110-120 astetta, jonka takia sytkäennakot romahti sinne 0-5 asteen korville. 757nm @2900 ja 404hp @ 4100. Väännöt lähtee romahtamaan tuon 4100 rpm jälkeen ja logissa näkyy lämpöjen nousu ja ennakoiden romahdus. Pienemmillä ahdoilla ois varmasti saanu paremman tuloksen ja huipputehon sinne oikeelle kierrosalueelle, kun ahtolämmöt ois ollu inhimillisemmät. No seuraava yritys wagnerilla ja inleteillä ja valmiiks viileemmällä ilmalla ni ei tarvii jossitella enempää.

Jumalauta miten hyvät väännöt!Ja varsinkin että jo 2900 kohdalla!!Herra siunaa että saattaa kelata isolla vaihteella vauhtia!
Sen oon pistäny merkille et ku porukka hakee tehoja aina vaan,mutta vääntökäyrä on se mitä pitäs enemmänkin tarkkailla.Jos te tehoja haluatte niin säätäkää se moottori antamaan huippuvääntö korkeammilta kierroksilta,ja tehoa tulee.
Koska teho=vääntö x kierrokset,jonka varmaan kyllä tiesittekin.Mutta mitä korkeammilta kierroksilta huippuvääntö tulee,sitä enemmän on myös tehoa.

Tämä järjetön vääntöpiikki noin alhaisia kierroksilla on tuttu kaikilla vakio virisoftilla ja vakioturboilla ajaville. Helvetillinen aasinpotku 3000:ssa. Ja myrkkyä automaatille sekä kytkimelle manuaalissa. Vakioahtimissa ei vaan ilmamäärän tuotto riitä enää 4500 rpm:n jälkeen.
Moottorin softaa räpläämällä saadaan vääntökäyrästä järkevämpi. Ja hybridiahtimilla veto vain kasvaa kierrosten kasvaessa. Itse olen tämän todennut kun ensin oli "kaikki irti vakioturboista" ja nykyään hybriditurbot + customisofta.
Paljon miellyttävämpi käytös nykyään vaikka tehoa on 150 hv enemmän. Ja vääntö on sama 750 Nm kuin 450 heppaisena.

[Pohjoisen Poika]

Tommix mukaillen. Kyllä näissä vehkeissä taidetaan jo ennemmin rajoittaa vääntöä matalille normi käyttökierroksille. Sinne ylös toki otetaan vääntöä (=lue tehoa) niin paljon kuin vain tulee.

[hoikkas]

Tommix mukaillen. Kyllä näissä vehkeissä taidetaan jo ennemmin rajoittaa vääntöä matalille normi käyttökierroksille. Sinne ylös toki otetaan vääntöä (=lue tehoa) niin paljon kuin vain tulee.

Juuri niin kuin Tommix ja Pohjoisen poika kirjoitti. Itselläkin vääntöä rajoitettiin matalemmille kierroksille, vaikka tehoa oli jotain + reippaasti yli 500hv. Omaa flashiä hieroi juurikin sama Ranskalainen kuin Tommixillakin

[Tommix]

Just näin, customisoftalla teho tulee ulos täysin lineaarisesti kierrosten kasvaessa.
Auton hallinta on paljon helpompaa.