325 mysteeri moottorivalo

[azlakki]

Ja MAF lukema yläkantissa, tyhjäkäynnillä lämmin moottori pitäisi piirtää n 4g/s. Irrota MAF liitin ja katso muuttuuko käynti ja STFT:t.

[IVIaster]

Aiheuttaako tämä ylirikkaus sylinterin sytyskatkot vai toistepäin?

Kävin ajelemassa, vikavalo pysyi poissa. Moottorin käynti kaiken puolin normaali. Ehkä kun oli vähän lämpimämpi päivä tänään.

Ajelun jälkeen mittasin tyhjäkäynnillä livedatan:
SHRTFT1 vaihteluväli 1.6 - 3.9
LONGTHT1 -8.3 -6.3
SHRTFT2 0.0 7.8
LONGTHT2 -10.2 - -7.8

ja MAF 4.8-5.3

[azlakki]

LTFT:t on korkeahkot eli rikkaalla. Kipurajana pidetään +/-10% ja pitäisi olla lähempänä nollaa alle 3%. MAF myös ylärajalla.
Testaa MAF laittamalla kierrokset 1000rpm ja katso MAF arvo, sitten kiepit 2000rpm niin nouseeko lineaarisesti kaksinkertaiseksi.
SItten tyhjäkäynnillä MAF piuha irti ja kerro LTFT:t sekä STFT:t että MAF. Tällöin DME ottaa varakartan käyttöön.

Ja jos löydät rough/smooth running testin tyhjäkäynnillä niin ne myös tänne.

Sitten kun vikavalo syttyy ota freeze frame data ylös.

[IVIaster]

jes:

kun 1000 rpm: MAF: 11.89 ja
kun 2000 rpm: MAF: 18.18

kun MAF irroitettu näkyi tälläisiä arvoja (heti käynnistyksen jälkeen kun moottori lämmin):
SHRTF1 4.7 / - 0.0 / -4.7
LONGTHF1 -5.5 / -6.3
SHRTFT2 12.5 / 7.8 / 3.9
LONGTHT2 -7.0 / -7.8 / -8.6
MAF: 0.0

Ennen mittausta, lähdin ajamaan vikavalo päällä mutta se sammui n.10 minuutia lähdön jälkeen.

[IVIaster]

Tässä uudestaan Freeze Frame kun vikavalo oli päällä hyvää aikaan:

[Elätti]

Ihan tälleen mutuna, että pelaahan tässä valvetronic?

[IVIaster]

Ihan tälleen mutuna, että pelaahan tässä valvetronic?

Mielestäni moottorini on N53B30 eikä siinä ole Valvetronicia.

[Elätti]

Mielestäni moottorini on N53B30 eikä siinä ole Valvetronicia.

Aivan jjoo, eihän sitä olekaan.

[azlakki]

Tässä uudestaan Freeze Frame kun vikavalo oli päällä hyvää aikaan:

STFT:t taas tosi rikkaalla, tuossa kohtaa ollut reilusti kuormaa ja hyvä niin. MAF piirtää ihan ok. Mutta korkeapainepumppu HPFP kyykkää 67% load -> 176,3bar reilussa loadissa. Ekassa listauksessa kyykkää enemmän 147,5bar 37% loadilla, sen pitäisi olla aina n 200bar. Joko paineanturi mutta kun tiedetään N53 HPFP pumput tyyppiviaksi niin sökönä on ja vain orkkista tilalle. Testaa vielä lämpimällä koneella kyykkääkö aina kun reilusti kiihdyttää. O2-sensorien etummaisten ja takimmaisten arvot myös tänne. Onko skanneri yleinen OBD2 vai saatko siitä bmw-spesifista livedataa. Jos perus OBD niin lamdoista saat vain kaiketi takimmaiset.