E90 eber-ongelma

[JTP]

Mihin oheisessa kuvassa oleva kytkentä (2.1) IPCU:lta kytketään? Viittaa kyllä eberin liittimeen, mutta mihin siihen se tulee?

Itse ainakin kytkisin tuon Eberin kellolle menevän johtosarjan keltaiseen johtoon. (Kytkentäkaaviossa merkitty numerolla 2.)
Tuohon johtoon/liittimeen Eberin oma kello / radiokaukosäädinkin antaa käynnistyssignaalin...


Ja kytkentäkaavio löytyy tuosta linkistä
http://www.preheat.eu/uploads/images/easyTasennus.pdf

[Jürgen_]

Itse ainakin kytkisin tuon Eberin kellolle menevän johtosarjan keltaiseen johtoon. (Kytkentäkaaviossa merkitty numerolla 2.)
Tuohon johtoon/liittimeen Eberin oma kello / radiokaukosäädinkin antaa käynnistyssignaalin...

...tai tietenkin riippuu mitä sillä kytkennällä aijotaan aikaansaada.

[Juspa]

Itse ainakin kytkisin tuon Eberin kellolle menevän johtosarjan keltaiseen johtoon. (Kytkentäkaaviossa merkitty numerolla 2.)
Tuohon johtoon/liittimeen Eberin oma kello / radiokaukosäädinkin antaa käynnistyssignaalin...


Ja kytkentäkaavio löytyy tuosta linkistä
http://www.preheat.eu/uploads/images/easyTasennus.pdf

En mä kuitenkaan sitä nyt ihan tohon laittais...

Eli IPCU:lta lähtevistä johdoista jää vapaaksi 1mm2 mu/pu, jonka siis vetäisin eberin liittimen B1 3-pinniin, johon menee 0.5mm2 mu/pu johto. Tämähän ohjaa normaaliasennuksessa, jossa ohjataan puhallinta normaalilla releellä(2.5.7), releen kelaa ja näin käynnistää puhaltimen. Eli siis vetäisin tässä tapauksessa tuon kyseisen 1mm2 mu/pu johdon tähän 3-pinniin, joka antaisi ohjauksen IPCU:lle. Valaiskaa minua.

Kuvassa siis normaali asennus releellä

[JTP]

En mä kuitenkaan sitä nyt ihan tohon laittais...

Eli IPCU:lta lähtevistä johdoista jää vapaaksi 1mm2 mu/pu, jonka siis vetäisin eberin liittimen B1 3-pinniin, johon menee 0.5mm2 mu/pu johto. Tämähän ohjaa normaaliasennuksessa, jossa ohjataan puhallinta normaalilla releellä(2.5.7), releen kelaa ja näin käynnistää puhaltimen. Eli siis vetäisin tässä tapauksessa tuon kyseisen 1mm2 mu/pu johdon tähän 3-pinniin, joka antaisi ohjauksen IPCU:lle. Valaiskaa minua.

Kuvassa siis normaali asennus releellä

Joo...tuohon minäkin sen laittaisin jos kerran haetaan ohjausta auton omalle puhaltimelle.
En vaan sattunut lukemaan noita aikaisempia postauksia eilen vastatessani, joten oletin hakusessa olevan paikan käynnistyssignaalille...

[Juspa]

Voisiko joku, kuka tietää varmasti, vielä vahvistaa onko kytkentä näin?

[Jürgen_]

Ehkäpä tämä nyt kannattaa jättää alan ammattilaisen tehtäväksi kun nuo sähköjutut näyttää olevan hiukan hakusessa :think

...ennenkun palaa koko auto.

[Juspa]

Ehkäpä tämä nyt kannattaa jättää alan ammattilaisen tehtäväksi kun nuo sähköjutut näyttää olevan hiukan hakusessa :think

...ennenkun palaa koko auto.

Älä sä huolehdi meikäläisen sähkötaidoista, ne on kyllä hallussa. Minkä helvetin takia tarvii edes kommentoida tähänkin topikkiin jollei ole mitään sanottavaa.

No mutta eniwei, kytkentä nyt on kuitenkin noin, vaikka eberin ohjeet hiukan vajavaiset tässä suhteessä ovatkin.

Loppu

[Jürgen_]

Älä sä huolehdi meikäläisen sähkötaidoista, ne on kyllä hallussa. Minkä helvetin takia tarvii edes kommentoida tähänkin topikkiin jollei ole mitään sanottavaa.

No mutta eniwei, kytkentä nyt on kuitenkin noin, vaikka eberin ohjeet hiukan vajavaiset tässä suhteessä ovatkin.

Loppu

Koska rupesit arpomaan niitä johtoja niin ajattelinpa vaan varoittaa eikä siitä tarvi palkokasveja hengityselimiinsä imaista...

...eikä ne eberin ohjeet tässä(kään) suhteessa vajavaisia olleet.

[Casull]

Pirun vanha ketju mutta mulle ajankohtainen koska asentelen viimeinkin näin kevään korvalla tuota puhallinohjaustakin toimintaan...

Eli missä on se jarruvalokatkaisimen (BremsUchtschalter Stck ws 4-pol) liitin mistä Eberin merkkikohtaisessa asennusohjeessa neuvotaan ottamaan ohjausjännite tuolle läppien toiminnan katkaisevalle vaihtoreleelle?
(villi arvaus: jarrupolkimen juuressa...)

Sulakerasian ylimmäisen rivin pikkusulakkeisiin tulee toki samaan aikaan jännite kun virrat on päällä.
En vaan millään viitsisi alkaa repimään sulakerasiaa taas irti, on sen verran työläs homma ja johdon tökkääminen tyhjään sulakepaikkaan menee kategoriaan viritys.
(sulakerasia oli irti sähköisen vetokoukun asentamisen takia, eberin asentelin jo vuodenvaihteessa lukuunottamatta puhallinohjausta)

Tai osaako joku neuvoa jonkun muun turvallisen kohdan sulakerasian läheisyydestä ohjausjännitteen ryöstölle?
Ihan mistä tahansa jännitteellisestä johdosta ei oikein uskalla alkaa virtaa ryöstämään kun ei voi olla varma että millaista sähköä piuhassa kulkee.

Samoin kartta jolla voi paikantaa eri liittimet autosta noiden X-koodien perusteella, olisi myös tervetullut.