320D E90 177hp remap?

[EPDM]

Niin nastarenkailla ei ole asia mun penkkille, enkä oikein usko että se tekee hyvää nastoillakaan. Toki meidän tapauksessa on muutamia nostureita samassa korjaamon tiloissa että voi vaihtaa renkaat aika vaivattomasti.

[EPDM]

Tämän päivän 2007 e90 320d "163/340nm" manuaali tulos. Auto italian malli...ehkä siksi hieman outo perus ohjelmointi/käyrät, eli matala teho ja korkea vääntö..:think.... mutta saimmehan siitä oikein kauniita käyriä. Huipputehoja ei ollut asiakkaan painepiste, mutta ajattavuus...

[BMW]

http://www.mybluefin.co.uk/index.php...els&Itemid=135

PPC laite Englannista tuli tilattua. Punta alhaalla, niin saa halvemmalla ohjelmointilaitteen+tietty ohjelman kuin suomessa pelkän ohjelmoinnin.

Todennäköisesti hiukkasen ilmaa noissa "dyno" lupauksissa, mutta onhan tuossa varaa ilmaa ollakin

Käyttää Superchips:n tekemää ohjelmaa.Tuo Superchips UK perustettu jo 1977 joten onhan tuossa aikaa,missä opetella tekemään hyvin ohjelmia.

http://www.superchips.co.uk/index.php?option=com_frontpage&task=searchcat&Itemid=134

ja sata varmasti (ei lasissa) vien dynoon kotipuolessa, jahka saa ohjelman koneeseen...

tuohon remappaukseen liittyen...sanokaa suoraan
onko K & N air filteristä 320D bemussa mitään iloa..enkä
nyt tarkoita mahdollisia ääniä

mietin vaan onko järkevää hommata, ennenkuin laittaa ohjelmaa
sisään?

t.Kai

Kävitkö penkittämässä tämän ja laitoitko tuon K&N suodattimen?

[paapaa]

noup

Kävitkö penkittämässä tämän ja laitoitko tuon K&N suodattimen?

en käynyt, auto ehti vaihtua ja peruin Bluefin kaupat.
jäi kyllä hyvä maksu tuotteesta, kun tutkin miten kauan toi
UK firman tehnyt ohjelmia.

ei myöskään K&N suodatinta...lähellä oli että olisin jonkun typhoon cold air intaken laittanut, mutta Karalan pajassa sano et turhaa...niin enpä taida ottaa riskiä.

[BMW]

en käynyt, auto ehti vaihtua ja peruin Bluefin kaupat.
jäi kyllä hyvä maksu tuotteesta, kun tutkin miten kauan toi
UK firman tehnyt ohjelmia.

ei myöskään K&N suodatinta...lähellä oli että olisin jonkun typhoon cold air intaken laittanut, mutta Karalan pajassa sano et turhaa...niin enpä taida ottaa riskiä.

Juu juu. Onko tuo nykyinen 240hv/550nm siis karalan softaama?

[EPDM]

Mika on kyllä oikeassa niiden K&N tai mikä tahansa suodattimien kanssa. Miehekästä imuääntä saa ehkä lisää, muuta ei.

[BMW]

Mika on kyllä oikeassa niiden K&N tai mikä tahansa suodattimien kanssa. Miehekästä imuääntä saa ehkä lisää, muuta ei.

Dieseleistä en osaa sanoa varmaksi, mutta bensakoneisista (sekä vapaasti hengittävistä että turboahdetuista) on kyllä monesti penkitetty 1-15hv lisää tehoa sopivalla vapaavirtaussuodatin ratkaisulla.

[MajorDrake]

Dieseleistä en osaa sanoa varmaksi, mutta bensakoneisista (sekä vapaasti hengittävistä että turboahdetuista) on kyllä monesti penkitetty 1-15hv lisää tehoa sopivalla vapaavirtaussuodatin ratkaisulla.

No dieselissä pitäisi tuolla logiikalla olla vaikutus vielä enemmän kun niissä ilmamäärä on moninkertainen bensaan nähden -> suurempi vaikutus virtaavuuteen kuin bensassa.

toisaalta jos kyse on vain ahtopaineesta niin bensassa pienempi ahtopaineen nousu näkyy helpommin kuin dieselissä...

[JKK]

...Ja ketkä joudutte ajelemaan suolaloskassa talven läpi, niin älkää ihmetelkö tuhoutuneita ilmamäärämittareitanne. Itselläni oli taannoin eräs Peugeot 406 Hdi, johon edellinen omistaja oli asentanut vapaavirtaussuotimen. Autosta katoili ajoittain tehot kesken kiihdyttelyn, ja syyksi paljastui tuhoutunut MAF. Irtiotettaessa itse anturi, sekä kuumalanka oli sellaisen valkoisen suolakerrostuman peitossa, jota ei saanut putsastuksi oikein millään, eikä anturista saatu toimivaaa muuten kuin vaihtamalla uuteen. Eli nämä vapaastivirtaavat filtterit laskevat läpi myös muutakin kuin ilmaa. Suuremmat kivet kaiketi suodattuvat pois

Ja mitä nyt olen kuullut todellisista mittauksista, niin ainkakin mykydieseleissä se tehon kasvu taitaa olla lähempänä sitä yhtä hevosvoimaa kuin viittätoista... Jokainen voi tietysti tuhota konettaan kuten parhaaksi näkee, mutta lähtökohtaisesti suhtaudun noihin filttereihin kuten mihin tahansa taikauskoisten hölynpölyyn.

[-Tapi]

On niillä K&N filttereillä tehoon enemmän vaikutusta kuin 1 hv. Mikan pajalla on mitattu paljon suurempia tehontiputuksia K&N-filtterillä kun taas tehtaan filtterillä on saanut hieman isompia lukuja

EDIT: Ja yksi sattui olemaan juuri otsikon mukainen uudehko auto. Tehoa oli K&N:lla yli 10 hv vähemmän kuin originaaliputsarilla.

[JKK]

EDIT: Ja yksi sattui olemaan juuri otsikon mukainen uudehko auto. Tehoa oli K&N:lla yli 10 hv vähemmän kuin originaaliputsarilla.

Joo samasta asiasta muuten juttelin itsekin Mikan kanssa kun siellä autoni käytin. Sanoi että tämä E90-koppaiseen tullut pikkudiesel on pirun tarkka MAF:fista ja putsarista. Vähänkin kun on originaalin vierestä, niin menee kuulemma moottorinohjaus sekaisin, ja vaikutus kulkuun näkyy heti.

[EPDM]

Voi olla muutamissa tapauksessa saatu muutamia heppoja lisää ylärekisterissä, mutta vääntö on sitten lähtenyt alhaalta enemmänkin. Bensamoottoreissa siis. Diesseileissä ei ollut mitään vaikutus suunta tai toiseen..

Yksi tapaus vag 1.8t 150hv passatilla missä oli kartiosuodatin imemässä kuuma ilmaa suoraan moottorissa oli etta saimme 208hv kun konepelti oli auki ja 15hv vähemmän kun se oli kiini. Tässä tapauksessa suodatin olikin harvinaisen huonossa paikassa, eli heti konepellin vastaan ylhäälä oikealla...

Ja meidän korjaamon puolelle on havaittu niin monta IMM vikoja kun ettenkin avonainen kartiosuodatin on käytetty että se ei voi olla muusta kiini..

[EPDM]

330d 204hv e46 dyno

Sellainen tuli ohjelmoitu muutamia päiviä sitten. Rajoitettiin se vääntö hieman alussa kun GM automaatti oli kysessä

[bigbear]

Mitä eroa on 2litraisissa 163hv vs. 177hv moottoreissa kun niistä tuntuu saavan saman tehon ulos? Vai onko tuo sama huipputeho vain myyntimiesten puhetta? Monella valmistajalla on 211hv molempien moottoreiden kohdalla.

Ps. Miten voi olla, että VW dieselit 1.9-2.0L kiihtyy 60-120km/h paljon nopeammin kuin saman tehoiset bemarit???

[tuikku]

.
Moottoreiden eroista en tiedä.
Mutta 163hv versiossa näyttää olevan edc-16 ecu ja 177 - edc-17.
Noita vanhempien ecujen autoja on jo jonkin aikaa tuunailtu ja ohjelmasta suunnilleen jo kaikki rajoitteet löydetty.
Edc-17 autoja on ollut vielä kohti vähän aikaa, varmaan kaikilla on niistä vielä paljonkin oppimista, ainakin mulla on.
Sitten loppupelissä sama teho voi selittyä niinkin "arkipäiväisellä" asialla, kun että jos molemmissa malleissa on sama ahdin...