E91 320d akku

[at75]

Paikallisessa merkkiikkeessä vaihdatin, työn osuuden, tässä tapauksessa kaikkien softien uusinnan, sain kaupan päälle. Yhden yön auto oli ohjelmointilaitteessa kiinni.

Ja mitäs siis lysti maksoi kokonaisuudessaan? Jos saa/sais softapäivityksen päälle (itselläni auto vm 2005 ja uusi softa naviin olis tervetullut), ni sitten vois harkita noita merkkiliikkeiden palveluita. Muutoin hinta tuntuu kohtuuttomalta... Mitä sulla päivitty ton uuden softan myötä?

[JNIJNI]

Ja mitäs siis lysti maksoi kokonaisuudessaan? Jos saa/sais softapäivityksen päälle (itselläni auto vm 2005 ja uusi softa naviin olis tervetullut), ni sitten vois harkita noita merkkiliikkeiden palveluita. Muutoin hinta tuntuu kohtuuttomalta... Mitä sulla päivitty ton uuden softan myötä?

Mulla auto 10/2005. Teetin päivityksen 2v sitten, siis 2007 lopussa. Mm. radion käyttäminen järkevöityi. Lisäksi I-Driven näyttöön tulee käynnistyksessä sama näyttö, kuin oli autoa sammutettaessa. Oli siinä muitakin juttuja, mutta ei enää muista ja onhan ne voinut tässä 2 vuodessa keksiä lisää uudistuksia.

Akku maksoi 260e tuolloin.

[Kentsu]

Jännää..omaan vaihdoin 95 vrla huopa akun ja täynnä on pysynyt.ja lataa täyteen.. Miksi se ei latais täyteen?????Sehän lataa niin kauan kun akku ottaa vastaan?

Kyllä se nyt vaan on autolle kerrottava erikokoisesta akusta ja jo pelkästään akun vaihto on kuitattava huollossa

Tähän olisi kyllä mielenkiintoista saada sitä _faktaa_.
Niin, joltain muulta kuin koodauksia kauppaavalta taholta...

[Clavurion]

Tähän olisi kyllä mielenkiintoista saada sitä _faktaa_.
Niin, joltain muulta kuin koodauksia kauppaavalta taholta...

Tuossa kättä pidempää BMW:n WDS:stä. KLIK TIS:stä löytyy lisää faktaa: SI Techniques -> Power supply. Onhan ne BMW:n insinörtit voinu tuon tietysti suunnitella vain yhdeksi keinoksi rahastaa asiakkaita.

[Kentsu]

Tuossa kättä pidempää BMW:n WDS:stä. KLIK TIS:stä löytyy lisää faktaa: SI Techniques -> Power supply. Onhan ne BMW:n insinörtit voinu tuon tietysti suunnitella vain yhdeksi keinoksi rahastaa asiakkaita.

Danke. Koko "intelligent" -järjestelmän hyöty on tosin mulle edelleen epäselvä. Ainut mitä voin kuvitella olisi jotenkin mitattavissa oleva polttoaineen kulutuksen pieneneminen kun ei ladata "turhaan". Akun kestot ei näytä näissä uudemmissa ainakaan parantuneen vs. vanhat tyhmät järjestelmät.
Amerikkalaiset kutsuu tällaista sanalla Overengineering. Mutta ehkäpä tuokin systeemi piti tehdä koska periaatteessa siitä on hyötyä ja käytännössä toimii kehittelyn jälkeen joskus seuraavalla vuosikymmenellä :think

[Clavurion]

Danke. Koko "intelligent" -järjestelmän hyöty on tosin mulle edelleen epäselvä. Ainut mitä voin kuvitella olisi jotenkin mitattavissa oleva polttoaineen kulutuksen pieneneminen kun ei ladata "turhaan". Akun kestot ei näytä näissä uudemmissa ainakaan parantuneen vs. vanhat tyhmät järjestelmät.
Amerikkalaiset kutsuu tällaista sanalla Overengineering. Mutta ehkäpä tuokin systeemi piti tehdä koska periaatteessa siitä on hyötyä ja käytännössä toimii kehittelyn jälkeen joskus seuraavalla vuosikymmenellä :think

Vähän samanlaiset tuntemukset on itselläkin. Ajatus on kaunis ja säätöä kulutuksessa tuolla on haettu. Käytännön kulutuslukemat voivat olla kuitenkin vähemmän optimaaliset ja huonoimmassa tapauksessa latauksessa pihistellään akun jäädessä osavaraukseen. Eli ulkoista ylläpitolatausta tarvittaisiin kylmissä olosuhteissa akun lataustilan varmistamiseksi ja kestoiän pidentämiseksi. Hirveä määrä suunnittelua, ylimääräisiä osia ja säätöä marginaalisen kulutusedun saavuttamiseksi. Oheiskomponenttien ja akkujen ennenaikaisen porsimisen jälkeen voi sitten viivan alle vetää johtopäätökset, kumpi tulikaan pitkässä juoksussa edullisemmaksi yksittäiselle kuluttajalle ja toisaalta ympäristölle.

[Kilpuri]

On alkanut epäilyttämään voisiko akku olla Webasto-ongelmien takana, vaikka auto starttaakin ihan ok myös kylmästä.

Vetääkö sähkösysteemit herneen nenään, jos vetää toisesta akusta starttikaapelit nykyakkuun ja kokeilee systeemin / webaston pelitystä sen rinnakkaisen akun kanssa?

Webaston vikakoodissa (ei liittynyt akkuun suoraan "no flame detected") oli jännitteeksi merkitty 11,9V. Välillä kumminkin pelaa ihan hienostikin, erit. kun auto on käynyt.

Ilm. 90Ah AGM-akku on ainoa järkevä vaihtoehto 330d webastolliseen + melkolailla kaikilla muillakin sähköhiluilla varustettuun autoon.

[Sami_R]

Hyvä tietää. Eilen salavalikosta katsoin että akussa oli pihaan tullessa 13.1 V virtaa, joululomalla ei ole tullut paljoa ajettua muutaman 7 km työmatkan lisäksi. Onko tuossa ylilataamisen vaara, jos uusi laturi puskee 170 Ah ja entinen akku on 55 Ah ja uusi 74 Ah eikä autoa ole vielä koodattu uudelle akulle, kun autossa ei ole IBS:iä?

Mikäs toi salavalikko on ja miten siihen pääsee?
Täällä kans hieman epäilyksiä että akku olisi menossa...

[KoPe]

Salavalikko

Mikäs toi salavalikko on ja miten siihen pääsee?
Täällä kans hieman epäilyksiä että akku olisi menossa...

e90:

Laske muistaakseni auton sarjanumeron 5 viimeistä lukua yhteen ja paina mieleesi (saattoi olla kuusikin). Näet myös sarjanumeron lopun salavalikon ekasta valikosta ja voit laskea sen. Tarvitset koodin salavalikon avaamiseen.

1. Älä laita avainta vielä paikalleen, vaan paina ensin trippimittaria ja samalla tunge avain reikäänsä.

2. Mittaristoon avautuu teksti "FGSRN" tjsp. ja sarjanumeron loppuosa. Laske siitä luvut yhteen.

3. Klikkaa rauhallisesti trippimittaria kunnes pääset kohtaan "19. Lock On" - odota hetki ja syötä yhteenlaskettu luku. Kohta järjestelmä palaa alkunäyttöön "FGSRN"

4. Klikkaa taas rauhallisesti kohtaan 9, josta näet lepojännitteen kun pysähdyt siihen ja odotat. Huono akku antaa alle 12 V perustilassa, kun radio ja parkit ovat päällä.

5. Laita auto käyntiin. Kun normaalit mittaristorutiinit on ohi, palaa volttinäyttö näkyviin ja pysyy siinä aina avaimen poisottoon asti. Auton sammuttamisen jälkeen voltit laskee askeleittain n. 0.5 V kun odottelee hetken. Autossa on aina vähän väylävirtaa päällä. Joku taisi mainita että todellisen volttimäärän näkee noin puoli tuntia sammuttamisen jälkeen.

[touring39]

Vaihdoin vaimon e90:een 46Ah akun 75Ah:n akkuun.

Onkos tuommoisessa vanhahkossa bensakarvalakki-318i:ssäkin ohjelmointi tehtävä? Auto on -06 mallia.

Metroautoonkin olen aamupäivän yritellyt soittaa, mutta täältä taitaa saada vastauksen nopeammin

[Teme]

Oman auton käyttäytymistä seuranneena:

-75 ah akku ->100ah akku
-ei tehty mitään ohjelmistomuutoksia
-eperi käynnistyy yli -20 asteen pakkasilla, vanhalla akulla ei
-60km ajoa ja 1h paikallaan,muutama aste pakkasta, salavalikosta akun jännite 12,5v

Mahtaako tosta nyt sitten pystyä sanomaan, tuleeko täyteen vai ei.....

[klm]

E91 320dA, akun vaihto

Kyllä se nyt vaan on autolle kerrottava erikokoisesta akusta ja jo pelkästään akun vaihto on kuitattava huollossa

Moi
Minun kannattaa varmaan ottaa vaan 90ah:n akku, jos auto ei tunne suurempaakaan... vai?
ajattelin ottaa ensin 100ah, mutta ei kannata...?

[touring39]

Vaihdoin vaimon e90:een 46Ah akun 75Ah:n akkuun.

Onkos tuommoisessa vanhahkossa bensakarvalakki-318i:ssäkin ohjelmointi tehtävä? Auto on -06 mallia.

Metroautoonkin olen aamupäivän yritellyt soittaa, mutta täältä taitaa saada vastauksen nopeammin

Sainkin ajan varattua sitten Metroautoon, ja lupasivat, että se on vartin homma ja hoituu odottaessa. No just. Notkuin siinä myymälän puolella kun soittivat, että koko auto pitää ohjelmoida, jättää se päiväksi, ja pulittaa "jotain 250-300 Eur". Ne, jotka ovat lukeneet mun "ohjelmointi"-kokemuksista, ymmärtänevät reaktioni: "avaimet tänne. Heippa".

Ostan vaikka trukkilavallisen uusia akkuja vaihdettavaksi puolen vuoden välein ennenkuin käyn tuhoamassa hyvin toimivan auton...

[Dunky]

Moi
Minun kannattaa varmaan ottaa vaan 90ah:n akku, jos auto ei tunne suurempaakaan... vai?
ajattelin ottaa ensin 100ah, mutta ei kannata...?

Osta 110ah akku jota auto suoraan tukee

[Clavurion]

Osta 110ah akku jota auto suoraan tukee

E9x:ssä vaihtoehdot:
*46 Ah
*55 Ah
*70 Ah
*80 Ah
*90 Ah
*70 Ah-AGM
*80 Ah-AGM
*90 Ah-AGM