E91 320d ja lievää nykimistä

[Tom1s]

Edellispäivänä taas nyki taas ihan kunnolla kun tarkoituksella koitin. Luin ulkomaiselta foorumilta että joku kaveri oli saanut asian korjattua GT1/DISillä kalibroimalla EGR venttiilin uudestaan?

Tiedä sitten pitikö kuinka paikkaansa mutta yritin löytää vastaavaa kohtaa DISillä mutta en löytänyt. Inpalla löytyi kohta jossa EGR venttiiliä pystyi ajelemaan prosentteina edestakas. Sitä koitin ja näin myös että kun auto nyki niin DPF poltto oli päällä. Jos tuo egr:n liikuttelu jotain auttoi niin sen näkee seuraavan kerran kun poltto menee päälle koska tänään taas auto toimi moitteetta.

[Tom1s]

Sen verran edelliseen että eipä ole auto nykinyt enää syystä taikka toisesta.
Oli kyllä akun napakin irti monta tuntia tuossa kun vahvaria asensin, mutta silti oletan että tuo EGR venttiilin ajelu teki jotain.

Myöskin eräänlainen puutuminen mikä aiemmin ajoittain ilmeni on nyt poissa...saas kattoa kuinka kauan kestää jos oireet palaavat.

[bemu2000]

Sen verran edelliseen että eipä ole auto nykinyt enää syystä taikka toisesta.
Oli kyllä akun napakin irti monta tuntia tuossa kun vahvaria asensin, mutta silti oletan että tuo EGR venttiilin ajelu teki jotain.

Myöskin eräänlainen puutuminen mikä aiemmin ajoittain ilmeni on nyt poissa...saas kattoa kuinka kauan kestää jos oireet palaavat.

eipä ole täälläkään nykinyt, vaikka ei ole tehty mitään... riippuu varmaan kuun asennosta.

[cmas]

Olen tässä parina iltana yrittänyt foorumilta löytää juttua aiheesta, mutta joko hakusanat on olleet huonoja tai sitten juuri tästä kombinaatiosta ei ole ollut juttua.

Auto siis -07 320d E91, Realoem:n mukaan moottori m47n2. Kun ulkolämpötila nousee yli +15 ⁰C, satunnaisesti tasakaasulla n. 1500-2000 rpm välillä tuntuu pientä nykimistä. Oire on todella satunnainen ja kestää yleensä alle sekunnin. Katseen ehtii juuri ja juuri siirtää mittaristoon ja ehkä siinä muutaman kymmenen kierroksen verran kierroslukuviisari väpättää. Sitten taas kulkee normaalisti hetken aikaa. Näppituntumalta tuntuisi, että tuota sattuu vain kun kone on ajettu puolilämpöiseksi, mutta kun pihalla on ollut sen verran viileät ilmat, kovin usein asiaa ei ole päässyt toteamaan. Vaihteella ei tunnu olevan merkitystä. Vakkaria käytettäessä en muista huomanneeni vastaavaa nykimistä.

Ajossa tuo tuntuu lähinnä siltä kuin polttoaineen seassa tulisi pienen pieni ilmakupla. Ihmetyttää vain tuo, että oire alkaa aika tarkan tuntuisesti tuossa viidentoista-asteen jälkeen (voihan jossain polttoaineletkussa varmaan pieni reikä olla joka sitten lämpölaajenemisen takia rupeaa vuotamaan, mutta luulisi että siihen vaikuttaisi koneen lämmöt enemmän sitten).

Eihän tuo kummoinen vika olisi, mutta kun auto muuten kulkee pehmeästi ja mukavasti, niin sitä enemmänhän tuo sieltä sitten tökkää istumalihaksiin. Kuulostaako kuvaukseni perusteella tutulta jutulta kenellekään, eli mistähän voisi olla kyse? Kiihdytyksessä nykimistä ei tunnu koskaan, ja tehot tuntuisivat muutenkin olevan tallessa (tosin odb-testerillä mitattuna en 0-100 km/h -kiihdytyksessä saanut mitenkään parempaa aikaa kuin 9,5 sek, joka on aika kaukana luvatusta 8,3:sta). Talvella saman auton kanssa oli kylmillä ilmoilla startin sivuääntä, eikä ehdotetut bendixin putsaamiset ym. auttaneet asiaan. Se asia kuitenkaan tuskin on tähän kytköksissä.

Onko asiaan tullut mitään ratkaisua? Mulla on ollut tuo Saksasta tuotu e91 320d (2007) nyt pari viikkoa ja jos en väärin tilannetta ole tulkinnut, niin täsmälleen samat oireet on mullakin. Itse olen huomannut, että kun ajan kierrosalueella 1000-1800 rpm pintakaasulla ja siitä lähtee kevyesti kiihdyttämään, niin nykäisee/nykii. Jos antaa reilummin syöttöä, niin ei nyi. Ja myös täällä kelien lämmettyä +10 asteen yläpuolelle oireet ilmeni. Vikakoodeja ei vielä ole ennätetty lukea koneesta tuon ilmenemisen jälkeen ja olisi todella kiva tietää mikä tuossa koneessa nyt aiheuttaa tuota nykimistä.

[mahead]

Onko asiaan tullut mitään ratkaisua? Mulla on ollut tuo Saksasta tuotu e91 320d (2007) nyt pari viikkoa ja jos en väärin tilannetta ole tulkinnut, niin täsmälleen samat oireet on mullakin. Itse olen huomannut, että kun ajan kierrosalueella 1000-1800 rpm pintakaasulla ja siitä lähtee kevyesti kiihdyttämään, niin nykäisee/nykii. Jos antaa reilummin syöttöä, niin ei nyi. Ja myös täällä kelien lämmettyä +10 asteen yläpuolelle oireet ilmeni. Vikakoodeja ei vielä ole ennätetty lukea koneesta tuon ilmenemisen jälkeen ja olisi todella kiva tietää mikä tuossa koneessa nyt aiheuttaa tuota nykimistä.

Kovasti kuulostaa tutuilta oireet. Omassani ne alkoivat taas tänään, ja mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa, niitä kestääkin sitten tuonne syksyyn asti kunnes ilmat taas viilenevät. Talvella tätä ei ole tapahtunut yhtä ainutta kertaa.

Sen verran tilanne on kehittynyt, että näköjään nyt riitti jo (auton lämpömittarin mukaan) 8,5 ⁰C ulkolämpötila, aurinko tosin paistoi. Kone oli lämmin, jäähdytinnesteet ongelmahetkellä 85 ⁰C. Tällä kertaa nykiminen oli jo huomattavasti tuntuvampaa, kierrokset seilasi 100-200 rpm ja ongelmaa kesti useamman sekunnin. Ajoin silloin nelosella jotain 60-70 km/h, kierrokset siinä 1600 rpm. Vaihdoin kolmoselle ja ajoin hetken, sen jälkeen sitä ei enää tapahtunut. Saavuin tosin pian kotipihaan, joten kovin kauaa ei ollut enää mahdollisuuttakaan nykimisille.

Just tuo pintakaasulla ajaminen kuvaa tilannetta parhaiten. Useimmiten nykii kevyen kiihdytyksen aikaan, mutta joskus myös tasanopeudella ajaen. Ja nykiminen tuntuu juuri siltä kuin polttoaineen mukana menisi ilmaa.

DPF:ään en usko, ei se sitä koko kesää varmastikaan polttele. Eikä varsinkaan tuolla tavoin nykien. Erilaiset karstaongelmat eivät mielestäni myöskään tilannetta selitä, koska pitäisihän sen silloin nykiä talvellakin.

[Tom1s]

Täälläkin oireet ilmaantuvat taas kun ilmat lämpenee. Epäilen vahvasti EGR venttiilin toimintaa. Itse ainakin aion putsata EGR-venttiilin seuraavaksi.

[cmas]

Kai se on sit pistettävä listalle seuraavat asiat:
1.) MAF irti ja testiajoa, niin selviää nykiikö se silloinkin
2.) EGR:n putsaus
3.) Ahtopuolen lämpötila-anturi
4.) Jotain polttoainejärjestelmän putsausainetta vois pistää tankkiin & vaihtaa sitten polttoainesuodattimen

Kuulin kaverin kautta, että joskus näistä vekottimista on toi lämpötila-anturi oireillut, joten pitänee kysyä paljonko se maksaa ja vaihtaa kokeeksi, jos ei ole sikakallis.

EGR:n putsaus: kuinka tämä oikein tehdään käytännössä?

Pirullista selvitettävää tämä oireilu, kun ei edes vikakoodeja löydy koneesta.

Edit: Anturi tilattu, hintaa jäi 21,50. Jos ehtii tulla viikonlopuksi, niin pistetään vaihtoon.

[cmas]

Vaihdoin tuossa joutessani sen ahtopuolen lämpötila-anturin (joka siis on välijäähyn ja turbon välissä). Kun otin vanhan anturin pois, niin se oli ihan öljyssä. Pikkusen pistää miettimään, et mitäs hittoa se öljy tuolla tekee. Onko kenelläkään moisesta mitään hajua?

Edit: tietty kaipa se nyt on normaalia, että 150 tkm ajetussa on jo vähän kertynyt öljyä/sen tapaista tuonnekin. Lyhyehkö koeajo tehty eikä nyi. Mutta kelit on kans kylmähköt, joten aika näyttää auttoko toi vai ei.

[cmas]

Pidetääs nyt sit topic elossa.

Tänään alko oireilla enemmänkin. Eli sateinen päivä, 13 astetta lämmintä. Hyvä kun pääs kotiin saakka (kevyttä liioittelua). Mut välillä meinas risteyksessä hyytyä ihan pystyyn ja tuntui, että menee puhdittomaksi alle 2000 rpm:n. Nyki jo tasakaasullakin eikä vaan moottorijarrutuksen jälkeen. Tankkiin heitetty Sonaxin diesel system cleaneria purkki ja tankattu Nesteellä. Kotiin tullessa avasin pellin ja huomasin, että ilmanputsarille menevä letku oli ehkä hieman huonosti paikallaan - vaikuttaako se nyt sitten tähän - Ei hajuakaan...

INPA näyttää 0 erroria, 2 warningia. Toinen varoitus on siitä, kun vaihdoin sen lämpötila-anturin ja toinen varoitus koskee hiukkassuodatinta ja se varoitus on tullut km-lukemalla 148 tkm, nyt mittarissa 153.

Nappasin muutaman screenshotinkin INPA:sta, niitä pääsee vilkaisemaan tästä: http://sulx.dy.fi/~cmas/.e91_issue/

Laakkoselle sain ajan 3.6. mutta enpä tiedä saako nekään muuta aikaan kuin rahanmenoa.

Edit: Livedatasta sen verran, et siinä määrin minkä pystyy ite kattomaan samalla kun ajaa, niin
a) Rail-paine on aikalailla sitä mitä pyydetäänkin
b) Ahtopaine on kans, mutta tulee hieman jäljessä pyydettyyn/optimaaliseen paineeseen nähden. Lieneeko tuollainen käytös OK?
c) Air intake temp ja toi Air temp näyttää ajossa olevan molemmat about 32 astetta tms tuon lyhyen testilenkin aikana

[Tom1s]

Pidetääs nyt sit topic elossa.

Tänään alko oireilla enemmänkin. Eli sateinen päivä, 13 astetta lämmintä. Hyvä kun pääs kotiin saakka (kevyttä liioittelua). Mut välillä meinas risteyksessä hyytyä ihan pystyyn ja tuntui, että menee puhdittomaksi alle 2000 rpm:n. Nyki jo tasakaasullakin eikä vaan moottorijarrutuksen jälkeen. Tankkiin heitetty Sonaxin diesel system cleaneria purkki ja tankattu Nesteellä. Kotiin tullessa avasin pellin ja huomasin, että ilmanputsarille menevä letku oli ehkä hieman huonosti paikallaan - vaikuttaako se nyt sitten tähän - Ei hajuakaan...

INPA näyttää 0 erroria, 2 warningia. Toinen varoitus on siitä, kun vaihdoin sen lämpötila-anturin ja toinen varoitus koskee hiukkassuodatinta ja se varoitus on tullut km-lukemalla 148 tkm, nyt mittarissa 153.

Nappasin muutaman screenshotinkin INPA:sta, niitä pääsee vilkaisemaan tästä: http://sulx.dy.fi/~cmas/.e91_issue/

Laakkoselle sain ajan 3.6. mutta enpä tiedä saako nekään muuta aikaan kuin rahanmenoa.

Edit: Livedatasta sen verran, et siinä määrin minkä pystyy ite kattomaan samalla kun ajaa, niin
a) Rail-paine on aikalailla sitä mitä pyydetäänkin
b) Ahtopaine on kans, mutta tulee hieman jäljessä pyydettyyn/optimaaliseen paineeseen nähden. Lieneeko tuollainen käytös OK?
c) Air intake temp ja toi Air temp näyttää ajossa olevan molemmat about 32 astetta tms tuon lyhyen testilenkin aikana

Itsellä on aika hyvin toiminut taas...en ole siis saanut aikaiseksi putsausta...

EGR-venttiili on siinä ilmanotossa. Jos venttiili ei sulkeudu kokonaan niin pakokaasukierrätys ei toimi suunnitelulla tavalla. Koitin jo poistaa koko härdellin toiminnasta laittamalla alipainekellon letkuun kuulan, mutta toisella starttauksella toi kärry ilmoitti huomanneensa vilpin

Alhaiselta näyttää koneen lämpö 71 astetta...lähteekö dpf poltto päälle laisinkaan?

[cmas]

Noi lämmöt oli mitattu kun auto lähinnä pyöri tyhjäkäyntiä. Ei siis ajossa (ajossa lämmöt jotain 88-90:n väliltä, jos oikein muistan). Muutama livedata-kuva on näkyvillä täällä:http://sulx.dy.fi/~cmas/.e91_issue/live_data/ Tuota dataa otettaessa kaveri ajoi autoa ja koetin katsella dataa. Nykäyksen aikana - kun se on niin nopea - ei datassa ehdi mitään nähdä eikä error-koodiakaan tule, kun vika on niin lyhytaikainen. Pitäis olla joku OBD-softa, joka logittais arvoja talteen mm. asentotunnistimista, niin näkis putoaako jonkun anturin tila nollille hetkellisesti. Rauhallisesti päivittyvällä INPA:lla ei tuollaisia näe. En minä ainakaan.

Tänään testattu ajaen ilman ilmastointia: kyllä se nykäsee tai on muuten vain hieman puutunut aina välillä alakierroksilla. Sunnuntaina on aikaa testata MAF. Ja ton jälkeen olen yhteydessä jälleen asiaa enemmän tietäviin tahoihin. Asia kerrallaan, kyllä tähän hitto järjellinen selitys löytyy ja tällä hetkellä mulle on tarjottu lista tutkittavista asioista:

1.) Aja ilman ilmastointia - nykiikö? (no nykii)
2.) MAFin piuha irti & ajoa - nykiikö (testataan...)
3.) EGR:m läppä jumittuu hieman auki ja täyskaasulla ei vaikuta, pienillä kierroksilla voi tuntuakin
4.) Kampi- tai nokka-akselin asentotunnistin

Pistän päivitystä taas, kun ehdin testata tuon MAFin.

[Tom1s]

Tuli putsattua egr venttiili. Todella karmeessa kunnossahan se oli mutta ei vuotanut pois otettaessa. Auto ei muutenkaan ole nyt liiemmin nykinyt joten katsotaan auttaako tai palaako oireet.


Tuolla kuvia pian

[cmas]

Koetahan nyt kovasti ajella ja kerro heti auttoko. Aika karseessa kunnossa on kyllä ollu.

Jos jossain välissä viitsit, niin nappaapas piruuttas se ahtimen ja välijäähyn välisessä putkessa pystyosassa oleva lämpötila-anturi irti. Piuha lähtee helposti ja itse anturikin on vaan o-renkaalla paikallaan eli lähtee kierittämällä ja vetämällä irti. Onko sulla miten öljyisen näköinen se anturi? (tietäis onko se muilla samassa kunnossa kuin mulla, toi on 5 min homma katsoa se ja pistää takaisin paikalleen eikä ees näpit likaannu )

[Tom1s]

Jos jossain välissä viitsit, niin nappaapas piruuttas se ahtimen ja välijäähyn välisessä putkessa pystyosassa oleva lämpötila-anturi irti. Piuha lähtee helposti ja itse anturikin on vaan o-renkaalla paikallaan eli lähtee kierittämällä ja vetämällä irti. Onko sulla miten öljyisen näköinen se anturi? (tietäis onko se muilla samassa kunnossa kuin mulla, toi on 5 min homma katsoa se ja pistää takaisin paikalleen eikä ees näpit likaannu )

Tuota nro 10 meinasit? Olihan se hiukan öljyisen oloinen muttei pahasti. Ahtimesta tulee hiukan öljyä läpi varmaankin ei huolestuttavaa niinkauan kuin ahdin pelaa normaalisti. Vanhassa autossa oli ahtoputket sisältä melkolailla kokonaan öljyssä mutta aina vaan mentiin... =)

[cmas]

Juu, samasta osasta kyse. Ja kyllä mä päädyinkin siihen, että siellä on väkisin öljyä jonkun verran.

Otin tänään MAFin irti. Ilman MAFia autosta uupui selkeästi tehoja, kun motarinopeuksissa alkoi polkea. Ilman MAFia auto ei tuntunut 'uuvahtavan' missään vaiheessa, vaan veto oli tasaisesti matalammalla tasolla. MAF takaisin kiinni ja sama testiajo: selkeästi enemmän potkua, veti nätimmin. Mutta tuntui myös hieman 'miettivän' kaupunkiajossa aina välillä. En sit tiedä, että oiskohan toi MAF sitten semmoinen asia joka pitäis vaihtaa ja testata sitä kautta asiaa taas eteenpäin...