N53 325i -> 330i (125i -> 130i, 525i -> 530i)

[JanskiAWD]

Missä porukka on asennuttanut näitä Mosselmanin settejä?
Tekeekö joku Turun seudulla?

[dumo]

Juuri näin, fyysisesti pitäisi sopia kutakuinkin kaikki E90 325i/330i pöntöt ristiin. Se alipainetoiminen (ja sähköisesti ohjattu) läppä on vain ja ainoastaan äänien hiljentämistä varten.

Ihan alkupään malleissa (ennen 2007) on väliosa erilainen ja takavaimentimen vaihtaminen näin ollen hankalampi harjoitus. Myös Cabrio/Convertible takavaimentimet sopivat Sedaniin/Touringiin, sillä erolla että putkenpäät ovat pari tuumaa pidemmät (ts. pitää lyhentää).

[Puistis]

Tähän liittyen, katselin tuolta salesafterista performance takavaimenninta aiemmin. Siellä on kuitenkin eri mallit 325i:lle ja 330i:lle, jotka eivät sivun mukaan käy ristiin.

Mitähän eroa noissa on?

325i:lle http://www.salesafter.eu/product_inf...n52n-n53-.html

330i:lle http://www.salesafter.eu/product_inf...n52n-n53-.html

Itsellä ollut myös 2009 325i:ssä tuo mosselmanin setti vajaan vuoden, tyytyväinen olen kyllä ollut.

330i:ssä on toisessa ulostulossa alipaineella toimiva läppä, samaan tyyliin kuin 335i:ssä. Vaimennin kyllä sopii paikoilleen ilman säätämistä, mutta läppää ei saa toimimaa = koko ajan auki.

Eikä 330i:n takavaimentimen vaihdosta tule liian kovat äänet vaikka läppä olisikin koko ajan auki. Mulla on tuossa omassani 330i:n performance vaimennin ja läppä on koko ajan auki eikä siltikään kuulu katto kiinni juuri yhtään ääntä sisälle.

[tiakri]

Itsellä on nyt luokkaa 30tkm tuolla Mosselmanin setillä, eikä ole ollut mitään valittamista - ja dynossa en ole käynyt vieläkään. Tilasin juuri Saksasta käytetyn 330i:n takapöntön (135eur+postit). 325i:n takavaimennin on luonnollisesti suunniteltu/mitoitettu ko. tehojen mukaisille pakokaasuvirroille ja äänimaailmakin on aika vaisu verrattuna 330i:hin. En tiedä virtaako 25i:n vaimennin huonommin ja jos kyllä, onko sillä paljon vaikutusta huipputehoihin, mutta eipä tuosta varmasti haittaakaan ole.

En aio ottaa sitä pakokaasuläppää käyttöön (sulkee oikean puolen ulostulon matalassa kuormituksessa), eli täytyy toivoa ettei tule liian ärsyttävät äänet esim. moottoritieajoon. Monethan ovat 330i:stä ottaneet ko. läpän pois käytöstä ("golf tee mod") - ja varmaan yhtä monelta on se läppä mennyt jumiin tai alkanut kilistä ja kolista.

Voin kertoa kokemukset kunhan saan osan käsiini ja asennettua.

Tähän liittyen, katselin tuolta salesafterista performance takavaimenninta aiemmin. Siellä on kuitenkin eri mallit 325i:lle ja 330i:lle, jotka eivät sivun mukaan käy ristiin.

Mitähän eroa noissa on?

325i:lle http://www.salesafter.eu/product_inf...n52n-n53-.html

330i:lle http://www.salesafter.eu/product_inf...n52n-n53-.html

Itsellä ollut myös 2009 325i:ssä tuo mosselmanin setti vajaan vuoden, tyytyväinen olen kyllä ollut.

[dumo]

Itsellä on nyt luokkaa 30tkm tuolla Mosselmanin setillä, eikä ole ollut mitään valittamista - ja dynossa en ole käynyt vieläkään. Tilasin juuri Saksasta käytetyn 330i:n takapöntön (135eur+postit). 325i:n takavaimennin on luonnollisesti suunniteltu/mitoitettu ko. tehojen mukaisille pakokaasuvirroille ja äänimaailmakin on aika vaisu verrattuna 330i:hin. En tiedä virtaako 25i:n vaimennin huonommin ja jos kyllä, onko sillä paljon vaikutusta huipputehoihin, mutta eipä tuosta varmasti haittaakaan ole.

En aio ottaa sitä pakokaasuläppää käyttöön (sulkee oikean puolen ulostulon matalassa kuormituksessa), eli täytyy toivoa ettei tule liian ärsyttävät äänet esim. moottoritieajoon. Monethan ovat 330i:stä ottaneet ko. läpän pois käytöstä ("golf tee mod") - ja varmaan yhtä monelta on se läppä mennyt jumiin tai alkanut kilistä ja kolista.

Voin kertoa kokemukset kunhan saan osan käsiini ja asennettua.

Onko N52 koneessa merkittävästi eroa N53 moottoriin?

On merkittävästi eroa. N53 on suoraruisku, N52 taas imusarjaruiskutteinen. Euromarkkinoillahan siirryttiin enemmän tai vähemmän LCI:n yhteydessä N52:sta N53:een, jenkeissä ei tainnut N53 tulla missään vaiheessa. Joltain foorumeilta muistan lukeneeni että sinänsä tehoeroa 325/328/330i N52-mallien välillä on tehty aika samoilla keinoilla (imusarja + softa), mutta voin muistaa väärin. Se on joka tapauksessa varmaa että sama softa ei käy N52, ja veikkaan ettei imusarjakaan.

[Andylooppi]

Noniin, nyt on varattu aika imusarjanvaihto Schmiedmanilla kesäkuussa

Tulipas sopivasti bumppia, hyvä valinta!

Itseä myös himottaisi kyseinen paketti, tosin autona on N52 mottinen 328i. Onko N52 koneessa merkittävästi eroa N53 moottoriin? Oon kahteen kertaan koittanut lähestyä Mosselmania sähköpostitse kysyäkseni kuinka tämä paketti soveltuisi tuohon N52:seen, mutta vielä ei ole mitään vastausta kuulunut.

Turner motorsportilla vastaavanlaista sovellusta löytyy N52:selle, mutta siinä jäädään ilmeisesti 260 hepoon. Hintaluokka on suurinpiirtein samaa, joskin valuutta on eri. Turnerilta tavara matkaa tuolta rapakon takaa, joten tullimaksu nostattaa hintaa.

Onko kohtalotovereita?

[jpihlstrom]

Schmiedmann imusarjanvaihto

Noniin, nyt on varattu aika imusarjanvaihto Schmiedmanilla kesäkuussa

[JanskiAWD]

Hain auton tänään aamulla Schmiedmannilta...
Hymyilyttää.

Hitto kun menin tämänkin topicin huomaamaan. Ettei nyt vaan kohta lähtisi tilaukseen 1kpl "imusarjahuolto"

[ajturi]

Mosselman asennettu, hymyilyttää

Hain auton tänään aamulla Schmiedmannilta. Kyseessä oli siis imusarjan vaihto ja ECU ohjelmointi (auto E93, vm 2009 eli moottori on 3 litranen n53, kilometrejä autossa vain 25t). Ainakin euroopassa E9X 330i tarjottiin (2007 alkaen ?) samalla moottorilla, mutta merkittävästi paremmalla imusarjalla, joka säätyy kahden venttiilin avulla kierrosten mukaan kolmivaiheisesti.

Mosselmann myy valmista pakettia, johon sisältyy kaikki osat, ohjelmistopäivitykset sekä asennusohjeet, jolla 325i N53 muutetaan 330i N53:ksi - vaihdetaan imusarja, imusarjan ohjausventtiilit seekä tehdään ohjelmistomuutokset ECU:un venttiilien ohjaamiseksi. Näin päästään ainakin maalaisjärjellä suunnilleen 330i tehoon ja vääntöön (ohjelmoinnin ansiosta osin ehkä hieman ylikin alkuperäisen 330i speksin). http://mosselmanturbo.com/remapping-...25i-e90-218hp/

Perstuntumana ensivaikutelma yhden koeajon jälkeen:
- selvästi enemmän vääntöä heti alkukierroksista
- selvä teholisäys, erityisesti 4500 eteenpäin
- ei mitään ongelmia havaittu

Asennus oli kuulemma melko suoraviivainen ja sujui Schmiedmannilta tyylikkäästi vajaan työpäivän aikana (Kiitos!). Asennuspäivän aikana lähetettiin ECU-tiedosto Mosselmanille tuunattavasksi ja se palautui sähköpostilla tarvittavin muutoksin reilua tuntia myöhemmin takasin. Kokonaiskustannus oli hieman yli 2000 eur, kun ostin valmiin paketin ja teetätin asennuksen ammattilaisella.

Hymyilyttää.

[ajturi]

Mosselman asennus

Asennus vie aikaa nelisen tuntia osaavalta kaverilta, minä en tee itse...

Perjantaina pääsen toivottavasti kokeilemaan...

[Puistis]

Melko houkuttelevan kuuloinen paketti.

Kuinka haastava tuollainen on vaihtaa? Ja paljonko kuluu aikaa?

[ajturi]

Mosselman tilattu

Sen verran innostuin, että tilasin tuon Mosselman-paketin. Pakettikin saapui jo, menee asennukseen loppuviikosta. Pistän myöhemmin lisää infoa...

[Bullitt]

Itse olen vähän selvitellyt, että mitä maksaisi, jos kokoaisi tuollaisen Mosselmania vastaavan paketin, mutta tulin siihen tulokseen, että rahallista säästöä ei juuri tule, ja Mosselmanin paketti on kuitenkin jollain tavalla testattu ja toimivaksi todettu.

Imusarja maksaa 500 euroa, 2 x läppämekanismit yhteensä 500 euroa ja ohjelmointi ainakin sen 500 euroa, ja toimivuudesta ei mitään takuuta, eli Mosselmanin paketti on ihan ok hintainen.

Jos imusarjan löytäisi käytettynä, niin siinä olisi mahdollisuus säästää. Silti tarvittaisiin vielä ohjelmointi. Kysyin yhdeltä ohjelmoitsijalta, että voiko 325i ecuun työntää 330i ohjelman, enkä saanut suoraan myöntävää vastausta, niin vähän jäi pystyyn sekin asia.

[woody]

Vaikutat kyllä niin vahvasti ooppelimieheltä, että suosittelen siirtymistä OCF:lle. Olisko riittävästi oktaani "tarinoita" täällä jo?

Eehhehheh, aika hyvä
Minä taasen sain Saabistin kuvan sinusta. . Mutta minua ei taasen läsnä olosi haittaa pätkääkään. Kiva on nuoriso tuunareitten kanssa vaihtaa mielipiteitä.
Ihan varmasti olisi riittänyt jo sivulle 6 oktaani asiat, mutta sitä saa mitä tilaa ja itseppä olit ihan kärkipäässä.

edit: ...niin, älä nyt suutu vaikka totuus pentziinasta onkin toinen kuin sinun kuvitelmat. Olen minäkin ollut joskus väärässä. Oikeasti, ei niinkuin Paavo V.

[bemu2000]

....joskus huvittanut nuo ihmisten leimailu automerkin mukaan, mutta sitten olen itsekkin hieman pannut merkille audi kansan otteita. Mutta nyt alkaa jo hiukka huolestuttamaan omankin...:think

Vaikutat kyllä niin vahvasti ooppelimieheltä, että suosittelen siirtymistä OCF:lle. Olisko riittävästi oktaani "tarinoita" täällä jo?