E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[brainsurgery]

Noh, nyt on suuttimet vaihdettu, ja kuulemma pelittää. 860€ tuli heitettyä roskiin, koska ei tajuttu tuollaisen olevan mahdollista, eikä 4-sylinterin suutinta vaihdeltu ristiin, vaan se sai pysyä paikallaan. Noh, nyt olen 860€ + varsinaisten toimenpiteiden verran köyhempi, mutta sitäkin viisaampi. Kaikki vain sen takia, kun tietokone ei tajunnut, että missä sylinterissä ongelma oikeasti oli.

Hyvä että on kunnossa nyt

Sit vain nautit ajamisesta niin kauan että auto on myyty.

[Ruostepalo]

Tätä myös huoltoliike alkoi veikkaamaan kaiken tämän rumban jälkeen. Sanoin sitten suoraan, että ei säädetä sen enempää, vaan pistetään kaikki suuttimet vaihtoon, kun olivat indexiä 7 ja 8, joten kaikki kerralla uusiksi, pääseepähän seuraava omistaja nauttimaan uudenkarheista suuttimista. Vähän pelko perseessä odottelen nyt puhelua korjaamolta, että palasiko vika heti tänään aamulla takaisin, joka tarkoittaisi sitä, että heitin juuri 2000€ roskiin.

Noh, nyt on suuttimet vaihdettu, ja kuulemma pelittää. 860€ tuli heitettyä roskiin, koska ei tajuttu tuollaisen olevan mahdollista, eikä 4-sylinterin suutinta vaihdeltu ristiin, vaan se sai pysyä paikallaan. Noh, nyt olen 860€ + varsinaisten toimenpiteiden verran köyhempi, mutta sitäkin viisaampi. Kaikki vain sen takia, kun tietokone ei tajunnut, että missä sylinterissä ongelma oikeasti oli.

[brainsurgery]

Kyllähän sen vuotavan suuttimen sieltä löytää kun nykii ne vain yksi kerrallaan pihalle ja katsoo mikä on kostea.

Tai sitten voi tehdä näin: https://www.youtube.com/watch?v=N-cliDST_vc

[Ruostepalo]

Yhdellä brittifoorumilla tuli vastaan teoria, joka ehkä voisi selittää tätä. Eli jos esim. 4-sylinterissä on vuotava suutin, niin se ei välttämättä vuoda niin paljon että se aiheuttaisi suoraan sytytyshäiriöitä kyseiseen sylinteriin, sensijaan ko pytty käy rikkaalla ja kun lambda huomaa sen se yrittää korjata tilannetta ainoalla osaamallaan tavalla eli laihentamalla seosta kaikissa kyseisen bankin sylintereissä. Nelosen seokset tulevat lähemmäs normaalia ja alunperin ok seoksella käyneet 5 ja 6 pytty alkavat käydä niin laihalla että kylmässä moottorissa siitä aiheutuu sytytyskatkoksia kyseisiin sylintereihin :think... Tuossa vielä linkki alkuperäiseen keskusteluun.

Oman auton viimekertaisiin ongelmiin tuo ylläoleva selitys täsmäsi, sytytyshäiriöitä oli sylintereissä 1 ja 2, kolmossuuttimen vaihtamalla oireet katosivat... noin kuukaudeksi . Nyt auto on taas takaisin myyjäliikkeen hoivassa, oireet muuten samat kuin viimeksikin mutta nyt kone täristää kylmänä heti, viimeksi meni se 5-10 sekuntia ennenkuin tutinat alkoi. Katselin ennen pajalle vientiä vikakoodeja pari kertaa ja tällä kertaa sytytyshäiriöitä näkyi 4, 5 ja 6 pytyissä ja kerran ajon jälkeen näkyi vielä P114D (lean fuel trim in Bank 2)...

Tätä myös huoltoliike alkoi veikkaamaan kaiken tämän rumban jälkeen. Sanoin sitten suoraan, että ei säädetä sen enempää, vaan pistetään kaikki suuttimet vaihtoon, kun olivat indexiä 7 ja 8, joten kaikki kerralla uusiksi, pääseepähän seuraava omistaja nauttimaan uudenkarheista suuttimista. Vähän pelko perseessä odottelen nyt puhelua korjaamolta, että palasiko vika heti tänään aamulla takaisin, joka tarkoittaisi sitä, että heitin juuri 2000€ roskiin.

[T72]

...nyt ECU:n ja sähköjen sijasta epäillään, että sytytyshäiriö on oikeasti 4-sylinterissä, mutta tietokone ei tajua tätä, vaan luulee sen olevan 5- ja 6-sylintereissä.

Yhdellä brittifoorumilla tuli vastaan teoria, joka ehkä voisi selittää tätä. Eli jos esim. 4-sylinterissä on vuotava suutin, niin se ei välttämättä vuoda niin paljon että se aiheuttaisi suoraan sytytyshäiriöitä kyseiseen sylinteriin, sensijaan ko pytty käy rikkaalla ja kun lambda huomaa sen se yrittää korjata tilannetta ainoalla osaamallaan tavalla eli laihentamalla seosta kaikissa kyseisen bankin sylintereissä. Nelosen seokset tulevat lähemmäs normaalia ja alunperin ok seoksella käyneet 5 ja 6 pytty alkavat käydä niin laihalla että kylmässä moottorissa siitä aiheutuu sytytyskatkoksia kyseisiin sylintereihin :think... Tuossa vielä linkki alkuperäiseen keskusteluun.

Oman auton viimekertaisiin ongelmiin tuo ylläoleva selitys täsmäsi, sytytyshäiriöitä oli sylintereissä 1 ja 2, kolmossuuttimen vaihtamalla oireet katosivat... noin kuukaudeksi . Nyt auto on taas takaisin myyjäliikkeen hoivassa, oireet muuten samat kuin viimeksikin mutta nyt kone täristää kylmänä heti, viimeksi meni se 5-10 sekuntia ennenkuin tutinat alkoi. Katselin ennen pajalle vientiä vikakoodeja pari kertaa ja tällä kertaa sytytyshäiriöitä näkyi 4, 5 ja 6 pytyissä ja kerran ajon jälkeen näkyi vielä P114D (lean fuel trim in Bank 2)...

[hcaape]

vähän tilanne päivitystä aamulla auto tulille ja täristää ei vikakoodeja ja alkaa käymään normaalisti tulpat pois ja 2:sen ja 5:sen tulpat pikimustat muut ok,eli tilataan 2kpl suutinta ja katsotaan tullaanko taas pettymään

[JanskiAWD]

äsken auto tulille ja alkoi tietenkin täristämään mutta loppui ja ei antanut vikakoodeja,viimeksi ajettu lauantaina:think no aamulla käyntiin ja kun on käynyt ja antanut vikakoodin kaikki tulpat ulos ja katotaan miltä näyttää,
koska en vieläkään jaksa uskoa että kaikki suuttimet hajoaa samana päivänä,taitaa vain olla nin "tyhmä" auto että ei osaa kertoa oikeaa suutinta.ja mistähän saisi suuttimia halvimmalla.

Kannata kotimaista?
klik

Tai jos huollettu kelpaa
kliklik

[hcaape]

äsken auto tulille ja alkoi tietenkin täristämään mutta loppui ja ei antanut vikakoodeja,viimeksi ajettu lauantaina:think no aamulla käyntiin ja kun on käynyt ja antanut vikakoodin kaikki tulpat ulos ja katotaan miltä näyttää,
koska en vieläkään jaksa uskoa että kaikki suuttimet hajoaa samana päivänä,taitaa vain olla nin "tyhmä" auto että ei osaa kertoa oikeaa suutinta.ja mistähän saisi suuttimia halvimmalla.

[Ruostepalo]

Eikös tähän oltu vaihdettu kaikkiin pyttyihin uudet suuttimet mutta ei ollut auttanut?

http://www.btcf.fi/forum/showthread....00#post3735000

Olin käsittänyt tuolloin huollon toimenpiteen väärin. Olivat siis samoilla olemassa olevilla suuttimilla vain testailleet. Olivat nykyiset suuttimet vaihtaneet ristiin toimivilta sylintereiltä ongelmallisille sylintereille.

[brainsurgery]

Eikös tähän oltu vaihdettu kaikkiin pyttyihin uudet suuttimet mutta ei ollut auttanut?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3735000#post3735000

[Ruostepalo]

mitenkäs homma etenee me pidetään pieni miettimistauko ja sitten tilataan ehkä suutttimia onko sulle vaihdettu yhtään uutta suutinta:think

Tuollahan se on imemässä rahoja. Ongelma kääntynyt päälaelleen, ja nyt ECU:n ja sähköjen sijasta epäillään, että sytytyshäiriö on oikeasti 4-sylinterissä, mutta tietokone ei tajua tätä, vaan luulee sen olevan 5- ja 6-sylintereissä. Takaisinkutsuna vaihdettu kaikki suuttimet 2009 joka peltoon, mutta suuttimet silti koneessa indexiä 7 ja 8 (2 kpl 8 ""). Olivat nyt kurkanneet sylinteriin sisälle ja todenneet, että 6-sylinteri näyttää juurikin siltä, että siellä ollut palamiskatkoksia, yllättäen, koska auto sammuttelee kyseistä sylinteriä käynnistyksessä. 4-sylinterin tulppa oli taas ihan mustana, ja siis kaikki tulpathan vaihdettiin tuossa jokunen viikko sitten, ja nyt sinne jouduttiin laittamaan taas uusi tulppa.

Vein kulkineen alunperin ideana tehdä suutinvaihto, jota sitten tutkittiin ja todettiin, että ei ole suuttimet. Nyt sitten kaikkien näiden viikkojen jälkeen palataan kuitenkin suuttimiin, ehkä.

Pelkään tässä käyvän niin, että nyt sinne lyödään 2000€ edestä lisää romua sisään, joka ei korjaakkaan mitään, niinkuin se on mennyt tähän asti. Kohta kirjaimellisesti vararikossa tämän kulkineen takia. Auto seissyt käytännössä kuukauden pajalla tämän viikon jälkeen.

Lisäys: Minä olin elänyt käsityksessä, että myös 4-sylinterin suutin oli vaihdettu ristiin "toimivan" kanssa, mutta 4 suutin olikin jätetty paikalleen, joka osittain voisi käydä järkeen, mikäli tietokone oikeasti luulee 4-sylinterin sytytyshäiriön sijaitsevan toisessa sylinterissä.

Lisälisäys: Seuraavaksi varmaan selviää, että katti on paskana tjs.

[hcaape]

Lisäyksenä nyt tänne, että äsken soitettiin huollon puolelta. Autoa en ole vielä saamassa takaisin, kun lambdan vaihtaminen olikin odotettua pidempi operaatio.

Listaa asioista, mitkä on suljettu yhtälöstä ulos:
-Suuttimet
-Puolat
-Tulpat
-Kannen halkeama
-Tiiviste rikki

Epäilytyjen listalta löytyy:
-ECU
-Liittimet ja johdot. (Tämä varauksella vaan sen takia, kun juttelin mekaanikon kanssa, niin kun liittimet oli puhdistettu, oli auto käynyt viikonlopun seisomisen jälkeen nätisti huoltoliikkeen pihassa aamulla, minkä takia soittivatkin minulle ja ilmoittivat olevan kunnossa. Kaukaa haettua, mutta ehkä asialla on sitten kytköstä sähköpuolelle ja liittimiin? Sähköt oli kyllä mitattu, ja todettu toimivan.)
-Katti(?)

Auto oli siis saatu tässä välillä kehräämään mukavasti viikonlopun seisomisen jälkeen, kun oli liittimet kunnostettu. On joko pelkkää sattumaa, tai sitten liitoksissa varsinaiseen ongelmaan. Saa nähdä. Sama ongelmahan alkoi heti seuraavana aamuna sitten taas, ja on huoltoliikkeen puolella jatkunut myös.

Hommaa myös hidastaa se, että toimenpiteen X jälkeen auto pitää aina seistä yhden ihmiselämän verran, jotta testaus voidaan tehdä oikeissa olosuhteissa.

Paljonkos ECU:n vaihtaminen maksaisi valuuttaa? Vissiin puhutaan aika kalliista operaatiosta, joka hirvittääkin jo valmiiksi tämän kaiken jo tehdyn päälle.



...

mitenkäs homma etenee me pidetään pieni miettimistauko ja sitten tilataan ehkä suutttimia onko sulle vaihdettu yhtään uutta suutinta:think

[jake2710]

Vaihtakaa nyt vähintään se toinen bank mistä ne kooditkin tulee. Täällä kysytään neuvoa mut sitten ei uskota mitään.

[hcaape]

Jos mä vaihdan turhaan suuttimet niin vanhat menee paikalleen takaisin ja uusista ei toki tarvitse maksaa mitään jos ei vika sillä tokene. Kertaakaan eibole tarvinnut kyllä vielä tätä lunastaa

täytyy vissiin tilata lisää suuttimia 1 kpl vaihdettu jos vaihtaa 2kpl bank 1:seen mistä heittää herjaa ja jos ei toimi sitten 3kpl lisää onpa elämä halpaa,varsinkin kun ei tule varmasti kuntoon vaikka vaihtaa kaikki suuttimet

[suppari]

Jos mä vaihdan turhaan suuttimet niin vanhat menee paikalleen takaisin ja uusista ei toki tarvitse maksaa mitään jos ei vika sillä tokene. Kertaakaan eibole tarvinnut kyllä vielä tätä lunastaa