e28 m20b20 l-jet "suuttimet auki -> ei katko bensaa"???

[vexu524tdic]

Taitaa olla nyt vain niin että auto paaliin tai uus moottori ku ei prkl. käy... Ei voi ymmärtää.

Koitappa ottaa IMM johto irti ja käyntiin? Jos ei vaikuta niin boksia vaihtamaan seuraavaksi.

[M. Luuri]

Koitappa ottaa IMM johto irti ja käyntiin? Jos ei vaikuta niin boksia vaihtamaan seuraavaksi.

IMM:ää kokeiltu irroitella ja ei vaikutusta, toinen boksikin on ollut kiinni ja ei vaikutusta. Kenties männänrenkaat jumis? Pitäähän mitata puristuspaineet.

[M. Luuri]

IMM:ää kokeiltu irroitella ja ei vaikutusta, toinen boksikin on ollut kiinni ja ei vaikutusta. Kenties männänrenkaat jumis? Pitäähän mitata puristuspaineet.

No niin. Ehjää imm kokeiltu, ei vaikutusta. Lähtee nätisti kylmänä käyntiin mutta hetken kun kaasulla käyttää niin alkaa hyytyä ja melkein väkisin sammuu. Jostain ottaa sevästi öljyä palotilaan ja runsaasti. Kenties moottorihiomolla jotain jätetty kanteen tekemättä, kenties venttiilien varren kumit? Mitä seuraavaksi. Ideat on nyt loppu...! Niin ja mitatessa kaikissa tasaisesti 12bar puristuspainetta..

[M. Luuri]

Nyt selvittäkää mulle sen virranjakajan oletus kohta mihin se pitää kohdistaa ja miten. Sytty luultavasti on jonkinverran pielessä ja yksi kuva löytyy miten se nyt on. Niin millaiset ne kohdistus merkit on jotka pitäisi jakajasta löytyä...

[Zetz]

Nyt selvittäkää mulle sen virranjakajan oletus kohta mihin se pitää kohdistaa ja miten. Sytty luultavasti on jonkinverran pielessä ja yksi kuva löytyy miten se nyt on. Niin millaiset ne kohdistus merkit on jotka pitäisi jakajasta löytyä...

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=966915&postcount=2

[spiidi10]

Vähän jotakin...
Jollet ole jakajaa vielä irti nykässy niin tosta vois olla apuja.
Joka rattaassa sinisellä merkatuissa kohdissa pitäis löytyä lovi
Kampuran merkkihän voi olla kierroksen häikissä eli ykkösen mäntä
yläkuolokohtaan ja pyörijä osottaan ykkösen nastaan. Sillon pitäis olla
ykkösen nokilla työtahdin yläkuolokohta ja ne keinut säädettävissä eli nokan rattaan lovi osottaa suoraan ylös.
Vuosia aikaa kun ton tein ja muistikuvat himmenee mut jotenkin tohon tapaan...
Noilla asetuksilla kävi k-jetronikki puhtaasti. Ällähän on sama paitti pa-syötöltään.(?)
edit. kärkien pitäis tossa just lähtee aukeemaan.
ja vielä, eikös se hae jostain nokan tienoilta käskyn ruiskuille? Oliko sieläkin joku säätö?
Viisaammat paikkailkoot.

[Patrolli]

Tulipa mieleen että onhan VR-anturin ilmaväli oikea siellä kampuran rattaan vieressä etupäässä?

Edit: tuosta Spiidin kommenteista arvuutellen

Edit2: Itse itselleni vastaten että tosiaan tuo VR-anturi on huoltopistokkeelle tuleva ajoitustieto, ei vaikutusta koneen toimintaan

[T3]

Vähän jotakin...
Jollet ole jakajaa vielä irti nykässy niin tosta vois olla apuja.
Joka rattaassa sinisellä merkatuissa kohdissa pitäis löytyä lovi
Kampuran merkkihän voi olla kierroksen häikissä eli ykkösen mäntä
yläkuolokohtaan ja pyörijä osottaan ykkösen nastaan. Sillon pitäis olla
ykkösen nokilla työtahdin yläkuolokohta ja ne keinut säädettävissä eli nokan rattaan lovi osottaa suoraan ylös.

No ei todellakaan mene noin. Jos kampiakselin merkki on kohdallaan, niin nokka-akselin hihnapyörän lovi ei satavarmasti osoita kertomaasi kohtaan. Kannessa ja hihnapyörässä on selvät merkit mihin niiden pitää osoittaa ja ne merkit ei ole tuossa kannen keskellä.
Jos antamillasi ohjeilla (kuvat alla) kääntää virta-avaimesta, niin venttiilit menee solmuun alle sekunnissa.
Sitäpaitsi, apuakselin hihnapyörälle (varsinkaan itse hihnaan) on ihan turha tehdä mitään omia merkkejä.

edit. kärkien pitäis tossa just lähtee aukeemaan.
ja vielä, eikös se hae jostain nokan tienoilta käskyn ruiskuille? Oliko sieläkin joku säätö?

Mitkä ihmeen kärjet, virranjakajanko? Olispahan ensimmäinen L-jetti, jonka olen nähnyt kärjellisellä sytkällä.
Nokalta käsky ruiskulle L-jetissä, joopa joo...

Tulipa mieleen että onhan VR-anturin ilmaväli oikea siellä kampuran rattaan vieressä etupäässä?

L-jetronicissa ei ole kampiakselin asennontunnistinta, joka vaikuttaisi moottorin käyntiin/käyntiinlähtöön.

Eli, jos näiden kuvien mukaan laittaa kampiakselin ja nokka-akselin merkit "kohdalleen", niin moottorituho on satavarma.

[M. Luuri]

Kun kuva on räpsästy niin nokan ja kampuran merkit on kohdikkain, ja kertokaa mikä on nyt toi kohta kuvassa jonne pyörijän kärki tulee osoittaa koneen ollessa ykk asennossa.

http://imageshack.us/photo/my-images/268/20120103213657.jpg/

[T3]

Nyt selvittäkää mulle sen virranjakajan oletus kohta mihin se pitää kohdistaa ja miten. Sytty luultavasti on jonkinverran pielessä ja yksi kuva löytyy miten se nyt on. Niin millaiset ne kohdistus merkit on jotka pitäisi jakajasta löytyä...

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...15&postcount=2

Noilla pitäis pärjätä.

Sullahan oli siinä koneessa jako kohdallaan, joten siihen on enää kenenkään turha antaa neuvoja. Sytkää ei tullut silloin tarkistettua, muuten kuin, että hienosti lähti käyntiin hetkeksi. Epäilen vahvasti, että pielessä oleva sytkä saisi aikaan runsaan öljykäryn/sinisen savun.

Punainen nuoli osoittaa jakajan rungossa olevan pienen loven. Näkyy olevan myös pyörijän kärjen keskikohta kokolailla sitä lovea kohti, joten sytkäsi on kohdallaan.

[M. Luuri]

Noilla pitäis pärjätä.

Sullahan oli siinä koneessa jako kohdallaan, joten siihen on enää kenenkään turha antaa neuvoja. Sytkää ei tullut silloin tarkistettua, muuten kuin, että hienosti lähti käyntiin hetkeksi. Epäilen vahvasti, että pielessä oleva sytkä saisi aikaan runsaan öljykäryn/sinisen savun.

Jako tosiaan on ihan sata varmasti kohdillaan ja sytkä homman haluan nyt saada varmasti kohdilleen...

[T3]

Jako tosiaan on ihan sata varmasti kohdillaan ja sytkä homman haluan nyt saada varmasti kohdilleen...

Katso edellinen postaukseni, kun hieman sitä editoin.

[jr66]

Vähän jotakin...
Jollet ole jakajaa vielä irti nykässy niin tosta vois olla apuja.
Joka rattaassa sinisellä merkatuissa kohdissa pitäis löytyä lovi
Kampuran merkkihän voi olla kierroksen häikissä eli ykkösen mäntä
yläkuolokohtaan ja pyörijä osottaan ykkösen nastaan. Sillon pitäis olla
ykkösen nokilla työtahdin yläkuolokohta ja ne keinut säädettävissä eli nokan rattaan lovi osottaa suoraan ylös.
Vuosia aikaa kun ton tein ja muistikuvat himmenee mut jotenkin tohon tapaan...
Noilla asetuksilla kävi k-jetronikki puhtaasti. Ällähän on sama paitti pa-syötöltään.(?)
edit. kärkien pitäis tossa just lähtee aukeemaan.
ja vielä, eikös se hae jostain nokan tienoilta käskyn ruiskuille? Oliko sieläkin joku säätö?
Viisaammat paikkailkoot.

No huh huh, tosiaan on viisaammilla paikkaamista...

[Patrolli]

Tulpanjohdot vaihdettu?

[M. Luuri]

Tulpanjohdot vaihdettu?

Kipinää tulloo ja kunnolla...