e28 m20b20 l-jet "suuttimet auki -> ei katko bensaa"???

[M. Luuri]

Ei perkl.... tulpat kastuu ja meinaa vähä hörähtää, mutta ei....ei....ei ..... vieläkää!!!!!!!!!

[M. Luuri]

Nyt rokkkaaaa!! Ei tiiä varmasti mikä oli, mutta viimeisimmät mitä tein -> tulppien vaihto ja IMM:ä oli yks pinni korkannu jonka painoin takaisin.

Tyhjäkäynti tosi korkea!!! Mites sitä lähtisi alentamaan....?

[M. Luuri]

Pitäisi taas herätellä vanhusta kesäteloilta talveen ja käyntiongelmia vaihteeksi. Ongelmana käyntiin lähteminen. Diaknoosina suuttimet tuntuisi olevan auki koko ajan-> ei katko polttoaineen syöttöä. Pumpun rele uusittu, ehjä IMM paikalla.

Jokin autosähkön asiantuntia saakin selvittää miten tässä vanhassa l-jetissä suuttimien ohjaus kuuluisi toimia ja mitä virtamittari tulisi näyttää suuttimien liittimien päässä. Jokainen suutin tuntuu pysyvän auki koko ajan kun strattaus päällä. Suuttimethan on kytköksissä IMM, moottorinohjauksen ja b-pumpun releen kanssa. Onko muita releitä kyseisessä moottorin ohjauksessa joka vaikuttaa itse ohjaukseen kuin tämä b-pumpun rele


Terpeeksi epäselvästi kerrottu???

[M. Luuri]

Eikö kenelläkään ole mitään ehdotuksia? Pensan paluulinja virtaa ei tukoksia -> pensan paineet ok. Suuttimille tulee virta.

Lähtee kyllä käyntiin ilman pensapumpun relettä ja käy niin kauan kuin on pytyissä nestettä. Releen takasin laiton seurauksena kastelee tulpat täysin ja tarkennetaan, että rele on juuri uusittu.

[Corbbi]

Voisko ilmamäärämittarin läppä olla jumissa auki? Nopeesti vaan lukasin ja jossain mainittiin täyskaasulla toimiminen. Sitten se saattaa lonksahtaa kiinni ajan kanssa, auto lähtee käyntiin kunnes leikkaa taas auki kaasuttaessa.