E34 alustaremontti

[aakoo]

Mitenkäs muuten mukavuus ja melutaso kärsivät powerflexeillä vrt vakiopusliin?

Muuten vakiolla alustalla ei mitenkään, mutta kun aletaan menemään jousien ja iskareiden kanssa selvästi jäykempiin, johtuu korista meteli kabiiniin. Oma auto Powerflex + Bilstein B8 + H&R/Eibach pysyi vielä samoissa melutasoissa. Powerflex + D2 ei sitten enää... Toki tuon D2-sarjan yläpäät vaikuttaa jo kovasti...

[M-Lead]

Mistä porukka ostanu Powerflexejä,ja mihkä hintaan?

Uutekki ja koko paketin svh. 341€.

Mitenkäs muuten mukavuus ja melutaso kärsivät powerflexeillä vrt vakiopusliin?

Mä en huomannu mitään negatiivista eroa ainakaa.

[WSE1]

Mitenkäs muuten mukavuus ja melutaso kärsivät powerflexeillä vrt vakiopusliin?

[WSE1]

Itse vaihdoin olikos se pari vuotta sitten KL-varaosista saatavien reaktitankojen tilalle motonetin varret powerflexeillä, vanhatkin oli uusina toki ihan ok ajettavuuden kannalta. Mutta uusilla puslilla ero oli oikeasti järkyttävän suuri, suurimman eron huomasi jarruttaessa mutkassa.

En tiedä mikä oli KL-varaosien tangoissa vikana, mutta ei kestänyt kun parikymmentä tuhatta. Vaseliinitkin oli vielä tallella. Nykyisillä motonetin varsilla menty jo reilusti yli sen.

Niin no, kestävyyshän riippuu ihan siitä minkä merkkinen se Motonetin MYYMÄ reaktiotanko sattuu olemaan... Joskus voi olla lemförderkin, joskus joku halpis, hinta aina sama...

[baijeri88]

Mistä porukka ostanu Powerflexejä,ja mihkä hintaan?

en oo ostanu mut tuolta saa:

http://camskill.co.uk/

[rectum]

Mistä porukka ostanu Powerflexejä,ja mihkä hintaan?

[Micce///M]

Itse vaihdoin olikos se pari vuotta sitten KL-varaosista saatavien reaktitankojen tilalle motonetin varret powerflexeillä, vanhatkin oli uusina toki ihan ok ajettavuuden kannalta. Mutta uusilla puslilla ero oli oikeasti järkyttävän suuri, suurimman eron huomasi jarruttaessa mutkassa.

En tiedä mikä oli KL-varaosien tangoissa vikana, mutta ei kestänyt kun parikymmentä tuhatta. Vaseliinitkin oli vielä tallella. Nykyisillä motonetin varsilla menty jo reilusti yli sen.

[Peltsii]

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

Ehdottomasti powerflex jo senkin takia, että muunlaiset puslat ei yksinkertaisesti kestä siellä. Ajettavuuskin nousee uudelle tasolle, erityisesti käytös jarrutuksissa

[Camo]

Mites on ihmiset ratkaissut e34 tasosäätöiskareiden vaihdon normi iskareihin. Miten saa sen tasosäätöjärjestelmän tulpattua/ ohitettua /poistettua. Eiks se ole samassa yhteydessä ohjaustehostimen kans vai..? Pitäis vaihtaa yhteen autoon parempi alustasarja vuotavien tasosäätöiskareiden tilalle.. Mut miten sen sysyeemin kans?

Itse vaihdoin omassa touringissa ihan tavalliset sport iskarit taakse. Tällöin putket tulpattiin. Ohjaustehostin oli lienee kuitenkin saanut siipeensä jossain vaiheessa, joten se lopetti toimintansa talven ajeluiden jälkeen ja kiire tuli hankkia uusi tehostinpumppu. Luulin jo hankkineeni r.w:ltä oikeanlaisen, mutta vaihtaessa selvisikin juuri tasonsäädöllisen ja tavallisen pumpun ero.

Tuo tavallinen pumppu sinne kuitenkin vaihdettiin ja tasonsäädön lähtöputki tulpattiin. Kesällä on vielä edessä koko tasonsäätöjärjestelmän purkaminen, eli putkistoineen kaikkineen, koska edelleen ajotietokone herjaa, ettei systeemi toimi, eli jossainpäin täytyy vielä joku anturi olla, jota en ole huomannut.

Joka tapauksessa ei kiinnostanut alkaa tonnin pommiin hankkimaan tonnin iskareita ihan vaan että olisin saanut tasonsäädön pelaamaan, kun se jo minulle tullessa vuoti jostain perästä...

Edit: eli näin kaikkien kikkailujen jälkeen tekisin saman, niin purkaisin koko putkiston pohjasta pois, vaihtaisin tehostimen pumpun tasonsäädöttömään, sekä iskarit ihan tavallisiin.

[awwwshit]

Mites on ihmiset ratkaissut e34 tasosäätöiskareiden vaihdon normi iskareihin. Miten saa sen tasosäätöjärjestelmän tulpattua/ ohitettua /poistettua. Eiks se ole samassa yhteydessä ohjaustehostimen kans vai..? Pitäis vaihtaa yhteen autoon parempi alustasarja vuotavien tasosäätöiskareiden tilalle.. Mut miten sen sysyeemin kans?

[Kal.ju]

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

Aamen.

[aakoo]

Kuullut kyllä tarinaa, että noi lemförderitkin, meyle hd ym ollu jo 60tkm ajon jälkeen väljänä. Omassa kesti 200tkm orkkis varret

Se on valitettavasti totta että nykypäivänä on standardit tarvikeosissa laskenut kuin lehmän häntä, kun koitetaan panostaa tuottavuuteen (niinkuin tietysti jokaisen firman pitäisi tehdä). Mutta uskoisin silti että noi Lemförderit on paras saatavilla oleva ratkaisu.

Pusliksi toki sitten Powerflexit tai jotain vastaavaa jäykempää, jos haluaa vähänkään sporttisempaa ajotuntumaa.

[zener]

Joo kestää varmasti, mutta mutkaan mentäessä käyttäytyy selkeesti erilailla flexien kanssa. Vanhoissa oli siis flexit ja nyt tuli noi orkkikset. Jännästi mutkan äärirajoilla muljahtaa tukivarressa. Tosin mukavuus palasi, mikä on kyllä ihan kiva juttu tuollaiseen autoon.

Juu, kyllä sen eron huomaa uretaanipuslalla. Seiskastakin tulee paljon suuntavakaampi.

[Peltsii]

Kuullut kyllä tarinaa, että noi lemförderitkin, meyle hd ym ollu jo 60tkm ajon jälkeen väljänä. Omassa kesti 200tkm orkkis varret