E34 alustaremontti

[zener]

Powerflex

Joo, eipä kyllä enää jaksa tuota kumipuslakikkailua ainakaan reaktiotangossa. Kaikenmaaliman hdödpööde puslia on, mutta sama kun laittaa nuo lexit ku hintaki on melkolailla sama.

[Peltsii]

Tuo reaktiotangon puslahan ottaa kaiken voiman vastaan mitä tiestä renkaiden kautta välittyy ja siihen kannattaa hommata kunnon osaa, lemförder tai meyle hd. Ebay:sta löytyy noita lemfördereitä kohtuulliseen hintaan.

Powerflex

[pheno]

On tuo bimmeri ihme kapistus. Käytin sitä nosturilla ja väänneltiin kaverin kanssa jokaista liikkuvaa osaa auton alla ja ei minkäänlaista väljää yhdessäkään puslassa.

No, sanotaanko näin että puslissa ja puslissa on eroa. Esim. 10tkm ajettu "motonetin" pusla oli ehjä, mutta pehmeä kun pullataikina. Jos ajelet jollain 18" renkailla on pusliin tulevat voimat _vähän_ eri luokkaa kun 15" ja 16" vanteilla. Ei kannata tota motonetin tavaraa laittaa, ei kestä kauaa ja pehmenee äkkiä. Jollain 15" tai 16" vanteilla kestävyys on luonnollisesti eri ja veikkaanpa ettei sillä rengastuksella paljoa vetele.

Tuo reaktiotangon puslahan ottaa kaiken voiman vastaan mitä tiestä renkaiden kautta välittyy ja siihen kannattaa hommata kunnon osaa, lemförder tai meyle hd. Ebay:sta löytyy noita lemfördereitä kohtuulliseen hintaan.

[Kal.ju]

On tuo bimmeri ihme kapistus. Käytin sitä nosturilla ja väänneltiin kaverin kanssa jokaista liikkuvaa osaa auton alla ja ei minkäänlaista väljää yhdessäkään puslassa. Aurauskulmat on säädetty vajaa vuosi sitte ja silloin tilanne helpotti jonkin verran. Auto ei vaan kulje suoraan vaan vetelee ihan miten sattuu ja meinaan sitten ihan aikuisten oikeesti sitä vetelemistä
Takarenkaat on uudet ja edessäkin on pintaa n.5-6mm (235/40-18 edessä ja takana 245)
Ilmeisesti se vaan täytyy ostaa nuo puslat yms. tonne alustaan, koska pakkohan sen vian siellä on olla.
Toi auton yht´äkkinen vetäsy jonnekin päin on sekä vaarallista että TODELLA ärsyttävää

Paljonko on renkaissa paineet???

[_nixu_]

On tuo bimmeri ihme kapistus. Käytin sitä nosturilla ja väänneltiin kaverin kanssa jokaista liikkuvaa osaa auton alla ja ei minkäänlaista väljää yhdessäkään puslassa. Aurauskulmat on säädetty vajaa vuosi sitte ja silloin tilanne helpotti jonkin verran. Auto ei vaan kulje suoraan vaan vetelee ihan miten sattuu ja meinaan sitten ihan aikuisten oikeesti sitä vetelemistä
Takarenkaat on uudet ja edessäkin on pintaa n.5-6mm (235/40-18 edessä ja takana 245)
Ilmeisesti se vaan täytyy ostaa nuo puslat yms. tonne alustaan, koska pakkohan sen vian siellä on olla.
Toi auton yht´äkkinen vetäsy jonnekin päin on sekä vaarallista että TODELLA ärsyttävää

Eipä niitä pieniä välyksiä ja murtumia oikein näe ennen kuin sen tukivarren irroittaa. Tukivarret, reaktiotangot ja raidetangot+keskitanko+apusimpukan hela vaihtoon. Sitten helpottaa viimeistään. Tilaat ebaysta lemföderiä tai meyleä niin saa kohtuu hinnalla laatuosaa alustaan.

[Poro]

On tuo bimmeri ihme kapistus. Käytin sitä nosturilla ja väänneltiin kaverin kanssa jokaista liikkuvaa osaa auton alla ja ei minkäänlaista väljää yhdessäkään puslassa. Aurauskulmat on säädetty vajaa vuosi sitte ja silloin tilanne helpotti jonkin verran. Auto ei vaan kulje suoraan vaan vetelee ihan miten sattuu ja meinaan sitten ihan aikuisten oikeesti sitä vetelemistä
Takarenkaat on uudet ja edessäkin on pintaa n.5-6mm (235/40-18 edessä ja takana 245)
Ilmeisesti se vaan täytyy ostaa nuo puslat yms. tonne alustaan, koska pakkohan sen vian siellä on olla.
Toi auton yht´äkkinen vetäsy jonnekin päin on sekä vaarallista että TODELLA ärsyttävää

[gangsta]

Mistä vois vikaa lähteä etsimään kun noin 100km/h vauhdissa alkaa vapinat tuntumaan penkissä asti? Auto on -89 535i. Ratin kautta sitä vapinaa ei tunnu..

Takakelkan puslat ja niveltangot vaikuttaa aika paljon. Ja renkaat on oltava täysin pyöreät/suorat ja tasapainossa.

Omaan SOAPBOX e34tourinkiin vaihtui takakelkan puslat, ja acs-type II vanteet, niin vapina katosi täysin. Edestä vaihdoin myös koiranluut.

[aakoo]

Mistä sitä simpukkaa saa kiristettyä? Kuinka tiukkaan tuo rattimutteri sitten pitää vääntää kun sen on ensin ottanut aukipäin?

Tossa noista kiristämisistä ja säätämisistä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37392

Itse en ainakaan kehdannut kauheen kovaa vetää tuota rattimutteria kiinni, kun ratin etäisyyssäätö katos jo pienen väännön jälkeen.. Toki jakari, jossa on 50cm varsi, saatto hiukka vaikuttaa asiaan kanssa.

Pitää itse koittaa kanssa jos tuo simpukan säätäminen auttaisi jotain..

[x-men]

Ei nyt alustaan vaan enemmänkin ohjaukseen liittyen. Omasta säädin eilen rattimutterin ja ohjaussimpukan. Ei voi kun suositella kaikille. Paras lukiolaiskorjaus mitä olen tehnyt. Rattimutteria piti aika voimalla vääntää että nytkähti aukipäin, sitten kiristys ja lähti se metallinen kolina ohjauksen keskialueelta. Simpukkaa vielä 1/8 kierros kireämmälle ja avot, lähti väljät helevettiin

Vois sanoa kuten joku viisas aikanaan. "Perkele, nyt on E34 parempi pyöritellä kun koskaan".

Mistä sitä simpukkaa saa kiristettyä? Kuinka tiukkaan tuo rattimutteri sitten pitää vääntää kun sen on ensin ottanut aukipäin?

[Harri G]

Ei nyt alustaan vaan enemmänkin ohjaukseen liittyen. Omasta säädin eilen rattimutterin ja ohjaussimpukan. Ei voi kun suositella kaikille. Paras lukiolaiskorjaus mitä olen tehnyt. Rattimutteria piti aika voimalla vääntää että nytkähti aukipäin, sitten kiristys ja lähti se metallinen kolina ohjauksen keskialueelta. Simpukkaa vielä 1/8 kierros kireämmälle ja avot, lähti väljät helevettiin

Vois sanoa kuten joku viisas aikanaan. "Perkele, nyt on E34 parempi pyöritellä kun koskaan".

[Peltsii]

Jotenki miuta karmasee noi D2:t, en tiiä miks.

Viikon nyt ajanut D2:lla, ja kyllä se hyvältä tuntuu! Säätöjäkin on kivasti. Ja onhan noissa 2 vuoden takuu! Ennen näitä oli eibach pro kit -40mm ja iskareista ei tietoa, mutta yhteen mun "referenssi kurviin" mutkanopeus kasvoi 95kmh->110kmh uudella alustalla ennenku pito irtoo..

[Alpina E34]

D2:selta tulee coiloverit suoraan, mutta etupää on itse rakennettava/hitsattava orkkis tolppaan. Itelläni on tollaset D2

XYZ säädettävässä alustassa etutolpat myös turataan alkup. tolppaan.

Lähinnä ihan kokeilunhalusta. Muutama tuttu toisen automerkin harrastaja kehunu noita Eibacheja ja pisti kiinnostamaan.

Foorumillaki vissiin yleisesti todettu H&R jouset hyväks, Eibachista en ainakaan ollut löytävinäni kauheesti kokemuksia.

Kaverilla 535:ssa joku ~50/20 eibachin sarja. Ihan OK:lta tuntuu. Hieman ehkä pintakova.

[aakoo]

Miksei H&R jousia? Varmasti toimiva yhdistelmä B8:ien kanssa.

Lähinnä ihan kokeilunhalusta. Muutama tuttu toisen automerkin harrastaja kehunu noita Eibacheja ja pisti kiinnostamaan.

Foorumillaki vissiin yleisesti todettu H&R jouset hyväks, Eibachista en ainakaan ollut löytävinäni kauheesti kokemuksia.

D2:selta tulee coiloverit suoraan, mutta etupää on itse rakennettava/hitsattava orkkis tolppaan. Itelläni on tollaset D2

Jotenki miuta karmasee noi D2:t, en tiiä miks.

Alunperinki tohon KW:n variante 1:een päädyin sen helppouden takia. Palikat olisi voinut iskeä suoraan kiinni ja korkeuden säätää juuri haluamakseen.

Toisaalta ehkä ihan hyvä että toi KW unohtu. Iskarit kuulemma mitäänsanomattomat niitten satseissa..

[Carbonfiber]

Itselleni vastaten:
E34-korimalliin lähestulkoon minkä tahansa valmistajan coilover-satsia tilatessa tulee tolpat lähettää valmistajalle, joka pistää omat lelunsa alkuperäiseen jousijalkaan kiinni -> oma auto seisoo paikallaan, kunnes osat liikkuvat valmistajalle, osat kasataan siellä ja osat tulevat takaisin.

Ilmeisesti tuo jousijalka on jotenkin niin erikoisen mallinen tai jotain, että sen valmistaminen ei ole coilover-settien valmistajille kannattavaa.

Tilaukseen taitaa siis lähteä Bilsteinin B8:t ja Eibachin pro kit jouset. Nyt pitäisi vaan saada kokemuksia noista Eibacheista, ja mahdollisesti kuvia. Minkä verran esim. 35/10 satsi laskee etupäätä todellisuudessa?

Miksei H&R jousia? Varmasti toimiva yhdistelmä B8:ien kanssa.

[Peltsii]

Itselleni vastaten:
E34-korimalliin lähestulkoon minkä tahansa valmistajan coilover-satsia tilatessa tulee tolpat lähettää valmistajalle, joka pistää omat lelunsa alkuperäiseen jousijalkaan kiinni -> oma auto seisoo paikallaan, kunnes osat liikkuvat valmistajalle, osat kasataan siellä ja osat tulevat takaisin.

Ilmeisesti tuo jousijalka on jotenkin niin erikoisen mallinen tai jotain, että sen valmistaminen ei ole coilover-settien valmistajille kannattavaa.

Tilaukseen taitaa siis lähteä Bilsteinin B8:t ja Eibachin pro kit jouset. Nyt pitäisi vaan saada kokemuksia noista Eibacheista, ja mahdollisesti kuvia. Minkä verran esim. 35/10 satsi laskee etupäätä todellisuudessa?

D2:selta tulee coiloverit suoraan, mutta etupää on itse rakennettava/hitsattava orkkis tolppaan. Itelläni on tollaset D2