E34 M5 kytkin

[Jucke]

Vanhaa topikkia ylöspäin, omassa ämmässä kytkimen painelaakeri ulisee kytkinpoljin pohjassa eli olisi varmaan aika vaihtaa osia. Tekeeköhän tuollaisella setillä mitään: http://www.ebay.co.uk/itm/Borg-Beck-...34099171755954
Tai olisko kellään ehdottaa mitään muuta edullista mutta toimivaa settiä?

[Jucke]

Tuli tuossa nyt viimenkin tilailtua Luk:in kytkinsetti. Mitäs muuta kannattaa vaihtaa samassa yhteydessä? Vaihdekepissä on reippaasti väljää, ilmeisesti tästä kuvasta löytyy tarvittavat osat väljyyden poistoon: http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&hg=25&fg=05 :think

[O-Peksi]

Tuli tuossa nyt viimenkin tilailtua Luk:in kytkinsetti. Mitäs muuta kannattaa vaihtaa samassa yhteydessä? Vaihdekepissä on reippaasti väljää, ilmeisesti tästä kuvasta löytyy tarvittavat osat väljyyden poistoon: http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&hg=25&fg=05 :think

Osanro. 15 kuluminen on yleensä suurin syy siihen väljyyteen. Toki kepin alapään hela vaikuttaa myös, joten samalla vaihtaa vaikka Z3M-kepukan sinne. Kepin telineen helojen väljyys tuo myös pientä turhaa liikettä, mutta se ei merkkaa lähellekään niin paljoa, kuin tuo nro.15 väljyys.

[Jucke]

Osanro. 15 kuluminen on yleensä suurin syy siihen väljyyteen. Toki kepin alapään hela vaikuttaa myös, joten samalla vaihtaa vaikka Z3M-kepukan sinne. Kepin telineen helojen väljyys tuo myös pientä turhaa liikettä, mutta se ei merkkaa lähellekään niin paljoa, kuin tuo nro.15 väljyys.

Ok, kiitokset tiedosta. Tuleekohan osan 15 mukana nuo rikat & hilut vai tarviiko kaikki tilailla erikseen? Tietty tuo selviää Laakkoselle/KL:n soittamallakin...

[Jucke]

Mikähän mahtaa kytkintä vaivata kun nyt ~2000km rempan jälkeen alkoi luistamaan 4 ja 5. vaihteella? Eli 1,2,3 vaihteella toimii normaalisti luistamatta täyskiihdytyksessäkin, neloselle ja viitoselle vaihtaessa alkaa luistamaan kierrosten noustessa neljän tuhannen paremmalle puolelle. Ei kuitenkaan luista joka kiihdytyskerralla? Ei ole tullut edes paikaltaan lähtöjä harrastettua rempan jälkeen ja muutenkin ajo ollut suht rauhallista niin ei pitäisi ainakaan kulumisesta johtua...:think

[[Snowboarder]]

Mikähän mahtaa kytkintä vaivata kun nyt ~2000km rempan jälkeen alkoi luistamaan 4 ja 5. vaihteella? Eli 1,2,3 vaihteella toimii normaalisti luistamatta täyskiihdytyksessäkin, neloselle ja viitoselle vaihtaessa alkaa luistamaan kierrosten noustessa neljän tuhannen paremmalle puolelle. Ei kuitenkaan luista joka kiihdytyskerralla? Ei ole tullut edes paikaltaan lähtöjä harrastettua rempan jälkeen ja muutenkin ajo ollut suht rauhallista niin ei pitäisi ainakaan kulumisesta johtua...:think

Vaihdettiinko vauhtipyörää/missä kunnossa se on?

[Jucke]

Ei vaihdettu ja onhan siinä välystä jonkin verran, en nyt muista mitään lukemia. Eikös vauhtis yleensä oireile ravistamalla? Sitä kun ei tuossa tunnu eikä muutenkaan kuulu ääniä tms.

[Urpo_rotta]

Öljyä päässy kytkimeen?

Eihän vaan painelaakeri jostain syystä jää kantamaan?

Niin ja isoilla vaihteilla se kytkin antautuessaan nimenomaan luistaa, koska siihen kohdistuva vääntömomentti on silloin suurimmillaan.

[Jucke]

Öljyä päässy kytkimeen?

Eihän vaan painelaakeri jostain syystä jää kantamaan?

Niin ja isoilla vaihteilla se kytkin antautuessaan nimenomaan luistaa, koska siihen kohdistuva vääntömomentti on silloin suurimmillaan.

Kampiakselin stefa ja muutama muukin tiiviste vaihdettiin samalla, samoin painelaakeri luonnollisesti. Jos öljyä olisi päässyt kytkimeen tai painelaakeri kantaisi niin eikö luistaisi myös pienemmillä vaihteilla? Onko kellään kokemusta tuosta kaksoismassan kulumisesta loppuun, miten oireilee käytännössä?

[O-Peksi]

Vasta pyörittelin yhtä hajallaan olevaa kaksoismassaa, jossa puoliskot pääsi pyörimään monta kierrosta toisiinsa nähden. Toinen malli vastaantulleista kaksoismassavauhtiksista on se, jossa puoliskot kääntyy vaan muutaman asteen jousia vasten ja sit limput ottaa toisiinsa kiinni.

[t0mpp4]

Oisko kellään mittoja s38b38 vakio vp+kytkin paketin korkeudesta?
Avattiin omasta laatikko tänään ja tilanne näyttää olevan laitettu kova vauhtis (ei hajua mikä koska ei mitään merkintöjä) ja sre 765 asetelma, sekä tehty virityksiä jotta painelaakeri painaisia vakiota pidemmälle, mutta silti kytkimen toimenta erittäin onnetonta. Ei irroita ollenkaa, enää kun osa virityksistä purettiin pois.
Tuonne oli siis käpälään painelaakerin kiinnityskohtaa korotettu ja työsylinterin mäntää jatkettu itse, näillä irroitti juuri ja juuri kytkin aivan lattiassa. Työsylkän kun vaihtoi uuteen ja normi mittaisella männällä olevaan, ei irroittanut enään

Tuo uusi paketti siis lienee paljon ohuempi kuin vakio ja siksi näitä virityksiä yritetty?

Kyllä kaikennäköisiä seppiä löytyy vielä näemmä.

[t0mpp4]

Nykyisen tuon paketin paksuus VP:n kiinnityspinnasta tuohon kalvojouset pintaan tuollaisenaan on noin 73mm, mittais saattaa heittää pari milliä +-
Mahtaako tämä erota suuresti vakio setistä?

[Tommi]

Vinkki: kytkimen työsylinteri vuotaa ja uusi liian kallis tai saatavuus huono. Motonetistä tiivistesarja(männäntiiviste, tangon suojakumi ja lukkorengas, ilmausnipan hattu), hinta 4,90€. Sopivuus 3.8, sylinterissä merkintä S6571. Ei käy 3.6n, eri männän halkaisia. Tiivistesarja on kansanmalliin esim 535, mutta passaa myös ämmään. Sopivuutta eivät paikanpäällä voi varmistaa, koska eivät tiedä.