E39 523i 2.5L viritys?

[KFZ-Koenig]

Tais olla noi hinnat "kuumille" osille...

[NHB]

No nuo hinnat pätevät tähänkin tekniikkaan. Ei se yhtään kalliimmaksi tähänkään tule kuin johonkin Opelin koneeseen. Nuo hinnat ovat hintoja, paljonko maksaa tarvikkeet ja itse tehtynä tai osa noista on laskettu koneistamon hinnoilla.

Onkohan sulla nyt mitään käsistystä tästä aiheesta? Nuo keinot toimivat varmasti hyvin jossain 70-luvun suunnittelua olevissa koneissa, mutta nyt on tilanne toinen. Jos nyt aletaan vaikka siitä, että säädettävällä nokkapyörällä ei ole mitään käyttöä koneessa jossa on säätyvä nokkien ajoitus (VANOS), jäykät nokkapyörät ainoastaan laskisivat suorituskykyä. Mistäpä luulet saavasi kireämmät nokka-akselit tuohon lupaamaasi hintaan tähän koneeseen? Nyt ei tosiaankaan ole kyseessä Ford OHC tai Opel CIH joihin löytyy osia jokaisen viriputkan hyllyltä. Ja onhan niita akseleita kaksi ja niissä nokkia kolme kertaa enemmän kuin vaikka tuossa OHC:ssä. Sitten tuo pakoputki. Kuka pässi haluaa vaihtaa varsin hyvin virtaavan/tehdyn rosteripakoputkiston tilalle jonku kaikkein halvimmista osista itse kyhätyn meluputkiston? Tai sitten kannen lasku. Kun nuo nykyiset puristukset on optimoitu 98 oktaaniselle, niin mitä luulet tapahtuvan kun menet laskemaan sitä kantta? ECU säätää sytkää myöhäisemmälle koneen nakuttaessa ja nokkien ajoitus menee pieleen, tehot sen kun laskee. Luuletko osaavasi viilata paremman virtaavan muodon kanaviin kuin minkä BMW:n kehitysosasto on lukuisten insinöörien toimesta saanut aikaiseksi. Luonnollisisesti kanavien virtaustekniseen tarkasteluun siellä on ollut käytössä varsin hyvät työkalut (mallinnus), virtauspenkki taitaa jäädä kakkoseksi siinä kisassa. Ja nykyisin valutekniikka ei enää ole rajoite kanavien muotoilussa tehtaalla.

[Opelman]

niin.. no, jos se väittää että vaikka edes m50 maksaa viriosat samanverran kuin CIHhiin, niin mä voin ostaa pari kottikärrillistä niitä heti.. ja jos menee yli niin "opelman" maksaa loput. käykö?

tää on taas näitä kyläseppoja, laskee kantta rälläkällä ja n.e... kyllä kaikenlaiset viritelmät toimivat vielä ns. 80-luvun koneissa, mutta tänäpäivänä hevosia ei enää niin vaan irtoakkaa,, ellei ole ahdettu.

"ja 2,5 tuuman putkisto vapaavirtaus pöntöllä -50e"... eihän sillä saa kun yhen suhtedullisen änkkärin..

Hurja olet jos kantesi lasket rälläkällä. Kyllä vaan sattuu olemaan moottoriin kuin moottoriin osien teettäminen saman hintaista. Kyllähän noita äänenvaimentimia saa 20 eurolla omien mittojen mukaan tehtynä.

[jvakeva]

Hurja olet jos kantesi lasket rälläkällä. Kyllä vaan sattuu olemaan moottoriin kuin moottoriin osien teettäminen saman hintaista. Kyllähän noita äänenvaimentimia saa 20 eurolla omien mittojen mukaan tehtynä.

juu.. no menes "kyläseppo pena" pajalles tekemään mulle niitä osia! ostan koko sarjan.

[Wiceroid]

Itse asiassa kaveri kyllä tekee noita rosteripönttöjä parilla kympillä, ja oikeen mittatilaustyönä. Omat kulut n. 7 euroa. Noitten pönttöjen hintahan pomppas sillon ku ne tuli muotiin suurinpiirtein parillakympillä. Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Muihin osiin en ota kantaa, mut putkistosta ei kyllä kauheasti joudu pulittamaan.

[jvakeva]

Itse asiassa kaveri kyllä tekee noita rosteripönttöjä parilla kympillä, ja oikeen mittatilaustyönä. Omat kulut n. 7 euroa. Noitten pönttöjen hintahan pomppas sillon ku ne tuli muotiin suurinpiirtein parillakympillä. Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Muihin osiin en ota kantaa, mut putkistosta ei kyllä kauheasti joudu pulittamaan.

kyllähän noita pystyy tekemään, mutta.. onko järkeä, niin on toinen juttu,,
ja 2 rosteriputkea edestä taakse, niin että virtaa paremmin kuin vakio, kyllä tiggi laulaa ja kalja maistuu.

[Wiceroid]

kyllähän noita pystyy tekemään, mutta.. onko järkeä, niin on toinen juttu,,
ja 2 rosteriputkea edestä taakse, niin että virtaa paremmin kuin vakio, kyllä tiggi laulaa ja kalja maistuu.

Siihen on ihan laskukaavakin olemassa, mutta enpä nyt satu sitä muistamaan. Sillä laskee putken koon ni tietää mitä sinne lykkää. Tosin uusissa autoissa noi on melkeinpä tehty optimaalisiks, ellei sitten vaihda jotain muutakin. Tosin joissain uusissakin autoissa putket on tehty perseelleen, tiedä sitten miksi..

[jvakeva]

Siihen on ihan laskukaavakin olemassa, mutta enpä nyt satu sitä muistamaan. Sillä laskee putken koon ni tietää mitä sinne lykkää. Tosin uusissa autoissa noi on melkeinpä tehty optimaalisiks, ellei sitten vaihda jotain muutakin. Tosin joissain uusissakin autoissa putket on tehty perseelleen, tiedä sitten miksi..

kyllä se googlella löytyy varmaankin, olen ittekkin joskus katellut, mutta 50e ei kummallista putkea saa. se tässä oli se ydin.

[Wiceroid]

kyllä se googlella löytyy varmaankin, olen ittekkin joskus katellut, mutta 50e ei kummallista putkea saa. se tässä oli se ydin.

Joo no ei varmaan, ellei sitte satu jostain firmasta saamaan alennuksia tai jtn.

[Mr. Z]

Itse asiassa kaveri kyllä tekee noita rosteripönttöjä parilla kympillä, ja oikeen mittatilaustyönä. Omat kulut n. 7 euroa. Noitten pönttöjen hintahan pomppas sillon ku ne tuli muotiin suurinpiirtein parillakympillä. Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa. Muihin osiin en ota kantaa, mut putkistosta ei kyllä kauheasti joudu pulittamaan.

Todella halpaa rosteria kaverillas.. tekiskö se mulle mittojen mukaan putken 100 eurolla? Edesta taakse tuplaputkella, 2 vaimentajaa molempiin putkiin. Putken koko voisi olla vaikka 2.5"??
Sillä tavalla vielä että se käy auton alle heittämällä.

[nevas]

Kaikille epäileville voin rohkaista että se putkiston/ pakosarjan modifiointi kyllä tuntuu ihan persauksissa ja äänessä tietty, siis kyseessä 523i, vaikka niitä heppoja ei mukas paljoo lisäänny, mut kyllä se vaan potkii eri lailla, kokemusta on piireissä. Hyvähä se on pienikii apu.

[Opelman]

Onkohan sulla nyt mitään käsistystä tästä aiheesta? Nuo keinot toimivat varmasti hyvin jossain 70-luvun suunnittelua olevissa koneissa, mutta nyt on tilanne toinen. Jos nyt aletaan vaikka siitä, että säädettävällä nokkapyörällä ei ole mitään käyttöä koneessa jossa on säätyvä nokkien ajoitus (VANOS), jäykät nokkapyörät ainoastaan laskisivat suorituskykyä. Mistäpä luulet saavasi kireämmät nokka-akselit tuohon lupaamaasi hintaan tähän koneeseen? Nyt ei tosiaankaan ole kyseessä Ford OHC tai Opel CIH joihin löytyy osia jokaisen viriputkan hyllyltä. Ja onhan niita akseleita kaksi ja niissä nokkia kolme kertaa enemmän kuin vaikka tuossa OHC:ssä. Sitten tuo pakoputki. Kuka pässi haluaa vaihtaa varsin hyvin virtaavan/tehdyn rosteripakoputkiston tilalle jonku kaikkein halvimmista osista itse kyhätyn meluputkiston? Tai sitten kannen lasku. Kun nuo nykyiset puristukset on optimoitu 98 oktaaniselle, niin mitä luulet tapahtuvan kun menet laskemaan sitä kantta? ECU säätää sytkää myöhäisemmälle koneen nakuttaessa ja nokkien ajoitus menee pieleen, tehot sen kun laskee. Luuletko osaavasi viilata paremman virtaavan muodon kanaviin kuin minkä BMW:n kehitysosasto on lukuisten insinöörien toimesta saanut aikaiseksi. Luonnollisisesti kanavien virtaustekniseen tarkasteluun siellä on ollut käytössä varsin hyvät työkalut (mallinnus), virtauspenkki taitaa jäädä kakkoseksi siinä kisassa. Ja nykyisin valutekniikka ei enää ole rajoite kanavien muotoilussa tehtaalla.

Itselläni ei kyllä ole kokemusta 70-luvun koneista, vaan 90-luvun tekniikoista. Vaikka CIH konetta tässä on hehkutettu, niin itsellä on ollut vain yksi sellainen ja sekin 90-luvulta. Ainakin nämä temput toimii muiden valmistajien 90-luvun koneissa, joten uskoisi BMW:n myös saavan pientä pirteyttä niillä. Eihän tuollaisilla vielä mitään suurempaa tule, mutta selkeä ero kuitenkin. Nokkapyörillä sitten ei ole hyötyä tuossa koneessa. Nokka-akseleista kannattaa kysyä, esim. Virtanen Motorsportilta, yhden nokan hiouttaminen 85 euroa. Itse en tekisi tuohon autoon itse putkistoa jokkis tyyliin, mutta tässähän kysyttiin kuinka saa tehoa vai mitä? Varmasti puristuksien nosto auttaa tuossakin koneessa ja kannessa on aina parannettavaa.


Ja jvakeva, mitä ihmeen sarjaa sä oikein himoitset?

[jvakeva]

Ja jvakeva, mitä ihmeen sarjaa sä oikein himoitset?

sitä sun viritys pakettia, jonka saa noilla sun hinnoilla.

[Wiceroid]

Todella halpaa rosteria kaverillas.. tekiskö se mulle mittojen mukaan putken 100 eurolla? Edesta taakse tuplaputkella, 2 vaimentajaa molempiin putkiin. Putken koko voisi olla vaikka 2.5"??
Sillä tavalla vielä että se käy auton alle heittämällä.

Huom. puhuin pelkistä pöntöistä, kun toistaseks ei oo tarpeeks järeetä putkentaivutinta et sais kunnon putkia tehtyä. Tai on yks mut se on paskana ja nyt ku toistaseks ei tarvi omia juttuja taivutella niin ei olla sen korjaamiseen rahoja pistämässä.

[Opelman]

sitä sun viritys pakettia, jonka saa noilla sun hinnoilla.

Ei mulla ole mitään viripakettia kaupan, vaan nuo ovat hintoja minkä koneistamot ottavat kyseisistä hommista. Putkiston ja peltisarjan teko on laskettu itse tehtynä.