Mst-Wiesmann "523"

[crane]

Alle 12-sylinteriset muuten... Enivei, kuhan kommentoin jotta muistan seurata lähes koomisia piirteitä sisältävää tuning keskustelua.

touché :think

[nullzwei]

https://www.drive2.ru/r/bmw/897419/

[528-Mst]

Ei nyt aivan. MST = Motor Sport Technic, samantapainen virityspaja kuin esim. Kelleners ja Racing dynamics. Googlella löytyy e36:sia ja muita e39:sejä.

https://www.drive.net/r/bmw/897419/

Löytyy yhteystiedot kuvasta.

EDIT: Kannattaa etsiä Auto und motor sport 7/97 lehti.

Siinä on jo vähän sitä kauan kaivattua tietoa.Kiitän

[525TurboIC]

Kyllähän tuo sitten vähän erikoisemmalta peliltä vaikuttaa. Nyt vaan lisää kuvia missä auto pestynä ja sisustasta kans.

[Juize]

Tuossa kuvassahan tuo on joskus puhdas ollut. Sama autohan tuon täytyy olla, koska eihän näitä voi kahta samanlaista olla.
Tuo on vähän huono kuva, ei saa selvää onko puhdas.

[bemu2000]

Kyllähän tuo sitten vähän erikoisemmalta peliltä vaikuttaa. Nyt vaan lisää kuvia missä auto pestynä ja sisustasta kans.

Alkoi myös kiinnostaa oliko tässä oikeen sisustaankin jotain tehty ja tämä osui silmään, herranjumala sentään mikä kilpuri moottori varmasti harvinainen, sitä tuskin kukaan kieltää, mutta muuten loppuun ajettu perus E39. Tuskin on moottorikaan enää elämänsä lyönnissä, jos alkaa olla kohtaa 400tkm ajettu 100tkm ajettuna priima kunnossa voisi olla melko arvokaskin peli.

[bemmeri]

Linkin mukaan jos on porattu M52 2.8l--> 3.0l, niin oisko poraus jotain 86,5-87mm? Siihen sitten vielä m54 kolmelitrasen pidempi iskuinen kampura jolla saat about 3,2l moottorin. Sille kaveriksi nokat, tai nykyisten hionta, yms. mukavaa. Saishan tuohon jonkun verran lisää ryhtiä, vieläpä suhteellisen "helpolla".

Paljonkohan vääntö tuossa vakiona ja millaiset käyrät? Vie penkkiin, niin saadaan ihmetellä
Ilmotetut tehot samaa luokkaa 330i/530i, mutta varmaan väännössä M54b30tu voittaa selvästi, ainakin laajemmalla vääntöalueella.

[528-Mst]

Kyllä ainakin minä näen tässä duukin puhumaa keulimista.


Auto on kohtuu karvalakki johon on joku nevahööd paja tehnyt isomman moottorin ja lisännyt muutaman merkin/painatuksen niskatukiin.
Kun paja on täysin tuntematon, ei se juurikaan auton arvoa lisää.
Varsinkaan kun todellista valmistusmäärää ei pysty tietämään.

AC ja Hartge aivan eriluokan pajoja. Eikä niidenkään perus tekeleet mitään arvokkaita ole vaikka ovat maailmanlaajuisesti tunnettuja.

En minä ole missään välissä väittänyt että auto olisi järkyttävän arvokas
Harvinaiseksi minä sitä olen epäillyt

[bemu2000]

En minä ole missään välissä väittänyt että auto olisi järkyttävän arvokas
Harvinaiseksi minä sitä olen epäillyt

Olisiko jollekin asiakkaalle ihan vaan tilauksesta tehty viritys, kun siihen aikaan ei ole ollut tehokkaampaa perusmallia saatavilla. Tuskin noita on millään sarjatuotannolla tehty. Sen puolesta varmasti harvinainen, niin kuin mikä vaan jälkikäteen tehty custom made viritys.

[528-Mst]

Alkoi myös kiinnostaa oliko tässä oikeen sisustaankin jotain tehty ja tämä osui silmään, herranjumala sentään mikä kilpuri moottori varmasti harvinainen, sitä tuskin kukaan kieltää, mutta muuten loppuun ajettu perus E39. Tuskin on moottorikaan enää elämänsä lyönnissä, jos alkaa olla kohtaa 400tkm ajettu 100tkm ajettuna priima kunnossa voisi olla melko arvokaskin peli.

Ei ole väitetty minkäänlaiseksi kilpuriksi eikä arvokkaaksi vaan HARVINAISEKSI!!!!!

[528-Mst]

Linkin mukaan jos on porattu M52 2.8l--> 3.0l, niin oisko poraus jotain 86,5-87mm? Siihen sitten vielä m54 kolmelitrasen pidempi iskuinen kampura jolla saat about 3,2l moottorin. Sille kaveriksi nokat, tai nykyisten hionta, yms. mukavaa. Saishan tuohon jonkun verran lisää ryhtiä, vieläpä suhteellisen "helpolla".

Paljonkohan vääntö tuossa vakiona ja millaiset käyrät? Vie penkkiin, niin saadaan ihmetellä
Ilmotetut tehot samaa luokkaa 330i/530i, mutta varmaan väännössä M54b30tu voittaa selvästi, ainakin laajemmalla vääntöalueella.

Penkkiin sitten kun on kaikki mahdollinen suoritustehoon vaikuttava tarkistettu/korjattu.Joo ei tuo alhaalta väännä sillälailla niinku tehoarvot antaa ymmärtää.Mutta ero vakio 523:seen on silti aika huomattava..Eikä niitä nokkia kannata mennä muokkaamaan,ovat varmaan ihan laatutavaraa..

[bemu2000]

Penkkiin sitten kun on kaikki mahdollinen suoritustehoon vaikuttava tarkistettu/korjattu.Joo ei tuo alhaalta väännä sillälailla niinku tehoarvot antaa ymmärtää.Mutta ero vakio 523:seen on silti aika huomattava..Eikä niitä nokkia kannata mennä muokkaamaan,ovat varmaan ihan laatutavaraa..

Voi olla nokatkin vaihdettu, kun on viritetty, mutta mahtaako olla noilla kilsoilla jo pahasti kulahtanut...

[528-Mst]

Voi olla nokatkin vaihdettu, kun on viritetty, mutta mahtaako olla noilla kilsoilla jo pahasti kulahtanut...

Meinaatko että esimerkiksi m3:sen nokat ei voi kestää reilua 300tkm?

[bemu2000]

Meinaatko että esimerkiksi m3:sen nokat ei voi kestää reilua 300tkm?

Voi kestää ja voi olla jo kulunutkin, jos ei ole muistettu vaihdella öljyjä. Esim. M40 koneissa nokat kului todella nopeasti. M5x koneista ei ole tietoa.

[jannmann]

Meinaatko että esimerkiksi m3:sen nokat ei voi kestää reilua 300tkm?

Jos on vakioista hiotut ja jätetään ilman käsittelyä niin saattaa kulua varsinkin nopeasti. Mutta tämä harvemmin koskee bemarin nokkia. Nekun on yleensä läpeensä erittäin kovaa ja laadukasta kamaa. Mutta esimerkkinä kaverin mopossa nelipyttyisessä kolmosessa on imunokka vaihdettu kulumisen takia pariinkin kertaan , nokka on kempowerin tekemä. Eli paskaakin voi saada.