E39 ASC+ABS valot päällä ja nopeus/kulutusmittari ei toimi

[erä-koira]

villäkin temppuilee mulla nää abs eilen ei vasen etu anturi antanut tietoa ja tänään anto taas vaihteeksi missä vika jos välillä toimii? ja jarrut jurnuttaa ei millään kehtais vaihtaa koko mötikkää konehuoneeseen joutus jarrut viel ilmaa.

[alley]

Auto 540ia 2000vm. Abs/dsc vikoja piisannu nyt tarpeekseen. Nopeusmittari lakkasi toimimasta sekä abs ja luistonesto. Ensin vaihdoin molemmat abs anturit taakse (bosch). Ei vaikutusta. Avasin dsc ohjainyksikön ja siellä oli karvoja poikki. Lähetin boxin korjautettavaksi. Boxi takas kiinni ja toimii kaikki. Tämän jälkeen autolla ajettu muutama hassu tuhat km ja taas sama homma. Lähetin boxin tarkastettavaksi koska ajattelin sen olevan edelleen rikki. Ei löytynyt vikaa ja pitäisi olla kunnossa. Testattu toisessa autossakin. Tämän jälkeen mittasin kuskinpuolen taka anturin johdoituksen ja linja oli ehjä. Puhdistin anturin oli aavistuksen likainen. Tämän jälkeenkään ei vaikutusta. Vaihdoin takaisin alkuperäisen anturi. Abs valot sammui ja nopeusmittari alkoi toimimaan mutta dsc valo palaa edelleen. Tässä vaiheessa sanon vielä että vanhoja antureita ei ole porattu irti ja pinnat on puhdistettu ja anturi on niin pohjassa kuin voi. Jarrunpuhdistajalla vähän puhdisteltu koloa. Tällä hetkellä antaa vikakoodia drehratensensor leitungsunterbrechung. Olen funtsinut että voiko systeemi nyt jostain syystä vaatia ohjausasentoanturin calibroinnin. Olen koittanut sen calibroida auto käynnissä ratti vasempaan sitten oikeaan. Tämmöiset ohjeet löysin jostain. Vai vaatiiko tietokoneella calibroinnin? Huomenna kuitenkin olisi tarkoitus koittaa dis sillä jos tietokone edes toimisi sen verran. Eli nyt toimii nopeusmittari ja abs. Luisuesto ei. Eli taulussa palaa se pelkkä kolmio. Onko hyviä ideoita kellään mitä nyt tehdään muuta kuin tuo calibrointi ohjaukselle? Vaiha boxi vaiha anturi vaiha kaapeli. On tämä työmaa saatana

Toissa päivänä yritettiin calibroida ohjauskulma anturi. Käsittääkseni se meni ihan niinkuin kuului. Eipäs alkanut toimimaan. Antoi saman koodin kuin ennen eli drehratensensor leitungsunterbrechung. Lisäksi tuli uusi koodi ja siihen lopetettiin siltä iltaa sekä alettiin tutkimaan mitä uusi koodi tarkoittaa. Koodi tarkoitti että steerin angle sensor calibroitava. Sitten tulikin selville että asc autossa ilmeisesti riittää pelkkä ohjauskulma anturin calibrointi ja dsc autossa olisi pitänyt calibroida kaikki anturit 3kpl. Eilen koitettiin sitten tehdä samat temput kaikille antureille mutta dis ei enään antanut calibroida mitään. Vaikka vikakoodit nollasi niin aina tuli heti uudelleen se steering ange sensor calibrointi. Melko sotku tuli tästäkin. Miksiköhän se nyt ees tuommoset hepulit on saanu koko vehe. Kun ensimmäisen kerran boxi tuli korjuulta niin toimi heti kunhan pulttas paikalleen. Voiko se vaikuttaa mihinkään että boksia on viime testauksessa käytetty toisessa autossa että siksi vaatisi calibroinnin. Mikäli tässä enään siitä on edes kyse. Ja kun saisi edes calibroitua

[Muurahainen]

Aihetta sivuten..

Ite ostin 2kpl Motonetin antureita kun takaa hanttarinpuolelta pimeni anturi just 2 pv ennen leimaamista.

Vaihoin anturin ja vikavalot paloi edelleen.
Ehdin jo kirota anturin ja vaihdoin seuraavasta paketista uuden Motonetin anturin. Sama homma.
Laitoin piuhat kiinni ja pyörän paikalleen ja valot paloi, mutta kun nopeus meni yli 40km/h valot sammui ??
Lopulta aikani värkkäsin ja hiffasin, että aika kun INPA on kiinni, niin vikavalot palaa.
Kun sammuttaa auton, nollaa vikakoodit, irrottaa kaapelin ja lähtee ajamaan, kaikki on ok eikä yhtään ABS/Luistonestovaloa pala.

En tiedä mikä on ja missä vika, mutta kun toimii, niin olkoot. Oireet tuli anturin vaihdon yhteydessä. jotain tekemistä lie anturin kanssa.

ABS:llä muutenkaan mitään väliä se on varvastuntumalla korjattavisa, mutta liukkaalla tuo luistonesto on kyllä oltava, muuten lähtee lapasesta tuo rakkine mettähallituksen puolelle todella nopeesti ;p

Siis noinhan niiden valojen pitääkin palaa.
Jos koodinluku on kesken valot palavat. Näin se toimii esim. Peugeotissakin

[SwampHog]

Aihetta sivuten..

Ite ostin 2kpl Motonetin antureita kun takaa hanttarinpuolelta pimeni anturi just 2 pv ennen leimaamista.

Vaihoin anturin ja vikavalot paloi edelleen.
Ehdin jo kirota anturin ja vaihdoin seuraavasta paketista uuden Motonetin anturin. Sama homma.
Laitoin piuhat kiinni ja pyörän paikalleen ja valot paloi, mutta kun nopeus meni yli 40km/h valot sammui ??
Lopulta aikani värkkäsin ja hiffasin, että aika kun INPA on kiinni, niin vikavalot palaa.
Kun sammuttaa auton, nollaa vikakoodit, irrottaa kaapelin ja lähtee ajamaan, kaikki on ok eikä yhtään ABS/Luistonestovaloa pala.

En tiedä mikä on ja missä vika, mutta kun toimii, niin olkoot. Oireet tuli anturin vaihdon yhteydessä. jotain tekemistä lie anturin kanssa.

ABS:llä muutenkaan mitään väliä se on varvastuntumalla korjattavisa, mutta liukkaalla tuo luistonesto on kyllä oltava, muuten lähtee lapasesta tuo rakkine mettähallituksen puolelle todella nopeesti ;p

[HTK12]

Osaatko neuvoa miten se inpalla onnistuu. koitettiin ettiä vaan ei löydetty. dis ei keretty kokeileen mutta sillä ilmeisesti ainakin onnistuu calibrointi.

Empä nyt ulkomuistista osaa sanoa. Eri INPA versioidenkin välillä on eroa. Joistakin paketeista saattaa jopa puuttua tarvittavat scriptit.

[alley]

Noilla oireilla ja vikakoodilla, niin veikkaisin kyllä, että kun suoritat kalibroinnin niin pitäisi toimia. Kalibrointia ei voi tehdä ilman testeriä E39:ssä (käsittääkseni). Onnistuu DIS:llä tai INPA:lla. Anturit voi mitata, joten alussa olisi jo selvinnyt, että vika on boxissa, joten olisi vältytty turhilta anturien vaihdoilta.

Osaatko neuvoa miten se inpalla onnistuu. koitettiin ettiä vaan ei löydetty. dis ei keretty kokeileen mutta sillä ilmeisesti ainakin onnistuu calibrointi.

[HTK12]

Auto 540ia 2000vm. Abs/dsc vikoja piisannu nyt tarpeekseen. Nopeusmittari lakkasi toimimasta sekä abs ja luistonesto. Ensin vaihdoin molemmat abs anturit taakse (bosch). Ei vaikutusta. Avasin dsc ohjainyksikön ja siellä oli karvoja poikki. Lähetin boxin korjautettavaksi. Boxi takas kiinni ja toimii kaikki. Tämän jälkeen autolla ajettu muutama hassu tuhat km ja taas sama homma. Lähetin boxin tarkastettavaksi koska ajattelin sen olevan edelleen rikki. Ei löytynyt vikaa ja pitäisi olla kunnossa. Testattu toisessa autossakin. Tämän jälkeen mittasin kuskinpuolen taka anturin johdoituksen ja linja oli ehjä. Puhdistin anturin oli aavistuksen likainen. Tämän jälkeenkään ei vaikutusta. Vaihdoin takaisin alkuperäisen anturi. Abs valot sammui ja nopeusmittari alkoi toimimaan mutta dsc valo palaa edelleen. Tässä vaiheessa sanon vielä että vanhoja antureita ei ole porattu irti ja pinnat on puhdistettu ja anturi on niin pohjassa kuin voi. Jarrunpuhdistajalla vähän puhdisteltu koloa. Tällä hetkellä antaa vikakoodia drehratensensor. Olen funtsinut että voiko systeemi nyt jostain syystä vaatia ohjausasentoanturin calibroinnin. Olen koittanut sen calibroida auto käynnissä ratti vasempaan sitten oikeaan. Tämmöiset ohjeet löysin jostain. Vai vaatiiko tietokoneella calibroinnin? Huomenna kuitenkin olisi tarkoitus koittaa dis sillä jos tietokone edes toimisi sen verran. Eli nyt toimii nopeusmittari ja abs. Luisuesto ei. Eli taulussa palaa se pelkkä kolmio. Onko hyviä ideoita kellään mitä nyt tehdään muuta kuin tuo calibrointi ohjaukselle? Vaiha boxi vaiha anturi vaiha kaapeli. On tämä työmaa saatana

Noilla oireilla ja vikakoodilla, niin veikkaisin kyllä, että kun suoritat kalibroinnin niin pitäisi toimia. Kalibrointia ei voi tehdä ilman testeriä E39:ssä (käsittääkseni). Onnistuu DIS:llä tai INPA:lla. Anturit voi mitata, joten alussa olisi jo selvinnyt, että vika on boxissa, joten olisi vältytty turhilta anturien vaihdoilta.

[alley]

Auto 540ia 2000vm. Abs/dsc vikoja piisannu nyt tarpeekseen. Nopeusmittari lakkasi toimimasta sekä abs ja luistonesto. Ensin vaihdoin molemmat abs anturit taakse (bosch). Ei vaikutusta. Avasin dsc ohjainyksikön ja siellä oli karvoja poikki. Lähetin boxin korjautettavaksi. Boxi takas kiinni ja toimii kaikki. Tämän jälkeen autolla ajettu muutama hassu tuhat km ja taas sama homma. Lähetin boxin tarkastettavaksi koska ajattelin sen olevan edelleen rikki. Ei löytynyt vikaa ja pitäisi olla kunnossa. Testattu toisessa autossakin. Tämän jälkeen mittasin kuskinpuolen taka anturin johdoituksen ja linja oli ehjä. Puhdistin anturin oli aavistuksen likainen. Tämän jälkeenkään ei vaikutusta. Vaihdoin takaisin alkuperäisen anturi. Abs valot sammui ja nopeusmittari alkoi toimimaan mutta dsc valo palaa edelleen. Tässä vaiheessa sanon vielä että vanhoja antureita ei ole porattu irti ja pinnat on puhdistettu ja anturi on niin pohjassa kuin voi. Jarrunpuhdistajalla vähän puhdisteltu koloa. Tällä hetkellä antaa vikakoodia drehratensensor leitungsunterbrechung. Olen funtsinut että voiko systeemi nyt jostain syystä vaatia ohjausasentoanturin calibroinnin. Olen koittanut sen calibroida auto käynnissä ratti vasempaan sitten oikeaan. Tämmöiset ohjeet löysin jostain. Vai vaatiiko tietokoneella calibroinnin? Huomenna kuitenkin olisi tarkoitus koittaa dis sillä jos tietokone edes toimisi sen verran. Eli nyt toimii nopeusmittari ja abs. Luisuesto ei. Eli taulussa palaa se pelkkä kolmio. Onko hyviä ideoita kellään mitä nyt tehdään muuta kuin tuo calibrointi ohjaukselle? Vaiha boxi vaiha anturi vaiha kaapeli. On tämä työmaa saatana

[L.H]

Allbrakesystems:in anturi meni hyvin paikalleen, tosin puhdistin sen asennusreiän kunnolla hiekkapaperilla silloin 1.5v sitten. Nyt tarvitse vaan puhdistaa hiekat ja muut kurat ennen anturin asentamista Sovitus on toki tiukka, mutta niin sen kuuluukin. Mikäli sulla pinnat on kunnolla puhdistettu, niin ehkä näissä halpisantureissa on sen verran suuret toleranssit, että osa sopii hyvin ja osa ei. :think BMW:n ohjeiden mukaan rasvasin anturista ne pinnat, jotka ottaa kiinni napaan. Lähtee sitten ehkä helpommin pois, kun tuo nykyinen hajoaa.

Tarkotin siis anturin liitintä, en itse anturia. Siinä oli toinen niistä pienistä ohjureista liittimen sisällä eri päin verrattuna Boschiin ja Delphiin. Tiedä sitten mikä anturi mulla oli paketissa, kun eihän siinä osassa itsessään mitään numeroa ollut, mutta pääasia että tulis nyt kuntoon.

[HTK12]

Ihme paskaa kyllä nämä anturit, kukahan tekee alkuperäisen? Delphi kesti vajaat kaks vuotta ja Bosch oli mullakin ilmeisesti alusta alkaen viallinen. Sattui viimein pysymään vika päällä nyt pidempään kun kerkesin tutkia autoa ja Boschin anturi näytti n.0.16-0.2V jännitettä koko ajan, kun muista näytti nollaa. Diodimittauksella molemmat taka-anturit näyttivät samoja arvoja. Menikö sulla muuten allbrakesystemsin anturi suoraan paikalleen? Ite kerkesin jo hetken kiroilla, että sain väärän osan, mutta pienellä sovituksella uppos paikoilleen.

Alkuperäinen on Siemens/VDO tekemä, jonka meinasin silloin 1.5v sitte ostaakkin, kun anturin tilasin saksasta. Oli vaan 2x hinta sillä vrt Bosch, mutta eipä olisi ilmeisesti kannattanut säästää.. Luulisi vaan Boschin osaavan tehdä anturin kun tekevät ABS-yksikönkin. Vai olisiko niin, että juuri siksi se ABS-yksikkö hajoaa kun on Boschin tekemä.

Allbrakesystems:in anturi meni hyvin paikalleen, tosin puhdistin sen asennusreiän kunnolla hiekkapaperilla silloin 1.5v sitten. Nyt tarvitse vaan puhdistaa hiekat ja muut kurat ennen anturin asentamista Sovitus on toki tiukka, mutta niin sen kuuluukin. Mikäli sulla pinnat on kunnolla puhdistettu, niin ehkä näissä halpisantureissa on sen verran suuret toleranssit, että osa sopii hyvin ja osa ei. :think BMW:n ohjeiden mukaan rasvasin anturista ne pinnat, jotka ottaa kiinni napaan. Lähtee sitten ehkä helpommin pois, kun tuo nykyinen hajoaa.

[L.H]

Tämä tuli anturin vaihdolla ainakin toistaiseksi kuntoon. Samat lukemat sain myös mittaamalla suoraan anturin liittimeltä, joten eipä ollut pitkäikäinen Bosch abs anturi. Kävin motonetiltä anturin, on sitten jonkun allbrakesystems:in valmistama, eli varmaan joku kiinan kikkare. AD:llakaan ei ollut mitään hyllyssä, joten oli vähän pakko ottaa tuo, kun muutakaan ei ollut.

Ihme paskaa kyllä nämä anturit, kukahan tekee alkuperäisen? Delphi kesti vajaat kaks vuotta ja Bosch oli mullakin ilmeisesti alusta alkaen viallinen. Sattui viimein pysymään vika päällä nyt pidempään kun kerkesin tutkia autoa ja Boschin anturi näytti n.0.16-0.2V jännitettä koko ajan, kun muista näytti nollaa. Diodimittauksella molemmat taka-anturit näyttivät samoja arvoja. Menikö sulla muuten allbrakesystemsin anturi suoraan paikalleen? Ite kerkesin jo hetken kiroilla, että sain väärän osan, mutta pienellä sovituksella uppos paikoilleen.

[HTK12]

Takaoikea abs anturi antaa normaali lukeamia välillä ja välillä ei. Tuon anturin vaihdoin n. 1.5v sitten kun alkuperäinen pimeni kokonaan. Tilalle laitoin Bosch anturin. Nykyisin vikakoodina: 5 wheel speed sensor rear right plausibility

Tein antureilla diodi mittauksen ja vastusmittauksen ja molemmat arvot on n. 1/10 osa siitä mitä muilla. Eli esim. diodi-mittauksessa kaikilta muilta antureilta tulee ~ 1.84 V, mutta ko. anturilta tulee ~0.16 V

Onko kenelläkään uudet anturit hajonneet näin nopeasti? Eli onko tuo anturi taas vaihtokunnossa, hajottaako joku muu nyt anturin (ABS yksikön vika?) vai onko vika johdoissa? Kesällä kun vaihdoin takaiskarit näytti johdot ainakin silmämääräisesti ehjiltä.

Tämä tuli anturin vaihdolla ainakin toistaiseksi kuntoon. Samat lukemat sain myös mittaamalla suoraan anturin liittimeltä, joten eipä ollut pitkäikäinen Bosch abs anturi. Kävin motonetiltä anturin, on sitten jonkun allbrakesystems:in valmistama, eli varmaan joku kiinan kikkare. AD:llakaan ei ollut mitään hyllyssä, joten oli vähän pakko ottaa tuo, kun muutakaan ei ollut.

[HTK12]

Takaoikea abs anturi antaa normaali lukeamia välillä ja välillä ei. Tuon anturin vaihdoin n. 1.5v sitten kun alkuperäinen pimeni kokonaan. Tilalle laitoin Bosch anturin. Nykyisin vikakoodina: 5 wheel speed sensor rear right plausibility

Tein antureilla diodi mittauksen ja vastusmittauksen ja molemmat arvot on n. 1/10 osa siitä mitä muilla. Eli esim. diodi-mittauksessa kaikilta muilta antureilta tulee ~ 1.84 V, mutta ko. anturilta tulee ~0.16 V

Onko kenelläkään uudet anturit hajonneet näin nopeasti? Eli onko tuo anturi taas vaihtokunnossa, hajottaako joku muu nyt anturin (ABS yksikön vika?) vai onko vika johdoissa? Kesällä kun vaihdoin takaiskarit näytti johdot ainakin silmämääräisesti ehjiltä.

[L.H]

Pelkkä boksin vaihto ei sammuta vikavaloja, pitää koodata autolle ja vielä ajaa ratin kalibrointi ainakin dsc autossa. Mulla on nyt mennyt jo toisen kerran boksi, tuntuvat olevan kulutustavaraa vanhemmiten.

Luistoneston valo jää palamaan, mutta muut kyllä sammuu ja mittarit toimii koodaamattakin. Näin ainakin käytetyllä, mutta eri koodauksella olevalla boksilla. Jos joltain löytyis varmasti ehjä boksi, niin mielellään vielä kokeilis toisellakin ennen kun tilaa uuden, vaikka en kyllä keksi miten vika vois noilla oireilla olla oikein muuallakaan.

[kende]

Pelkkä boksin vaihto ei sammuta vikavaloja, pitää koodata autolle ja vielä ajaa ratin kalibrointi ainakin dsc autossa. Mulla on nyt mennyt jo toisen kerran boksi, tuntuvat olevan kulutustavaraa vanhemmiten.