E39 540i Ei käynnisty

[Jancco]

Ei tule kierroslukuja startatessa.

[HTK12]

Nämä kaikki tehty, joskus tulee painetta joskus ei. Releet käyty läpi, tulppien vaihdon yhteydessä mitattiin virrat jotka tulee suuttimille kaikki OK. 3 eri bensapumppua kokeiltu, startti ja laturi vaihdettu. Kipinää ei tule. Bensapumppu toimii "pakottamalla" tietokoneelta.

Onko ne suuttimelle tulevat virrat mitattu yleismittarilla? Jos on, niin se nyt ei vielä todellisuudessa kerro tuleeko sinne virtaa kunnolla vai ei. Yleismittarille riittää se, että yksi karva on kiinni ja näyttää jännitteet ok. Jokainen suutin vie ~1A virtaa ja tälläiset virtapiirit pitäisi mitata aina kuormattuna. Tuleeko suuttimille signaalia avautua (se noid valo)? Luultavasti ei kun kipinääkään ei tule. Tarkista tuleeko moottorin rpm tieto kun pyörii startilla. Kun sitä nyt ei ole shimmattu, niin hyvin mahdollista, että ilmarako ei ole kohdallaan ja signaalia ei tule kunnolla -> ei kipinää. Tuo ilmarako on oltava spekseissä, että toimii luotettavasti. Tosin se epäonnistunut ews synkkaus yrityskin voi olla sotkenut nyt sen synkan, mutta tästä pitäisi kyllä tulla koodia.

[TuoAntti]

Kova vauhtis sinne laitettiin, tilattiin Ruotsista ja shimmaus jääny tekemättä.

Ruotsista mullekin pyörä tuli.

Tuossa on ohje. Löyty vielä näköjään.


Ostin laakerikaupasta noita shimmilevyjä, mittaa sen anturin juuren halkaisijan se mukaan ostaa. Jos ei välttämättä halua bemarilta noita hankkia.

[peto2]

On yritetty hinaamalla käyntiin ja kampiakselin asentotunnistin vaihdettu myös 3x ja INPALLA pakottamalla bensapumppu päälle ja paineet tämän jälkeen nousseet. Tarkistettu mainitsemallasi tyylillä.

Miksi kampiakselin asentoanturi on vaihdettu 3 kertaa? eikö se anna signaalia vai muuten vaan vahdeltu huvikseen osia?

[Jancco]

Kova vauhtis sinne laitettiin, tilattiin Ruotsista ja shimmaus jääny tekemättä.

[TuoAntti]

Onko oikea välys uudella massapyörällä (tunnistinkehä) ja anturilla?


Tuolle on ihan ohje kuinka shimmataan ja paljon on oikea välys, sekä toleranssi, en muista paljon on. Mutta jouduin shimmaamaan kun vaihdoin uuden kovan pyörän.
Itse asiassa nyt tuli hiljattain vastaan romulaatikossa noita shimmejä ja mietti silloin mihinkähän näitäkin mennyt. Nyt yhdisti että tähän hommaanhan niitä ostin silloin, oisko ollu 5 ja 10 satkun paksuisia (shimmauksesta on jo aikaa +viis vuotta, niin ei muista kunnolla) .

[Jancco]

En muista. Yksi avaimista oli paskana, voiko olla että EWS menny päälle kun käyttän tätä? Jos EWS on rikki, tilaanko bemarilta uuden runkonumerolla ja käytän heillä synkkauksessa?

[ekkoo1]

No sitten kuulostaisi kyllä, että perusasiat on todennäköisesti kunnossa ja ongelma voisi tosiaan olla käynnistyksenesto. DME:ltäkö ei löydy vikakoodeja tyyliin "EWS 3.3 Manipulation protection"?

[Jancco]

On yritetty hinaamalla käyntiin ja kampiakselin asentotunnistin vaihdettu myös 3x ja INPALLA pakottamalla bensapumppu päälle ja paineet tämän jälkeen nousseet. Tarkistettu mainitsemallasi tyylillä.

[ekkoo1]

Itse alottaisin jotenkin seuraavasti:

- Pyöriihän moottori dampperista pyörittämällä, ettei ole jotain mekaanisesti jumissa (tuskin on, mutta helppo tsekata)

- Saatko INPA:lla DME diagnostiikasta tökättyä bensapumpun päälle hetkeksi, jos saat niin nouseeko kiskolla bensapaineet? Tässä on kai TU-moottori niin siellä pitäisi olla rengasventtiilin tyylinen testinippa kiskon päässä.

- Kun yrität sahata moottoria käyntiin, näkyykö Inpassa DME:n alta kierroslukua? Jos ei, niin tarkista vaihdelaatikossa oleva kampuran asentotunnistin.

Näillä voisit saada vähän tarkemmin haarukoitua, missä ongelma on.

Edit: olin näköjään minuutin myöhässä, mutta tuon Inpan kierrosluvun voisi tarkistaa. Jos DME ei näe kampuran pyörivän niin se ei myöskään taida antaa kipinää eikä bensaa.

[Jancco]

Nämä kaikki tehty, joskus tulee painetta joskus ei. Releet käyty läpi, tulppien vaihdon yhteydessä mitattiin virrat jotka tulee suuttimille kaikki OK. 3 eri bensapumppua kokeiltu, startti ja laturi vaihdettu. Kipinää ei tule. Bensapumppu toimii "pakottamalla" tietokoneelta.

[HTK12]

Kiitos tiedosta. Huomenna aamulla auto hinataan paikkaan jossa sitä osataan katsoa. Viimeisten 10kuukauden aikana täältä foorumilta 2 ihmistä käynyt läppärillä katsomassa ilman tulosta. Myös ECU käytetty kahdella eri optimointi firmalla tarkistuksessa ja autoa myös tutkittu etänä tietokoneella ja kaikki kuulemma toimi niinkuin pitää mutta ei käynnisty. Auto jäi seisomaan sen jälkeen kun massapyörä antoi ajosta periksi ja oli koskemattomana tämän jälkeen noin 2-3kk jonka jälkeen annettu apuvirtaa autoon koska se tyhjentynyt auton seisoessa vaikka olikin aivan uusi akku. Auto ei lähtenyt tämän jälkeen enää käyntiin kun 2 kertaa kytkin+vauhtipyörä rempan jälkeen jolloin kävi todella huonosti käynnistyessään ja sammui heti perään.

Eli aloittaa ihan perusjutuista bensa & kipinä. Ilmaa se oletettavasti saa ellei joku ole jotain rättiä sinne unohtanut. Bensanpaineen saa mitattua suoraan bensakiskosta olevasta venttiilistä. Kipinän nyt voi tarkistaa vaikka ruuvimeisselillä. Tarkistaa tuleeko suuttimille komentoa vaikka noid valolla. Vaikka näiden pohjalta sitten eteenpäin jatkamaan.

Edit: siellä olikin ettei bensapumppu aktivoidu. Ohittaa releen hyppyjohdolla, ellei pumppu käynnisty niin sitten bensatankin kansi auki ja tarkistaa johdot ja testaa pumpun.

[Jancco]

Kiitos tiedosta. Huomenna aamulla auto hinataan paikkaan jossa sitä osataan katsoa. Viimeisten 10kuukauden aikana täältä foorumilta 2 ihmistä käynyt läppärillä katsomassa ilman tulosta. Myös ECU käytetty kahdella eri optimointi firmalla tarkistuksessa ja autoa myös tutkittu etänä tietokoneella ja kaikki kuulemma toimi niinkuin pitää mutta ei käynnisty. Auto jäi seisomaan sen jälkeen kun massapyörä antoi ajosta periksi ja oli koskemattomana tämän jälkeen noin 2-3kk jonka jälkeen annettu apuvirtaa autoon koska se tyhjentynyt auton seisoessa vaikka olikin aivan uusi akku. Auto ei lähtenyt tämän jälkeen enää käyntiin kun 2 kertaa kytkin+vauhtipyörä rempan jälkeen jolloin kävi todella huonosti käynnistyessään ja sammui heti perään.

[HTK12]

Sori että info vähän huonoa mut kukaan ei oikeen osaa selittää ongelmaa tarkasti mut sen verran on saanu nyt lisää tietoo et k- ja d-can väylä olis sekasin tos ku on yhteensä 7 can väylää?

Siellähän taitaa olla joku Seppä Ilmarinen selvittämässä, jos on löytänyt E39:stä D-can väylän. Sellaista ei ole E39:ssä.

Ihan vakavissaan se auto pitäisi nyt viedä sellaiselle, joka ymmärtää BMW:stä. Nämä on vielä yksinkertaisia laitteita, mutta jos siellä aletaan selittämään D-can väyläviasta E39:ssä ollaan kyllä ihan pihalla. BMW:llä on uudemmissa autoissa kyllä D-can väylä, että sinällään ihan hyvä arvaus ei vaan osunut tällä kertaa osunut arvaus oikein. Sekin on totta, että monta väylää löytyy, mutta vaikka jollain M-bus väylällä ei ole mitään merkitystä siihen käynnistyykö se auto vai ei. Miten esim. sen olemattoman D-can väylän sekaisin olo on todettu?

[Jancco]

Sori että info vähän huonoa mut kukaan ei oikeen osaa selittää ongelmaa tarkasti mut sen verran on saanu nyt lisää tietoo et k- ja d-can väylä olis sekasin tos ku on yhteensä 7 can väylää?