E39 540i Ei käynnisty

[aae30]

Noni, yritetään tää kesä vielä saaha käyntii. Jos vaikka ecu olis paskana, mitä pitää tehdä jos vaihtaa uuden käytetyn tilalle. Valtuutetus bemari liikkees käydä resetoimas ja parittamassa vanhan ajoneston kanssa? Täytyykö olla myös manuaalin ecu vai käykö automaatinkin oma?

merkkiliikettä ei kannata sotkea, tai käy kalliiksi. on ihan harrastelijoiden tehtävissä.
automaatin ecu on muunnettavissa manuaaliksi, ja vaatii samat 'temput' kuin manuaalinkin.

esim. topikissakin kirjoittanut HTK12 noita 'temppuja' varmaan korvausta vastaan tekee.

edit: merkkiliike ei varmaan käytettyä ecua edes suostu resetoimaan, vaan myisivät vain uuden.

[Jancco]

Noni, yritetään tää kesä vielä saaha käyntii. Jos vaikka ecu olis paskana, mitä pitää tehdä jos vaihtaa uuden käytetyn tilalle. Valtuutetus bemari liikkees käydä resetoimas ja parittamassa vanhan ajoneston kanssa? Täytyykö olla myös manuaalin ecu vai käykö automaatinkin oma?

[aae30]

sitä kosteutta menee nähdäkseni eniten termarin kautta sinne moottorin johtosarjaan.


tietääkö muuten joku, että mitä eroa näiden kampiakselin asentotunnistimilla on? facelift vs. preface tietysti.
pre käyttää samaa, mitä vielä lci eeysikympeissäkin, ja e39m5 ei myös vaihtanut m62 faceliftis päivitettyyn
anturiin:think.

jos se anturi vaihtui 3x, niin onko nyt varma, että se viimeinen ainakin ois oikea&alkuperäinen, eikä mikään
arpatarvike? enkä nyt tarkoita, että olis "toimiiko lainkaan"-arpa, mutta riski saada esim. väärä on iso.

preface/m5/jne. käytetty anturi on 13627839138, ja vain mm. tähän(loppupään m62) kuuluva anturi on
12141433264.

[hataki]

Voisko olla että seisonnan aikana on boxin johdot kavitoituneet. Oli joskus vastaava vika ja piti johtoja vaihdella kun oli kosteus päässyt purkkeihin siinä kartturin puolen etukulmassa nokka pellin alla. Yks johto piti vaihtaa aika pitkälle asti. Teki vaikkapa mitä se auto. Samoin takaa tulevat johdot taka penkin kohdalta kannattaa katsoa onko piuhat jo hinkkautuneet puhki ja siten sekottaa väylää sieltäkin jouduin korjaamaan johdotukset. Aito oli 2001 540i torin ja 240tkm mittarissa.

[Jancco]

Millä tuli kuntoon vai meni paaliin?

Kun kysytään neuvoja, myös vastataan miten juttu päättyi.

Ei ole kunnossa.

Ei löytynyt asiantuntevaa apua.

[ritariässä]

Voi poistaa

Millä tuli kuntoon vai meni paaliin?

Kun kysytään neuvoja, myös vastataan miten juttu päättyi.

[Jancco]

Voi poistaa

[aae30]

Ei selvinnyt vielä. Kerro ihmeessä mitä mielessä.

Tällä hetkellä kampiakselin asentotunnistimen tieto pätkivää, tammikuun aikana irrotetaan vaihdelaatikko ja katsotaan onko vauhtipyörän asennuksessa mennyt jotain vituiksi...

en nyt enää muista mitä juuri tälle oli mielessä, mutta vois sinunkin olla syytä tutkia edestä
mattojen alta johdotuksia vesivahinkojen varalta, kun kerran niitä väyliä tässäkin jumissa oli:think.

edit: eli vaikka pystyt diagnostiikkaväylän kautta ews-dme syncciä ajamaan, ei ews<->dme yhteys silti välttämättä pelaa.

[Jancco]

selviskö tämä muuten? tuli jotain mieleen, mutta jos on jo selvinnyt, niin sitten ennemmin kuulisin ratkaisun.

Ei selvinnyt vielä. Kerro ihmeessä mitä mielessä.

Tällä hetkellä kampiakselin asentotunnistimen tieto pätkivää, tammikuun aikana irrotetaan vaihdelaatikko ja katsotaan onko vauhtipyörän asennuksessa mennyt jotain vituiksi...

[Jancco]

[QUOTE=aae30;431

[Saukko]

Inpalla voi myös katsoa että onko avaimen siru varmasti ehjä. Itsellä oli sellainen vika että siru antoi kuun asennosta riippuen luvan startata. Inpalla kun katsoi livedataa niin avaimen koodi muuttui vähän väliä. Uudella avaimella vika korjaantui. Tosin ei välttämättä tai luultavasti liity topikin autoon millään tavalla. Mutta tämäkin varmasti kannattaa kahtoa läpi.

[aae30]

selviskö tämä muuten? tuli jotain mieleen, mutta jos on jo selvinnyt, niin sitten ennemmin kuulisin ratkaisun.

[Jancco]

Tuo paketti siellä on. http://www.dli-teknik.se/index.php?s...=10145&lang=en

[ekkoo1]

Ei auttanu anturin shimmaus. Onko uuden kovan vauhtipyörän asennuksessa voinut mennä jotain vituiksi? Auto siis heti vauhtiksen vaihdon jälkeen käynnistynyt 2 kertaa ja kierrokset nousseet korkealle ja tämän jälkee sammuu heti, vaihdelaatikosta kuulu samalla hurjaa ääntä.

No tuon olisi ehkä voinut mainita 3kk sitten :think

Pyöriikö tuo kone nyt siis kampuran kunkkupultista pyörittämällä ihan normaalisti? Ja mihin kaikkeen remontissa koskettiin, vaihdettiinko siinä mitään muuta kuin vauhtis ja kytkin?

Eihän se normaalia ole, että kuuluu hurjaa ääntä... jotain pyörivää metallin koneistustahan siellä on todennäköisesti tapahtunut.

[Jancco]

Ei auttanu anturin shimmaus. Onko uuden kovan vauhtipyörän asennuksessa voinut mennä jotain vituiksi? Auto siis heti vauhtiksen vaihdon jälkeen käynnistynyt 2 kertaa ja kierrokset nousseet korkealle ja tämän jälkee sammuu heti, vaihdelaatikosta kuulu samalla hurjaa ääntä.