E39 huohotinputki?

[Keimo]

No PSA konsernin autoja oli kymmenittäin paskana 2 vuoden takaisen pakkasaallon jälkeen. PUGsportin sivuilta löytyy lisää. Silloin meni uusia ja vanhoja vehkeitä.

Tuo on niin naurettava kustannus vahinkoihin verrattuna, että enpä miettisi asiaa kauempaa. Pohjoisessa tulee vielä reissattua useammin, joten eipähän tarvitse miettiä niillä 30- 35 asteen pakkasilla (+ ajoviima)

[-Tapi]

Se on yhtä naurettava kustannus kuin maadoitushännän ostaminen autoonsa, sekin toimii, kun ei osata todistaa miksei toimisi..

Kyse onkin periaatteellisesta kusetuksesta varaosamyyjien/maahantuojan kannalta: Miksi Suomi-autoissa ei ole ko. varustetta vaikka se myyjän mielestä on Suomen oloissa tarpeellinen??

[janson]

Tämä huohotinputken jäätymis juttu vähän ihmetyttää? Onko tämä oikeesti ongelma E39:ien kanssa? Koskeeko molempia diesel ja bensa koneita? Kuinka monella on oikeesti jäätynyt huohotinputki ja tullut öljyä koneesta ulos?

Kyllä ongelma on todellinen. Faijan 520i vm-00 jatkeesta jäätyi tuo putki ja taisipa öljyä lentää pakoputkestakin! Kieltämättä koin tapauksesta hyvänolon tunnetta. Mainitsin isälle tuosta putkesta muta hän totesi " Tää on sen verran uudempi auto kuin sulla, että varusteet on kunnossa.." Muutama viikko tuon lausunnon jälkeen hän soitti minulle hädissään, että mikä on, kun nousee höyryä konepellin alta ja suunnillen kaikki varoitusvalot vilkkuu eikä auto käynnisty...

[tuomkiti81]

Kyllä ongelma on todellinen. Faijan 520i vm-00 jatkeesta jäätyi tuo putki ja taisipa öljyä lentää pakoputkestakin! Kieltämättä koin tapauksesta hyvänolon tunnetta. Mainitsin isälle tuosta putkesta muta hän totesi " Tää on sen verran uudempi auto kuin sulla, että varusteet on kunnossa.." Muutama viikko tuon lausunnon jälkeen hän soitti minulle hädissään, että mikä on, kun nousee höyryä konepellin alta ja suunnillen kaikki varoitusvalot vilkkuu eikä auto käynnisty...

mitä kaikkee meni paskaksi?

[Keimo]

Se on yhtä naurettava kustannus kuin maadoitushännän ostaminen autoonsa, sekin toimii, kun ei osata todistaa miksei toimisi..

Kyse onkin periaatteellisesta kusetuksesta varaosamyyjien/maahantuojan kannalta: Miksi Suomi-autoissa ei ole ko. varustetta vaikka se myyjän mielestä on Suomen oloissa tarpeellinen??

No ilmeisesti jo luit yllä olevan viestin. Ystäväni on työssä BMW-liikkeessä ja häneltä asiasta kuulin ja oli omaankin dieseliin sen asentanut. Mitään ei ole pakko asentaa, jos ei huvita. Ei siinä mitään.

[-Tapi]

Luin kyllä viestin, johon Keimo viittasit, mutta olen edelleen sitä mieltä että jos niissä sadoissa (vai tuhansissa) Suomeen uutena tuoduissa E39:seissä ei ko. varustetta ole, sen tarpeellisuus on kyseenalainen.

Tarpeellisuuteen voi riittää sekin, että itsellä on varmempi mieli asian suhteen kun asia on hoidettu. Itse en kumpaankaan omistaani E39:siin nähnyt tarpeelliseksi lämmitettyä huohotinta asentaa, enkä todennäköisesti tule asentamaan sitä seuraavaankaan.

Edit: Pösön käyttäminen referenssinä ei oikein kelpaa. Jos sitä pidettäisiin vertailukohtana, pitäisi laittaa pahvia syylärin eteen, rakentaa imuilman esilämmitys jäätyvän kaasuläpän takia jne. Jotkut autot kun eivät ole suunniteltu toimimaan miinusasteissa..

[ART]

No, mulla väpäjää tota kakkaa sen verran herkästi housunpunttiin että taidan investoida tuon 35e ja nysvätä siihen edes jonkunnäköisen tarvikemallin lämmityksen, niin ei tarvitse pelätä turhaan. Toivottavasti sen vaan saa tuosta lämmityselementistä nysvättyä niin kuin tarvikeliikkeen ukot kehui. Niitä asennusvinkkejä otetaan edelleen vastaan.

Kiitokset mielipiteistä ja tiedoista kaikille!

[Keimo]

Soitin BMW-Suomeen eli maahantuojalle, josta asioista vastaava hemmo sanoi, että kaikkiin Suomeen tuotuihin BMW -autoihin on asennettu ns. kylmien maiden paketti jo tehtaalla useamman vuoden ajan, mikä pitää sisällään tuon huohotinputken lämmittimen. VIN-koodilla se oli ennen Skandinavia paketti.

Jos joku haluaa inttää lisää, niin ottakoon yhteyttä maahantuojaan ja haukkukoon valehtelijoiksi ja salaliittolaisiksi. Case closed.

[TJJ]

Kaikkiin, siis myös bensa? Ainakin se uusi E39 jonka huoltokirjaa katselin oli ilman tuota pakettia, siis varustenumero 842.

[525TDS Touring]

Tämähän käy mielenkiintoiseksi.. Kun eräs näistä asioista minua enemmän ymmärtävä tuttavani eilen illalla viittasi nimenomaan tuohon VAG:n 1.6-bensakoneeseen, että siinä on ollut tuota ongelmaa. Ja meinasi myös että diesel-moottorissa ei varmaankaan tapahdu lähellekään niin paljon höyrystymistä kuin bensamoottorissa, ja nimenomaan tämä höyrystyminen olisi se mikä sen huohotinputken jäädyttäisi ja aiheuttaisi öljyjen ulostautumisen?

Eli kummin päin tuo nyt sitten on, höyryileekö bensapelit enemmän kuin dieselit?

Bensat ne höyryää.. Yhtäkään dieseliä en tiedä että huohotin olisi jäätynyt. Peugeoteissa ja VAG:ssa ongelma on todellinen. Hyvin paljon vaikuttaa huohotinputken sijainti. Etuvetoisissa missä kone on poikittain ja huohotin viiman puolella, jäätyminen on melko varma asia.

[jaakkoso]

kokemusta

Vähän OT, mut kerronpa e46:sestani.
Viime talvena jääty huohotin omasta kolmosesta 316 -02. Öljyä puski pihalle ja auto seinäjoen Auto-Kaareen. Huohotin vaihtoon, mutta onneks takuu korvas..
En siis pitäisi ihmeena jos myös e39 olisi moista ongelmaa..

[tero_v]

kyllä bmw e39 voi jäätyä... omani ainakin tänään jämähti.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=88535

[Petri.Kekkonen]

kyllä bmw e39 voi jäätyä... omani ainakin tänään jämähti.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=88535

Kerrotko vielä oliko tässä autossa sitten tuo kylmien maiden paketti vai ei?

[Spetke]

Soitin BMW-Suomeen eli maahantuojalle, josta asioista vastaava hemmo sanoi, että kaikkiin Suomeen tuotuihin BMW -autoihin on asennettu ns. kylmien maiden paketti jo tehtaalla useamman vuoden ajan, mikä pitää sisällään tuon huohotinputken lämmittimen. VIN-koodilla se oli ennen Skandinavia paketti.

Kyllä tämä tasan tarkkaan paikkansa pitää.
Ja kyllä niitä vaan on jäätyä napsahdellut. mikäli ei lämmitettävää huohotinta ei ole ollut.
Ja asiahan ei ole aivan tasapuolinen bensiini ja diesel moottoreiden kanssa. yleensä bensiini moottoreiden huohotukset (bemareissa) on nätisti jemmassa siellä imusarjan alla ja läheskään kaikissa mootoreissa ei ole mitään lämpövastuksia, vaan separaattorit on vain eristetty semmoisella kumisolumuovi eristevällyllä, sekä tietyt putket. Vasta ns uudemmissa bensiinikoneissa on kanssa ruvettu käyttämään lämpövastuksia huohotin putkissa.
Dieselin jäätyminen on sinänsä hieman toisenlainen asia. Kun miettii turboahtimen imuaukkoa ja sitä kuinka kova virtaus siellä on, kun huohotin on johdettu juurikin siihen turbon imuaukon läheisyyteen. Niin siinähän se herkin paika tietenkin on.

Ja sehän on sitten jokaisen oma asia, että miten näihin kyseisiin asioihin suhtautuu. Mutta ei ole kovinkaan kallis toimenpide laittaa kylmien maiden eristetty huohotin.

Tuossa vielä yksi diesel moottoreita koskeva ohje mikäli jollain jäänyt huomaamatta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=82693

[TJJ]

Mutta ei ole kovinkaan kallis toimenpide laittaa kylmien maiden eristetty huohotin.

Kerropa vielä mikä osa/osat sinne pitää vaihtaa, 2.8l M52TU moottoriin siis. Pelkkä letku vai jotain muutakin?

Minä kun en huomannut mitään tuollaista kun Suomi-autoja taannoin katselin. Mutta en ole mikään moottoriasiantuntija, joten joku ero saattoi jäädä huomaamatta.

Maahantuojaltahan tuli muutama vuosi sitten se kehoite käydä merkkiliikkeessä tuon takia, ei siellä löydetty tuohon lämmitettävää systeemiä, joten todettiin ettei sitä tarvita.