E39 taka-aks. "narinahelan" vaihto

[mailman]

Tässä myös nimimerkki Purnin tekeleestä juttua aiheesta...

[Dunky]

Mulla on sorvattu kunnon työkalu tähän mutta sen saa vain naamatusten lainaamalla, mihinkään en lähetä, kiitos yhden menetetyn työkalun (tällä foorumilla)

[Antsah]

Itse ajattelin tekaista tälläisen:

http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=308090

[jukitech]

Vaihdatin narinahelat viime keväällä molemmilta puolilta, mutta nyt talven jälkeen molemmat helat alkoivat taas narista ihan järkyttävän ärsyttävästi. Kokeilin eilen laittaa lääkeruiskulla silikoonia heloihin, ja avot narina lakkas heti.
Tämä kikkahan on luultavasti vain väliaikainen ratkaisu mutta kokeilun arvoinen.

Osaatteko sanoa että mistä johtuu että helat meni näin nopeesti ja melkein yhtäaikaa huonoon kuntoon ?

[Pekuz]

Vaihdatin narinahelat viime keväällä molemmilta puolilta, mutta nyt talven jälkeen molemmat helat alkoivat taas narista ihan järkyttävän ärsyttävästi. Kokeilin eilen laittaa lääkeruiskulla silikoonia heloihin, ja avot narina lakkas heti.
Tämä kikkahan on luultavasti vain väliaikainen ratkaisu mutta kokeilun arvoinen.

Osaatteko sanoa että mistä johtuu että helat meni näin nopeesti ja melkein yhtäaikaa huonoon kuntoon ?

Huonot varaosat, todennäköisesti heloissa ei ole ollut ollenkaan rasvaa.

[väiski525]

Minä vaihdatin Pitäjänmäellä Service Intriolla kuukausi sitten. Oli jotain 275e koko setti osineen töineen.

^^ tämä nyt on jo vanha kommentti mutta itse ostin helat merteil oy:sta joku 33e kappale tais olla, ja bemu oy tuusulassa vaihtoi osat 50e per puoli. eli 100e työ ja 66e osat. eikä menny kuin n. tunti koko hommassa. vinkkinä etelä-suomalaisille jatkossa jos ei itse viitsi vaivautua kuten allekirjoittanut

[schwarze]

Vaihtelee tai ei, aina narisee. Ma luulen että kallistuksenvakaimen kiertyminen töyssyissä tekee ton äänen....

[AnttiR]

Mulla on kans itse sorvattu työkalu narinahelan vaihtoon.
Voin lainata sitä tässä Jyväskylän seudulla jos joku tarvitsee.
Sen verran vinkkinä jotka näitä meinaa valmistaa itse. Mulla oli ainakin helat niin tiukassa että ei kestäny tavallinen kierretanko. Joten kannattaa hakea suoraan kovaa kierretankoa!

[Mikke79]

Onko kokemuksia, jos vaihtaa tuon narinahelan niin kannattaako samalla vaihtaa myöskin tuo holkki (internal link os.nro 33326770749) joka menee tuon helan läpi? Onko muita hilpeitä tämän ympärille, jotka menevät helposti rikki irroitusvaiheessa tai kannatta muuten samalla vaihtaa?

[Tome]

Onko kokemuksia, jos vaihtaa tuon narinahelan niin kannattaako samalla vaihtaa myöskin tuo holkki (internal link os.nro 33326770749) joka menee tuon helan läpi? Onko muita hilpeitä tämän ympärille, jotka menevät helposti rikki irroitusvaiheessa tai kannatta muuten samalla vaihtaa?

kyllähän se linkki kannattaa samalla vaihtaa kun ei ole edes kalliista osista kysymys. Muutapa vaihdettavaa ton homman yhteydessä ei olekaan.

[thompson_12]

onkos se narinahela tuossa http://realoem.com/bmw/showparts.do?...19&hg=33&fg=30 osanumero 2?

[Antsah]

onkos se narinahela tuossa http://realoem.com/bmw/showparts.do?...19&hg=33&fg=30 osanumero 2?

Juurikin tuo

[Bomb5]

Pähkäilen tässä, kuinka tärkeää narinahelan ja integral linkin läpi menevän pitkän pultin kiristäminen on paino renkaille laskettuna? Osahan on nimeltään ball joint, mikä hieman hämää, eli yleensähän pallonivelet pystyvät kääntymään jäämättä jännittyneeseen tilaan kuten puslat. Beisan systemsin kuvia katellessa tosin tuli mieleen, että vaikka kyseessä onkin pallonivel, onko näin, että narinahelan palloniveltä suojaavat suojakumit ovat niin tiukassa, että ne vääntyvät mutkalle, jos pultti on kiristetty renkaat ilmassa? Rakenne siis muistuttaa kuitenkin puslaa johtuen noista suojakumeista, vaikka osan sisällä on pallonivel. Olen viemässä autoa narinahelojen vaihtoon ja huollossa arvelivat, että kun kyseessä on pallonivel, ei kiristystä tarvitse tehdä normaaliasennossa.

Sivun 1. kuvassa narinahela avattuna: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm

[Supa]

Pähkäilen tässä, kuinka tärkeää narinahelan ja integral linkin läpi menevän pitkän pultin kiristäminen on paino renkaille laskettuna? Osahan on nimeltään ball joint, mikä hieman hämää, eli yleensähän pallonivelet pystyvät kääntymään jäämättä jännittyneeseen tilaan kuten puslat. Beisan systemsin kuvia katellessa tosin tuli mieleen, että vaikka kyseessä onkin pallonivel, onko näin, että narinahelan palloniveltä suojaavat suojakumit ovat niin tiukassa, että ne vääntyvät mutkalle, jos pultti on kiristetty renkaat ilmassa? Rakenne siis muistuttaa kuitenkin puslaa johtuen noista suojakumeista, vaikka osan sisällä on pallonivel. Olen viemässä autoa narinahelojen vaihtoon ja huollossa arvelivat, että kun kyseessä on pallonivel, ei kiristystä tarvitse tehdä normaaliasennossa.

Sivun 1. kuvassa narinahela avattuna: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm

Integral linkissä on kumipuslia 2kpl jotka menevät kyllä paskaksi, ota se huomioon.
Lähinnä tärkeempi juuri se alempi mikä läpi pultti menee.

[Bomb5]

Integral linkissä on kumipuslia 2kpl jotka menevät kyllä paskaksi, ota se huomioon. Lähinnä tärkeempi juuri se alempi mikä läpi pultti menee.

Joo tuo onkin hyvä pointti. Moni ajattelee varmaan usein vain tuota narinahelaa, kun sitä ollaan vaihtamassa. Mulla on ostettuna narinahelat ja integral linkit ja molemmat on siis menossa vaihtoon. Eikös joka pajalta luulisi löytyvän tunkki, jolla tuon pyörännavan saa nostettua oikealle korkeudelle ennen kuin kääntää pultin kiinni? Täytyy vain sanoa tuosta asentajalle.