E39 sedanin takapään löysyys?

[TJJ]

Eikös tuo taka-akseli ole elasto-kinematics, eli sen kuuluukin joustaa ja ohjata autoa tietyissä tilanteissa? Jos sinne vaihtaa kovat uretaani puslat, niin miten muuttuu ajokäytös?

Toisaalta, onkohan etupäässä reaktiotangot toiminnaltaan tuollaiset? Minusta niiden puslien korvaaminen uretaanipuslilla oli vain (paitsi melun osalta) positiivinen juttu, auton oma ohjautuminen jäi pois ja ratissa tuntuukin renkaan pito/taipuminen eikä kumipuslan epämääräinen venyminen.

[jannmann]

Tai kamera jonnekin kiinni ja testilenkkiä ajamaan...

+1

Tollanen hankintaan ja jeesusteipillä kiinni alustaan.
Opticam MD80 -> http://ostanetista.net/index.php?rou...product_id=160

Tollasella kaverin kilpurin alustan/renkaiden toimintaa kuvattu ja saatu aika mielenkiintoista kuvaa miten mikäkin pusla rasittuu jne.

Niin halpa, että jos putoaa tai tuhoutuu muuten, ei häviä paljoa.

[Bmw Master]

Toisaalta, onkohan etupäässä reaktiotangot toiminnaltaan tuollaiset?

Olettaisin etupään ohjauksen olevan ohjausvaihteella ja ratilla toteutettu.

http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/x5align.pdf

[TJJ]

Olettaisin etupään ohjauksen olevan ohjausvaihteella ja ratilla toteutettu.

Lienet oikeassa... Mutta ei siitä ollut tässä kyse vaan siitä onko reaktiotankojen puslatkin elasto-kinemaattiset ja niillä on tarkoitus kumota joku alustageometrian muutos jossain tilanteessa? Mutta mikähän se tilanne on? Jarrutus ja siinä voimien siirtyminen rattiin? Vai pelkästään pyörään tulevien iskujen vaimentaminen? Mutta samalla sitten pilataan ohjaustuntuma kaarteissa.

Dokumentin perusteella tuo takatuenta on kyllä sellainen, ettei sinne PU-puslia ihan summassa viitsi laittaa (eikä myöskään tarvikeosia).

[janke]

Lienet oikeassa... Mutta ei siitä ollut tässä kyse vaan siitä onko reaktiotankojen puslatkin elasto-kinemaattiset ja niillä on tarkoitus kumota joku alustageometrian muutos jossain tilanteessa? Mutta mikähän se tilanne on? Jarrutus ja siinä voimien siirtyminen rattiin? Vai pelkästään pyörään tulevien iskujen vaimentaminen? Mutta samalla sitten pilataan ohjaustuntuma kaarteissa.

Dokumentin perusteella tuo takatuenta on kyllä sellainen, ettei sinne PU-puslia ihan summassa viitsi laittaa (eikä myöskään tarvikeosia).

Tuo oli hyvä linkki minkä Masteri laittoi. Eli, tosiaankin pitää elää tuon taka tuennan, mutta en lukenut tarkemmin sitä, joten mites kun renkaan leveys kasvaa, niin pitäiskö sitten tuon elastisuuden lisääntyä vai vähentyä? Tai onko edes merkitystä renkaan koolla jos siihen suunnataan oikea kulkukulma:think

[Havis]

Lienet oikeassa... Mutta ei siitä ollut tässä kyse vaan siitä onko reaktiotankojen puslatkin elasto-kinemaattiset ja niillä on tarkoitus kumota joku alustageometrian muutos jossain tilanteessa? Mutta mikähän se tilanne on? Jarrutus ja siinä voimien siirtyminen rattiin? Vai pelkästään pyörään tulevien iskujen vaimentaminen? Mutta samalla sitten pilataan ohjaustuntuma kaarteissa.

Dokumentin perusteella tuo takatuenta on kyllä sellainen, ettei sinne PU-puslia ihan summassa viitsi laittaa (eikä myöskään tarvikeosia).

Luulen, että reaktiotankojen jousto on suunniteltu antamaan etupyörälle piene eteen-taakse liike ilman, että auraus muuttuisi ajoa häiritsevässä määrin.