e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[Stroop]

Omassa E38:ssa homma käyty läpi, kone M52B28. Karmeita tarinoita hinnoista joita liikkeet veloittavat työstä ja osista. Ostin ehjän separaattorin käytettynä Saarijärveltä "Bemari-purkaamolta", hinta 20e. Koko linjan irroitus, putsaus ja paikalleen laitto max 2h. Remonttina tuo homma oli enemmänkin mukavaa puuhastelua kuin mitenkään hankalaa. Missän tapauksessa imusarjaa ei kyllä tarvitse irrottaa.

En ota mitään kantaa siihen mikä ongelman aiheuttaa, mutta veikkaisin että huohotin järjestelmä tukkeutuu ajan kanssa ilman pakkasiakin jos sitä ei joskus puhdista. Yläpään putkien puhdistaminen ei auta mitään koska tiukin paikka on kumminkin öljytikun alapäässä sen lyhyen natsan jälkeen. Omassa kitti oli todella lujaa tavaraa ja ilman öljytikun irroittamista homma olisi ollut turhaa. Luulenpa vielä että tuo tukkeutuminen rikkoo seoaraattorin kalvon eikä päinvastoin. Kun sain vian korjattua, tyhjäkäynti palasi normaaliksi ja pakokaasukaan ei enää haise pahalle.

Myöskään en oikein usko että pelkkä polkeminen auttaa varsinaisesti majoneesi ongelmaan muuten kuin että se häviää tilapäisesti korkista.

TU-koneesta ei ole kokemuksia mutta tuon vanhemman kanssa autan mielelläni noin niinkuin harrastusmielessä täällä Keski-Suomessa jos joku apua haluaa. Lämmin talli löytyy ja palkaksi käy vaikkapa läskilämäri Roililla homman jälkeen. Jos tarvitset jeesiä niin heitä privaan viestiä. Mukavahan näitä on rassailla.

[UPI]

Toive ajattelua yritin puhdistaa letkua paineilmalla (~7-8 bar) eihän ne mönjät minnekkään lähtenyt.Tein sitten rätistä suikaleita ja hoonasin letkun puhtaaksi,eiköhän tuolla taas muutaman vuotta ajele.

Jep! Niin taitaa olla. Olin tekemässä "ajoonlähtötarkastusta" ja moottori oli kylmä. Painetta siellä oli paljon, kun "zsiuuh" kuuluu oljykorkkia avattaessa. Puolen tunnin ajon jälkeen paineet oli poissa, joten ei muuta kuin hanaa...

[Cunttory]

Toivotaan, että putket saa samalla jonkinlaisen hoonauksen.

Toive ajattelua yritin puhdistaa letkua paineilmalla (~7-8 bar) eihän ne mönjät minnekkään lähtenyt.Tein sitten rätistä suikaleita ja hoonasin letkun puhtaaksi,eiköhän tuolla taas muutaman vuotta ajele.

[TJJ]

Onko kukaan tutkinut lämmenneiden kelien vaikutusta ei vain öljykorkkiin vaan koko huohotin putkistoon? Onko majoneesit lähteneet jo "saharaan"?

Putkistoa en ole tutkinut, mutta tutkin korkkia ja kantta lauantaina eikä siellä ollut yhtään majoneesia ja muutenkin näytti hyvältä eli kaikki kosteuskin oli kadonnut. Ajomatkat ovat olleet yhtä lyhyitä kuin ennenkin.

[UPI]

Onko kukaan tutkinut lämmenneiden kelien vaikutusta ei vain öljykorkkiin vaan koko huohotin putkistoon? Onko majoneesit lähteneet jo "saharaan"?

Minulla plussakeli poisti öljykorkista osan siitä majoneesista. Merkkiliikkeen huoltoa odotellessa lähden ajamaan lomareissun pohjoiseen. Toivotaan, että putket saa samalla jonkinlaisen hoonauksen. Raportoin tilanteesta, kun palaan reissulta. Toivottavasti en palaa lavetilla...

[Kilpuri]

Onko kukaan tutkinut lämmenneiden kelien vaikutusta ei vain öljykorkkiin vaan koko huohotin putkistoon? Onko majoneesit lähteneet jo "saharaan"?

[ROne]

ok. laitetaan nyt varalta sitten sekin, eipä tuo tässä konkurssissa enää tunnu.
onko siinä muuta kuin nypätä vanha pois ja iskeä uusi tilalle. o-rengas ilmeisesti vaan tiivisteenä siinä?

Juuri näin, hieman hankalaa saada takaisin, vaatii että putki on aivan suorassa sitä painettaessa paikalleen. En itse vaihtanut mitään tiivestettä ja kuivana on pysynyt.

[Epsen]

Kuten tuolla aikaisemmin kirjoittelin, niin minulla hintaa tuli BMW-merkkihuollossa tehtynä koko huohotusjärjestelmän uusimiselle ja venttiilikopan tiivisteen vaihdolle töineen 600€. Töitä oli merkitty laskuun noin 5 tuntia. Ei tuo urakka mielestäni juuri tuota enempää sopisi maksaa.

Mukavinta tuossa merkkiliikkeessä teettämisessä oli tuo 2 vuoden takuu tuolle systeemille, kun tämä tuntuu helposti uusiutuvalta vialta.

[UPI]

Kestääkö kysellä mistä merkkiliikkeestä täällä puhutaan negaatiossa. Ei ole pakko sanoa nimeä, mutta sano vain missä suunnassa (kaupunki ja etelä/pohjoinen). Tiedän sitten karttaa kyseistä suuntaa

[Martti]

ok. laitetaan nyt varalta sitten sekin, eipä tuo tässä konkurssissa enää tunnu.
onko siinä muuta kuin nypätä vanha pois ja iskeä uusi tilalle. o-rengas ilmeisesti vaan tiivisteenä siinä?

uus öljytikun putki siihen kans kuului, taitaa jäädä vaihtamatta, kun on samanlainen, kuin siellä nyt on paikalla. vai onko sillä natsalla tapana tukkeutua siitä, mihin siis se separaattorilta tuleva letku liittyy? uskaltaako sitä rassata, paskathan menee öljypohjaan suoraan, vai oisko viisasta vaihtaa se ölppätikun putki?

Kannattaa vaihtaa. Itsellä oli tukossa se natsa, tai tarkemmin siitä alas lähtevä kanava. Otin metallisen öljytikun putken irti ja puhalsin siihen natsaan, tukossa. Lämpöpuhaltimella lämmittelin natsaa ja siitä alaspäin kun oli pakkasta ja kylmä kone. Luulin että oli putki jäässä kun sitä töhnää oli se kuminen letku täynnä mikä tulee separaattorilta. Asia kuitenkin selveni hitsauslangan myötä, millä sain rassattua sen todella ahtaan kanavan auki.

[ROne]

uus öljytikun putki siihen kans kuului, taitaa jäädä vaihtamatta, kun on samanlainen, kuin siellä nyt on paikalla. vai onko sillä natsalla tapana tukkeutua siitä, mihin siis se separaattorilta tuleva letku liittyy? uskaltaako sitä rassata, paskathan menee öljypohjaan suoraan, vai oisko viisasta vaihtaa se ölppätikun putki?

Kannattaa vaihtaa. Itsellä oli tukossa se natsa, tai tarkemmin siitä alas lähtevä kanava. Otin metallisen öljytikun putken irti ja puhalsin siihen natsaan, tukossa. Lämpöpuhaltimella lämmittelin natsaa ja siitä alaspäin kun oli pakkasta ja kylmä kone. Luulin että oli putki jäässä kun sitä töhnää oli se kuminen letku täynnä mikä tulee separaattorilta. Asia kuitenkin selveni hitsauslangan myötä, millä sain rassattua sen todella ahtaan kanavan auki.

[UPI]

Omaan tilateeseeni hiukan päivitystä. Nyt oli kiva plussa keli, kun lähdin töistä ja annoin autolle normaalia enemmän kaasua. Ajelin noin 40 min ja monesti kiekat yli 4000. Sitten kun saavuin kotiin ja tarkastin majoneesit, niin yllättäen oli alkanut mömmöt häipymään :think. Viikonloppuna tsekkaan sen yläputken. Auton ollessa käynnissä, ei kuulu sihahdusta, kun oljykorkin aukaisee. Eli ei moottorissa varmaan hirveitä paineita ole ja huohotos toimii jotenkuten.

[Moonshine]

Kaavin tuosta sitten kaikki töhkät pois, mutta en tietenkään tiedä mikä on tilanne alempana putkessa. Kuvan perusteella näyttäisi kuitenkin että suurin tukkeutumisriski on juuri tuossa aivan putken lähdössä.

Itse joutessani hajotin pari päivää sitten tehostimen öljysäiliön, ja nyt sitten sitä ihmetellessäni nyppäsin irti koko tuon putken venttiilikopalta separaattorille. Näytti olevan melko tasaisesti tuon töhnän peitossa, ja itseasiassa siellä separaattorin päässä seisoi hieman vettä?! No, nyt on puhdistettu putki separaattorille asti, katsellaan vieläkö se tukkeutuu miten nopeasti. Ja muille varoituksen sana: se putki on sitten melko hauras vuosien jälkeen (siihenkin saatanaa tuli jo halkeama)...

[Martti]

joo ei tässä nyt mitään hätää tuon asian suhteen ole, ja kyllä se meisseli kädessä pysyy. enkä nyt puhu siitä meisselistä.

ootellaan sitä eristettyä separaattoria (mikäli sieltä nyt sellainen tulee), tilattiin se eristetty huohotinsysteemi, mutta eihän sieltä mitään muuta eristettyä tullut, kuin se öljytikulle menevä letku ja sekin oli aivan samanlainen, mihin oli vedetty vaan sellanen normi putkieristeen pätkä päälle. palautetaan.

uus öljytikun putki siihen kans kuului, taitaa jäädä vaihtamatta, kun on samanlainen, kuin siellä nyt on paikalla. vai onko sillä natsalla tapana tukkeutua siitä, mihin siis se separaattorilta tuleva letku liittyy? uskaltaako sitä rassata, paskathan menee öljypohjaan suoraan, vai oisko viisasta vaihtaa se ölppätikun putki?

kuten jo todettua olen jo purkanut tuon, ja on sitä vaille, että saadaan se separaattori niin voi alkaa niputtamaan. tuossahan ei mitään muuta ongelmaa ollut, kuin se että ilman imusarjan irroitusta tilat on todella ahtaat!

venakopan tiiviste meni vaihtoon, ja samalla vaihtui tulpat, kun ne kerran siinä näkösällä oli.

tuo asenne vaan vituttaa tuolla merkkiliikkeessä. senkin vielä ymmärtää, jos osilla on syystä tai toisesta toimitusvaikeuksia, mutta kun suurinpiirtein vittuillaan päin naamaa ja odotutetaan yli 3vkoa ja lisäksi 1000e lasku, niin ainakin mulla/meillä alkaa huumori loppua. ja sääliksi käy niitä BMW-kuskeja, jotka joutuvat kaikki tällaiset remontit merkkiliikkeessä tekemään/teettämään.

[kooma]

tänään paikallisen merkkiliikkeen varaosatiskillä kuultua: maahantuojalla 438kpl separaattoreita/huohotinsysteemin venttiileitä jälkitoimituksessa ja ko. puljun pihalla kymmenkunta laatuautoa odottamassa osan vaihtoa.

1,5viikkoa sitten itsellä huohotin tukkoon --> merkkiliikkeen huoltoon --> seuraava vapaa huoltoaika YLI 3 VIIKON päähän, "jätä auto tohon pihalle" --> hinta-arvio: osat 380e, työt 570e. ihanan kallista, jälleen kerran. mutta joutu toteamaan ei kiitos tänään ja nyt auto oottaa purettuna tallissa separaattorin saapumista, joka tulee "ehkä ens viikolla"...

luvataan ja luvataan, mutta mitään ei tapahdu. kun kysytään jotakin, niin vastaus on yleensä "en tiedä". vituttaa.

Odotatko eristettyä separaattoria vai muuten vain uutta? Nämä remontit (erityisesti merkkikorjaamossa teetettynä) tuntuu kovasti ylimitoitetulta kun akuutti ongelma on kuitenkin yleensä vain tuo kertynyt jäätyvä majoneesi jonka puhdistus ei ole iso homma. Venttilikopan kannen tiiviste on paksua kumia eikä helposti hajoa vaikka paineet ulos päästäisikin. Sytytystulppien kolot kannattaa puhdistaa jos sinne on kovasti öljyä pukannut. Jos tiiviste kuitenkin vielä jostain vuotaa niin sitten vaihtaa, helppo tehdä itse ja osa maksaa 50€. Separaattorissa hajoava osa on se kalvo eikä pelkkä jäätyminen sitä yleensä riko. Jos se on rikki niin ilmenee huonona tyhjäkäyntinä, vaihtaa sitten jos sitä ilmenee.

Tämä siis siinä tilanteessa että öljyä on vain roiskunut konehuoneessa. Jos sitä on pytyt ja pakoputki täynnä ja motti jumissa niin ongelma on astetta vakavampi.