Miten E39 automaatilla?

[Juhis]

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Kyllä ainakin noilla 523i malleilla veto on alakierroksilla aika vaisua. Oli sitten manuaali tai automaatti. 528i mallien pitäisi vetää jo alle 3000rpm kierroksilla reippasti.

[juu-das]

mut juhis, miten se manuaali 535 sulla vetää alle 3 tonnin? mulla ainaskin havaittavissa selvää laiskuutta. tekeekö tuo automaatti vaan tepposet..

edit: pitäs varmaan tarkentää että ykköstä isommalla vaihteella tuntuu selvä piikki 3tonnissa.

[himonussija]

Onko mitenkään mahdollista vaihtaa stepin vaihtojen suuntaa: siten että ylöspäin olisi pienempi ja taaksepäin vaihtaisi isommalle. Toiseen järjestykseen kun ei ainakaan parilla koeajolla ole tottunut. Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.

Mulla ei steppiä ole mutta automaatti kylläkin ja 523. Ei sekään mikään vääntöhirmu ole alle 3000 kierroksen, mutta normaali liikkuminen onnistuu sujuvasti. Jotenkin tuntuu että vanos tekee temppuja jossain 2800-2900 kierroksen paikkeilla tai muuten vaan kone pääsee vetoalueelle kun siitä ylöspäin alkaa tapahtua ihan eri tavalla.

[Vehkis]

mut juhis, miten se manuaali 535 sulla vetää alle 3 tonnin? mulla ainaskin havaittavissa selvää laiskuutta. tekeekö tuo automaatti vaan tepposet..

edit: pitäs varmaan tarkentää että ykköstä isommalla vaihteella tuntuu selvä piikki 3tonnissa.

Joo ei tuo mullkaan vedä alle 3000/rpm mihinkään
Luulis ny,että tuo v8 jaksais hiukan paremmin vääntää alakieroksilla:think

[E39-530A]

Joo ei tuo mullkaan vedä alle 3000/rpm mihinkään
Luulis ny,että tuo v8 jaksais hiukan paremmin vääntää alakieroksilla:think

Tämähän on täyttä mutua, mutta jotenkin ei hirveästi yllätä, jos tuo 535 tuntuu sekin nuhaisemmalta tuolla alhaalla. Mulla on jotenkin sellainen tuntu, ettei "pikkumukiset" väännä alhaalta (paljon). Tarkoitan esim. pienimpiä 6- tai 8-koneita, kuten juuri 520i ja 535i, niissähän on suht pienet sylinterit ja lyhytiskuisia ovat. Tällainen siis vain tuli mieleen; en ole 535:ta koskaan ajanut.

[Vehkis]

Tämähän on täyttä mutua, mutta jotenkin ei hirveästi yllätä, jos tuo 535 tuntuu sekin nuhaisemmalta tuolla alhaalla. Mulla on jotenkin sellainen tuntu, ettei "pikkumukiset" väännä alhaalta (paljon). Tarkoitan esim. pienimpiä 6- tai 8-koneita, kuten juuri 520i ja 535i, niissähän on suht pienet sylinterit ja lyhytiskuisia ovat. Tällainen siis vain tuli mieleen; en ole 535:ta koskaan ajanut.

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

[S.P.R]

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

Samalla vois sitten kysyä miksi e39 520i on tehty tai e34 518i..

Mutta asiaan.. e39 540ia ilman vanosta oli myös kohtuu selvä vedon lisääntymisen tunne 3000 kierroksen tuntumassa. Tottahan tuo väänsi melko lailla myös alakierroksilla, mutta 3000 paikkeilla alkoi se rähinä. Eli tuo voi ainakin m62 koneissa olla ihan ominaisuus. Nämä ilman vanosta olevat kasit ovat muutenkin kiertävämmän oloisia kun vanos mallit.

[E39-530A]

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

Mene ja tiedä. Joku kommentoi täällä joskus, että tuo 535 on turhin malli, koska sen tehot ja suoritusarvot ovat ainakin paperilla samat kuin 530i:ssä, kulutus vain on isompi (paperilla). Itse en ehkä allekirjoita turhuutta. Saapahan tuohon rahaan sitten ainakin kasikoneen soundit.

[Petri.Kekkonen]

Mulla ei steppiä ole mutta automaatti kylläkin ja 523. Ei sekään mikään vääntöhirmu ole alle 3000 kierroksen, mutta normaali liikkuminen onnistuu sujuvasti.

Mulla on 523i M52TU + manuaali, ja ei tietenkään tuokaa ole mikään vääntöhirmu, mutta normaalissa Oululaisen mummoiluvauhdin liikennevirrassa yleensä pysyy mukana vaikkei kierrätä juuri koskaan yli 2500 rpm.

Jotenkin tuntuu että vanos tekee temppuja jossain 2800-2900 kierroksen paikkeilla tai muuten vaan kone pääsee vetoalueelle kun siitä ylöspäin alkaa tapahtua ihan eri tavalla.

Mulla myös noilla paikkeilla alkaa jo kone vähän herätä, mutta vasta 4000 rpm jälkeen moottori tuntuu oikeasti toimivan. Ois kyllä kiva nähdä millä kierroksilla ne vanoksen ja imusarjan läppien muutokset näissä tapahtuu.

[juu-das]

Mulla on 523i M52TU + manuaali, ja ei tietenkään tuokaa ole mikään vääntöhirmu, mutta normaalissa Oululaisen mummoiluvauhdin liikennevirrassa yleensä pysyy mukana vaikkei kierrätä juuri koskaan yli 2500 rpm.


Mulla myös noilla paikkeilla alkaa jo kone vähän herätä, mutta vasta 4000 rpm jälkeen moottori tuntuu oikeasti toimivan. Ois kyllä kiva nähdä millä kierroksilla ne vanoksen ja imusarjan läppien muutokset näissä tapahtuu.

eikös tuon vanoksen pitäisi juuri tuoda lisää alavääntöä? voisko rikkinäiset vanokset näissä koneissa oirehtia juuri alakierroksilla?

[TJJ]

eikös tuon vanoksen pitäisi juuri tuoda lisää alavääntöä? voisko rikkinäiset vanokset näissä koneissa oirehtia juuri alakierroksilla?

Tämä Vanos-juttu on mielenkiintoinen, jenkeissähän siitä on ollut juttua ja muutama tyyppi on niitä purkanut ja tutkinut missä vika on. Vika johtuu siitä, että Vanoksen mäntien kumiset O-renkaat kypsyy ja alkaa vuotamaan. M52TU/M54 moottoreiden Vanokset näyttää kypsyvän jo alle 50tkm lukemissa. Minä heräostin eBaysta käytetyn Vanoksen joka sattumalta saapui tänään. Se on 58tkm ajetusta autosta (tai ainakin niin sanottiin) ja osittain (toinen mäntä) Vanos on jo siinäkin kypsynyt. Toki niin arvelinkin ja tarkoitus olisi, jos sattuu jaksamaan, laittaa siihen uudet tiivisteet ja kokeilla mitä tapahtuu. Korjatun Vanoksen asentaneet jenkit ovat puhuneet selvästä tehoerosta, tosin jenkeillähän tuo aiheuttaa myös tyhjäkäynnin aaltoilua ja sammumista. Tuolla on kuvia ja juttua: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/7494631-1.html

Minä olen jo pitkään omassa autossani ollut huomaavinani eroja tehokkuudessa eri päivinä enkä ole tajunnut mistä se voisi johtua, siis joskus auto on alakierroksilla ja kiihdytyksessä "älyttömän" tehokas ja joskus (yleensä) ei. Ehkä tuo Vanos selittäisi sen.

[Petri.Kekkonen]

M52TU/M54 moottoreiden Vanokset näyttää kypsyvän jo alle 50tkm lukemissa.

OHO! Tää on kyllä mulle aivan uutta.

... tosin jenkeillähän tuo aiheuttaa myös tyhjäkäynnin aaltoilua ja sammumista. Tuolla on kuvia ja juttua: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/7494631-1.html

Mullakin on ainakin kaksi kertaa tapahtunut tuo että meinaa puolilämpimänä sammua tyhjäkäynnillä. Eikös se ollut suffeli joka tuosta täällä viime talvena kyselikin ja siinä tuli melko pitkä keskustelu.

EDIT: Siis tämä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934

Minä olen jo pitkään omassa autossani ollut huomaavinani eroja tehokkuudessa eri päivinä ...

Vähän samaa mullakin. Itse olen pistänyt sen tähän mennessä ilman lämpötilan ja kosteuden, sekä tietysti myös perstuntuman epätarkkuuden piikkiin. Mutta joskus tosiaan tuntuu että vetoja on jo 2000-2500 rpm ihan mahtavasti ja yleensä taas ei.

[exodus]

Vähän samaa mullakin. Itse olen pistänyt sen tähän mennessä ilman lämpötilan ja kosteuden, sekä tietysti myös perstuntuman epätarkkuuden piikkiin. Mutta joskus tosiaan tuntuu että vetoja on jo 2000-2500 rpm ihan mahtavasti ja yleensä taas ei.

samaa täällä, välilä luulee jo olevansa vainoharhainen, mutta ehkä se onkin jotain muuta. Varsinkin ajoittainen herkkä sammahtelu ärsyttää.

[Hemi]

samaa täällä, välilä luulee jo olevansa vainoharhainen, mutta ehkä se onkin jotain muuta. Varsinkin ajoittainen herkkä sammahtelu ärsyttää.

Varsinkin tuo sammahtelu viittaa kyllä ihan selkeästi johonkin vikaan. Missään tapauksessa se ei kuitenkaan ole miksikään m52TU/m54 moottorien/tekniikan ominaisuus.
Tosin missä tahansa vaparikoneessa kyllä helpostikkin huomaa jonkin verran suorituskykyeroja ilmankosteuden/lämpötilan muuttuessa(paitsi ehkä Hondan myllyissä).

[Stone]

Minä olen jo pitkään omassa autossani ollut huomaavinani eroja tehokkuudessa eri päivinä enkä ole tajunnut mistä se voisi johtua, siis joskus auto on alakierroksilla ja kiihdytyksessä "älyttömän" tehokas ja joskus (yleensä) ei. Ehkä tuo Vanos selittäisi sen.

Vähän samaa mullakin. Itse olen pistänyt sen tähän mennessä ilman lämpötilan ja kosteuden, sekä tietysti myös perstuntuman epätarkkuuden piikkiin. Mutta joskus tosiaan tuntuu että vetoja on jo 2000-2500 rpm ihan mahtavasti ja yleensä taas ei.

samaa täällä, välilä luulee jo olevansa vainoharhainen, mutta ehkä se onkin jotain muuta. Varsinkin ajoittainen herkkä sammahtelu ärsyttää.

Voiskohan nämä johtua ilmamassamittarista?:think